| 比亞迪-元新能源-2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 4.9 |
| 配置 | 8.0 | 6.8 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.1 |
| 視野 | 1.0 | 0.7 |
| 總分 | 28.0 | 19.9 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 電動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.0 |
| 傳動(dòng)系統(tǒng) | 8.0 | 7.1 |
| 能耗性能 | 28.0 | 17.5 |
| 總分 | 44.0 | 29.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 剎車 | 5.0 | 2.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.3 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 總分 | 33.0 | 24.1 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 73.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 3.4 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 15.0 | 5.4 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 79.0 |
綜合型選手 測(cè)比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型
●空間表現(xiàn)：同級(jí)別車型平均水平
由于電池平鋪在車身底部,，所以比亞迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm,。即便如此，車內(nèi)的空間依然受到了一定的擠壓,，不過車輛在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了彌補(bǔ),，比如適當(dāng)加長(zhǎng)了座墊的長(zhǎng)度、采用了較軟的座椅材質(zhì),，提升了乘坐的舒適性,。
從儲(chǔ)物空間的數(shù)量上，比亞迪元EV360表現(xiàn)得還不錯(cuò),，基本上該有的都有了,，前排比后排更豐富，前排中央設(shè)置了兩個(gè)杯架和儲(chǔ)物槽,，門板,、擋把前方都設(shè)有儲(chǔ)物格。后排沒有中央扶手,，只有門板和中間兩個(gè)存放手機(jī)的地方,。從儲(chǔ)物能力上來(lái)說(shuō)，大多數(shù)儲(chǔ)物格的空間都比較小,，比如前、后門板,，都只能放下一瓶550ml的水瓶,。
后備廂的常規(guī)容積比較小，不過后排座椅可以全部放倒,，可以增加不少儲(chǔ)物空間,。比亞迪元EV360定位在小型SUV，所以對(duì)于后備廂的空間就不多做苛求了,，夠用就行,。
全文總結(jié)：
比亞迪元EV360給人的第一印象是顏值不低，仔細(xì)體驗(yàn)過后，發(fā)現(xiàn)它還是能帶給人不少驚喜的,。設(shè)計(jì)上擺脫了一般油改電的形象,，細(xì)節(jié)的處理上也向著精品化發(fā)展。實(shí)際開起來(lái),，充足的動(dòng)力,、較為緊實(shí)的行駛質(zhì)感也能感受到比亞迪這些年在造車上的用心。續(xù)航方面,，該車城市路況下,，平均車速30km/h的續(xù)航里程在300km，城市通勤使用基本無(wú)壓力,，不過89km/h平均時(shí)速的狀態(tài)下,，該車的高速續(xù)航就在200km左右，并不是特別理想,，但在綜合考慮補(bǔ)貼后不到10萬(wàn)的價(jià)格,，這個(gè)成績(jī)似乎也可以接受。 （文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 于晗 視頻 姬振嘉 ）
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