[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  如果翻看廣汽本田近兩年來(lái)的銷(xiāo)量榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)飛度,、雅閣,、冠道和奧德賽已經(jīng)成為了廣汽本田在國(guó)內(nèi)各個(gè)主要車(chē)型市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)支柱。這其中,，憑借四年前成功轉(zhuǎn)型換代而贏得了廣泛市場(chǎng)認(rèn)可的奧德賽,，仍舊是家用MPV市場(chǎng)最值得投資一筆的車(chē)界理財(cái)產(chǎn)品,。時(shí)隔四年,，盡管奧德賽的銷(xiāo)量表現(xiàn)始終如一，但廣汽本田還是認(rèn)識(shí)到了自我完善的必要性,，而用一次中期改款來(lái)繼續(xù)鞏固奧德賽已經(jīng)十分扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ),，想必也是最為恰當(dāng)?shù)淖龇ā?/p>

　　可以肯定地說(shuō)，作為中期改款車(chē)型,，2018款?yuàn)W德賽的變化并不局限于外觀細(xì)節(jié)的改變,，主動(dòng)安全配置及乘坐舒適性的提升同樣值得潛在客戶(hù)們好好關(guān)注。而外觀細(xì)節(jié)的優(yōu)化仍有助于維持奧德賽的年輕活力,。例如增加了鍍鉻飾條的中網(wǎng)格柵,、換裝LED光源的前霧燈和新款造型的雙色鋁合金輪圈，都足以令新款?yuàn)W德賽吸收更多年輕家庭消費(fèi)者的目光,。

　　注：試駕過(guò)程中從廠家處了解到,，目前新車(chē)的尺寸數(shù)據(jù)依舊保持與現(xiàn)款相同，如有變動(dòng),，我們將第一時(shí)間做出更正,。

　　相比外觀細(xì)節(jié)的小幅調(diào)整，2018款?yuàn)W德賽仍將內(nèi)在提升作為產(chǎn)品升級(jí)的重點(diǎn),。較之現(xiàn)款車(chē)型,，在換裝視覺(jué)效果更好的彩色行車(chē)電腦顯示屏的同時(shí)，方向盤(pán)多功能按鍵上也逐一展現(xiàn)出全面的主動(dòng)安全配置所具有的實(shí)用性和科技感,。

　　作為本田與阿里巴巴・高德集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng),。Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))可以根據(jù)實(shí)際路況為駕駛者推薦行車(chē)路線，以精確預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間,。同時(shí)還可以提供目的地,、天氣、新聞等信息服務(wù),，從而為駕駛者提供全面的出行信息,。

　　針對(duì)內(nèi)飾配置的多項(xiàng)完善升級(jí)中，首次搭載于奧德賽車(chē)型的Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)想必是不少家庭消費(fèi)者心儀已久的配置。要知道對(duì)于一臺(tái)家用MPV而言,，空間舒適性和駕乘安全性統(tǒng)統(tǒng)不可偏廢,。而這一次，中期改款的奧德賽終于彌補(bǔ)了此前的缺憾,。

　　在車(chē)內(nèi)空間方面,，以本田為首的眾多日系車(chē)企向來(lái)自有一套妙招。而以MM設(shè)計(jì)理念（乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化)為主導(dǎo)的奧德賽在乘坐空間上的出色表現(xiàn)也的確值得我們大書(shū)特書(shū),。

　　在前排,，新增主駕駛座椅可折疊扶手，具有良好的使用靈活性,。即使是在駕車(chē)過(guò)程中，寬大的扶手面積也可以為駕駛者的手臂提供理想的承托,。除此之外,，位于前排中央通道的帶滑蓋儲(chǔ)物箱，還能讓前排主副駕駛的隨身物品都得到安全及穩(wěn)妥的存放,。

　　在后排,，秉承尊享舒適理念的第二排電動(dòng)航空座椅，不僅擁有比艾力紳同款座椅更大體積的頭枕設(shè)計(jì),，并且柔軟的內(nèi)部填充,，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的靠背曲線，以及寬敞的腿部空間也都滿(mǎn)足了頭等艙級(jí)別的乘坐舒適性,。座椅內(nèi)側(cè)的固定式扶手和杯架式小桌板巧妙解決了第二排乘客對(duì)置物平臺(tái)的需求,。于此同時(shí)，帶有電加熱功能的后排座椅的腿托和靠背角度也均為電動(dòng)調(diào)節(jié),，并支持腿托收起和靠背角度前傾的一鍵調(diào)節(jié),，操作便利性不言而喻。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，來(lái)自本田地球夢(mèng)科技的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（K24W5）依舊是2018款?yuàn)W德賽唯一的動(dòng)力選擇,，其搭載了本田的可變氣門(mén)正時(shí)及升程控制技術(shù)，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm,，最大扭矩243N·m/3900rpm,。傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配了CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　動(dòng)力總成的一成不變意味著中期改款的奧德賽在駕駛感受上并不會(huì)帶來(lái)與現(xiàn)款車(chē)型的明顯區(qū)別,，老實(shí)說(shuō),，日系車(chē)特有的油門(mén)響應(yīng)積極性依舊讓我在毫無(wú)防備的第一腳起步加速時(shí)驚出了一身冷汗。

　　但動(dòng)力儲(chǔ)備充足的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，實(shí)則并不會(huì)讓你在奧德賽的駕駛過(guò)程中感受到絲毫的笨重感,。更何況面對(duì)善于制造高轉(zhuǎn)速自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的本田,，為拉高轉(zhuǎn)速而果斷踩下油門(mén)才是獲取動(dòng)力唯一可行的操作方式。

　　用廠商自己的話說(shuō),，針對(duì)現(xiàn)款車(chē)型車(chē)廂靜音效果不足的問(wèn)題反饋,，新款?yuàn)W德賽在整車(chē)NVH性能的優(yōu)化上同樣做出了積極應(yīng)對(duì)。而從我的駕駛體驗(yàn)來(lái)看,，新款?yuàn)W德賽的車(chē)廂內(nèi)靜謐性較之現(xiàn)款并未獲得足夠明顯的提升,。例如在80km/h時(shí)速巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)乘員之間的相互交流仍需會(huì)受到不小的噪音干擾,。并且當(dāng)急加速或是高速巡航狀態(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)略顯嘶啞的嗓音也依舊顯得有些吵鬧。

　　除了為車(chē)廂內(nèi)部節(jié)省出足夠的空間,，采用前麥弗遜后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)的底盤(pán)在營(yíng)造駕乘舒適性方面也稱(chēng)得上盡職盡責(zé),。對(duì)于來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸，懸架系統(tǒng)總能以輕柔的方式加以過(guò)濾,，且整個(gè)過(guò)程也十分干脆利落,。

　　編輯總結(jié)：

　　毫不夸張地講,，作為一臺(tái)已經(jīng)取得了市場(chǎng)成功的家用MPV,，廣汽本田奧德賽日臻完善的中期改款足以再次掀起一波“投資熱”。特別是在主動(dòng)安全配置以及第二排乘坐舒適性方面的大幅升級(jí),，讓以往單純依靠空間舒適性贏得民心的奧德賽,，在鞏固自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上又多了一個(gè)與人安全感的優(yōu)點(diǎn)。而接下來(lái),，唯一未知的價(jià)格答案也將在今晚（7月15日）為您揭曉,。（圖/文 汽車(chē)之家 楊?lèi)穑?/p>