[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  電動(dòng)車領(lǐng)域早已是傳統(tǒng)汽車制造商以及新興品牌主攻的“藍(lán)�,！保�不過(guò)要想讓越來(lái)越多汽車消費(fèi)者樂(lè)于購(gòu)買純電動(dòng)車,，除了可靠性、續(xù)航里程,、充電方便程度之外,，價(jià)格也是人們所關(guān)注的。目前由于政策利好,，電動(dòng)車的價(jià)格已經(jīng)十分親民,，不過(guò)力帆覺(jué)得價(jià)格其實(shí)還可以再下探一些，于是他們推出了目前在緊湊型純電動(dòng)車領(lǐng)域唯一的補(bǔ)貼后價(jià)格低于10萬(wàn)元的新車：力帆650EV,。

　　力帆650EV目前有舒適型和豪華型兩個(gè)配置,，補(bǔ)貼后價(jià)格分別為7.99萬(wàn)和8.68萬(wàn)，同樣價(jià)格的電動(dòng)車幾乎都是小型車,，在空間上力帆似乎取得了一定的主動(dòng)權(quán),。力帆650EV基于燃油版力帆650打造而來(lái)，不過(guò)燃油版車型自從2016年北京車展亮相后至今仍未上市,，先于燃油版推出純電動(dòng)版可見(jiàn)力帆對(duì)于新能源市場(chǎng)的重視程度,。我們此次試駕的是配置較高的豪華型，在駕駛表現(xiàn)上“低價(jià)”的它能否收獲“高評(píng)價(jià)”呢,？看完這篇試駕,，我想大家便心知肚明了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和充電方式：配備快充+慢充兩種充電方式,，動(dòng)力表現(xiàn)處于中游水平,。

　　力帆650EV搭載了一臺(tái)額定功率和最大功率分別為50千瓦和100千瓦的永磁同步電機(jī)，該電機(jī)額定扭矩和峰值扭矩分別為110�,！っ缀�300�,！っ祝瑪�(shù)據(jù)表現(xiàn)對(duì)應(yīng)在同級(jí)別純電動(dòng)車型中處于中游水平,。與電動(dòng)機(jī)搭配的是電動(dòng)車中較為常見(jiàn)的固定齒比變速箱,，旋鈕式擋把在新能源車型中也是較為普遍的。

  根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，力帆650EV綜合工況續(xù)航里程為305公里,，60km/h等速續(xù)航里程為360公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算是怎樣的水平呢,？目前緊湊型車市場(chǎng)中諸如比亞迪秦EV450,、江淮iEVA50等車型的動(dòng)力電池容量已達(dá)到60kWh，綜合工況續(xù)航里程基本都能達(dá)到約400公里，相比之下剛剛超過(guò)300公里的力帆650EV在續(xù)航能力上并不出眾,，不過(guò)對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)也能夠滿足日常使用需要。

　　儲(chǔ)能單元為一套布置于車輛底部,、總?cè)萘繛?3.1kWh的三元鋰電池,。充電方面，力帆650EV在車頭LOGO背后和車身左后側(cè)分別設(shè)置了125A的直流快充接口和15A的交流慢充接口,，使用直流快充的話將電池電量充到80%最多需半小時(shí),，使用慢充的話從0%開(kāi)始直到完全充滿大約需要10小時(shí)。

● 試駕體驗(yàn)：偏舒適的調(diào)校方式只為滿足日常出行和代步需要,。

　　按下方向盤后方的啟動(dòng)按鈕,，待儀表盤上出現(xiàn)綠色的“READY”字樣后即可掛入D擋或S擋出發(fā)了。市區(qū)路況下力帆650EV的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,，只要車輛處于時(shí)速不超過(guò)60km/h的工況,，踩下加速踏板后車輛的提速勢(shì)頭迅猛，在走走停停的路況中能夠及時(shí)跟上車流行進(jìn)的速度,，表現(xiàn)可謂游刃有余,。純電動(dòng)車由于行駛過(guò)程中的噪音極小，所以低速行駛時(shí)車輛會(huì)開(kāi)啟蜂鳴器提醒周圍行人,，當(dāng)然該提示音是可以手動(dòng)關(guān)閉的,。

　　隨著車速的提升，尤其是當(dāng)車速超過(guò)80km/h之后,，中段加速的勢(shì)頭就沒(méi)有低速時(shí)那么積極了,，所以在高速路況下如果您需要超車的話，需要提前留出余量,。力帆650EV提供D擋和S擋兩種駕駛模式,，D擋和S擋在扭矩輸出和最高車速方面有一定的差異，其中S擋允許的峰值扭矩更高,，最高車速也允許達(dá)到140km/h的上限,。

　　松開(kāi)加速踏板后動(dòng)能回收系統(tǒng)便立即介入，在平坦的道路上滑行能夠明顯感覺(jué)到車輛在減速,，在城市道路中行駛只要提前做好預(yù)判便能夠大幅降低猜剎車的頻次和時(shí)長(zhǎng),。系統(tǒng)回收力度在同級(jí)別車型中還是較為適中的，對(duì)于乘客舒適度的影響并不大,。但需要注意的是,，動(dòng)能回收的力度不能調(diào)節(jié)也不能完全關(guān)閉，靈活性方面還需加強(qiáng),。

　　懸架組合為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后縱向拖曳臂式非獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們并沒(méi)有拉差距。整車減振調(diào)校主打舒適路線，細(xì)碎的路面波動(dòng)能夠被很好地過(guò)濾掉,，但遇到較大路面破損時(shí)減振系統(tǒng)依然會(huì)將一定的振動(dòng)傳遞給駕駛者,，路感還是有所保留的。

　　電動(dòng)助力方向盤不算輕巧,，手感有些沉穩(wěn),，另外方向盤有一定的虛位，車頭指向性略顯模糊,。整體來(lái)說(shuō),，力帆650EV是一款相對(duì)有些“平淡”的純電動(dòng)車，并不復(fù)雜的操作方式以及偏向舒適的調(diào)校都意味著它的主要任務(wù)就是滿足日常代步和出行的需要,，除此之外力帆并未賦予其更多個(gè)性，雖然它看起來(lái)似乎缺乏操控感,，但考慮到其市場(chǎng)定位,，這種“簡(jiǎn)單”的個(gè)性反而容易被一部分用戶所接受。

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● 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：造型圓潤(rùn),，配置只為滿足日常使用需要,。

　　力帆650EV對(duì)于自身有著較為清晰的定位，那就是利用同級(jí)別車型中相對(duì)較低的價(jià)格主打入門市場(chǎng),，補(bǔ)貼后僅7.99-8.68萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間甚至能夠使其與同價(jià)位的小型電動(dòng)車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),。車身尺寸方面，這款三廂電動(dòng)車的長(zhǎng)度和軸距相比同級(jí)別諸如帝豪EV,、秦EV等車型而言并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，體型處于中游水平,。

　　即使是配置較高的豪華版,，在外部配置方面也僅稱得上是滿足基本的使用需求，遠(yuǎn)近光前大燈均采用鹵素光源,，泊車輔助系統(tǒng)由后2探頭駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)組成,，其它標(biāo)準(zhǔn)配置還包括后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等,。

　　輪胎配置方面,，該車搭載的是佳通GitiComfort 228系列輪胎,，前后輪胎規(guī)格均為195/60 R15,，每條輪胎的市場(chǎng)價(jià)大約為275元，尺寸在同級(jí)別車型中算是比較小的,。備胎為全尺寸結(jié)構(gòu),，選用品牌和型號(hào)與使用中的4條輪胎相同。

　　內(nèi)飾以黑色為主基調(diào),，造型風(fēng)格也以簡(jiǎn)約為主,，相信這樣的設(shè)計(jì)能夠獲得大多數(shù)用戶的肯定。中控臺(tái),、車門內(nèi)襯板等部位毫無(wú)疑問(wèn)使用的是硬塑料材質(zhì),，顯然是考慮到降低制造成本的需要。儀表盤由電機(jī)轉(zhuǎn)速表,、時(shí)速表和一塊彩色液晶顯示屏組成,，其中顯示屏可顯示的續(xù)航里程,、剩余電量,、動(dòng)能回收力度等諸多信息。

　　多媒體觸屏系統(tǒng)內(nèi)配備了多媒體播放,、藍(lán)牙電話,、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能,，其中導(dǎo)航信息需預(yù)先儲(chǔ)存在一張Micro SD卡內(nèi),，并插入卡槽中才可使用，智能化表現(xiàn)有些許不足,。手動(dòng)空調(diào)通過(guò)旋鈕和按鍵進(jìn)行操作，上手不難,。

● 乘坐空間和儲(chǔ)物能力：座椅十分柔軟,，后備廂容積較大。

　　皮革座椅是力帆650EV的標(biāo)準(zhǔn)配置,，座椅填充物十分柔軟,，能夠給予乘客良好的包裹感。座椅靠背的支撐表現(xiàn)略有不足,，還有一定的改善空間,。前排座椅均采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕駛座還提供高度調(diào)節(jié),。

　　乘坐空間方面,，身高173cm的編輯坐入主駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置后,，頭部空間僅為3指,，空間并不富裕,。體驗(yàn)者坐入后排后，頭部和腿部富余量分別為3指和1拳+3指,，頭部表現(xiàn)依然還需得到改善,。

　　儲(chǔ)物能力方面，力帆650EV后備廂容積為650升,，這樣的容積表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算是處于領(lǐng)先水平,。后排椅背還可按照4/6的比例放倒，不過(guò)放倒后椅背和后備廂地板之間有一定的高度差,，裝載大件物品不是特別方便,。座艙內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間較為豐富，無(wú)論是飲料瓶還是手機(jī),、鑰匙等物品都有合適位置存放,，用起來(lái)還是挺順手的。

● 文章點(diǎn)評(píng)：

　　毫無(wú)疑問(wèn),，力帆650EV最大的賣點(diǎn)就是價(jià)格,，一臺(tái)綜合續(xù)航里程305公里的緊湊型純電動(dòng)車能以不到9萬(wàn)元的價(jià)格買到手，這在目前市場(chǎng)中是絕無(wú)僅有的,，對(duì)于一部分特別在意購(gòu)車成本和車牌指標(biāo)的用戶來(lái)說(shuō)具備一定的吸引力,。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面,，偏舒適的底盤調(diào)校能滿足更多用戶的體感需求，良好的城區(qū)加速表現(xiàn)以及140km/h的最高時(shí)速也讓它在應(yīng)付城市或高速路況時(shí)顯得游刃有余,。不過(guò)與同級(jí)別其它車型相比,，650EV的配置并不算豐富，只能說(shuō)是滿足基本的使用需求,，恐怕這些都是為了降低購(gòu)置成本而作出的犧牲,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	力帆650EV 2018款 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	力帆汽車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.06
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	300
電動(dòng)機(jī)(Ps)	136
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4625*1715*1510
車身結(jié)構(gòu)	5門5座三廂車
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	力帆650EV 2018款 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4625
寬度(mm)	1715
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	650
整備質(zhì)量(kg)	1470
電動(dòng)機(jī)	力帆650EV 2018款 豪華型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
電池能量(kWh)	43.1
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	待查
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量(%)	80
變速箱	力帆650EV 2018款 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	力帆650EV 2018款 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	力帆650EV 2018款 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/60 R15
后輪胎規(guī)格	195/60 R15
備胎規(guī)格	全尺寸

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