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有爆款潛質(zhì) 測(cè)試T-ROC探歌1.4T兩驅(qū)
李佳
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-08-03 07:43
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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在T-ROC還未定名探歌之前,我以為這只是大眾推出的一款普通的入門SUV,。而在國(guó)內(nèi)定名之后,,T-ROC探歌(以下簡(jiǎn)稱探歌)逐漸顯露出爆款氣質(zhì),,包括國(guó)人最愛的加長(zhǎng),、后多連桿獨(dú)立懸架等都讓人欣慰,,再加上毋庸置疑的大眾品牌影響力,,這都是探歌的堅(jiān)強(qiáng)后盾,。雖然不少網(wǎng)友對(duì)探歌剛剛公布的官方指導(dǎo)價(jià)頗有微詞,,不過我覺得中配車型的兩驅(qū)版本還是有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。這篇文章,,帶來(lái)的就是1.4T兩驅(qū)版本的測(cè)試,。

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開始之前先給您推薦兩篇文章,一篇非常詳細(xì)地介紹了這款車的外觀設(shè)計(jì),、內(nèi)飾配置和空間體驗(yàn)(點(diǎn)擊這里),;另一篇是四驅(qū)車型的感受和測(cè)試成績(jī)(點(diǎn)擊這里)。本文跳過靜態(tài)部分,,直接聊聊駕駛和測(cè)試,。

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

● 動(dòng)力系統(tǒng)

我這次測(cè)試的車型動(dòng)力系統(tǒng)跟之前測(cè)試的四驅(qū)車型稍有差別,發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的,,都是EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),。變速箱有所差別,四驅(qū)豪華版配備的是DQ381七速濕式雙離合變速箱,,而其它車型配備的是DQ200七速干式雙離合變速箱,。那這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)如何呢?

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

● 駕駛感受

1.4T兩驅(qū)車型的駕駛感受跟四驅(qū)版本車型是非常接近的,,畢竟這就是同一款車嘛,,廠家如果能調(diào)校出兩款差別非常大的車型,那這成本也太高了,,廠家又不傻,。探歌的1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定實(shí)力的,前段加速非常有力,,這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm就可以進(jìn)入扭矩平臺(tái),,前段加速體感上給人驚喜。

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

跟四驅(qū)版本的差別在于起步,,四驅(qū)版本車型在起步時(shí)會(huì)感覺動(dòng)力銜接有些遲滯,,油門踏板踩下后需要等一下,車輛才有所反應(yīng),。兩驅(qū)版本這個(gè)時(shí)間更長(zhǎng)一點(diǎn),,響應(yīng)更慢,這可能跟兩驅(qū)車型采用干式雙離合變速箱有關(guān),,它需要更柔和的銜接,,來(lái)抵消變速箱結(jié)合時(shí)的沖擊。這其實(shí)是個(gè)聰明的選擇,畢竟對(duì)于多數(shù)車主來(lái)說,,日常使用比較溫和,,用一點(diǎn)響應(yīng)時(shí)間,來(lái)?yè)Q取更好的平順性,,還算合理,。

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

即便如此,在低速蠕行時(shí),,連續(xù)1,、2擋間切換,偶爾還是會(huì)感受到換擋的沖擊,,低速的加減速都有可能出現(xiàn)這種情況,,不過應(yīng)該說只是偶發(fā)現(xiàn)象,而且也不是很嚴(yán)重,,對(duì)車內(nèi)乘客的影響并不大,。

除了1、2擋蠕行時(shí)會(huì)有頓挫,,其它擋位均不會(huì)出現(xiàn)類似情況,而且換擋速度一如既往的快速,,雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)也正在于此,,正常穩(wěn)定行駛時(shí)的平順性還是非常好的。中高速行駛時(shí)油門響應(yīng)速度尚可,,變速箱也響應(yīng)積極,,所以中途加速也比較理想,40km/h加速至80km/h只需3.6秒,。

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

另外探歌的駕駛感受非常輕松,,首先油門踏板設(shè)定偏輕,對(duì)右腳的反饋力度不是很大,,更不會(huì)出現(xiàn)彈腳的感覺,。方向盤轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定也比較輕,尤其是在低速行駛時(shí),,單手可以輕松控制方向,;高速時(shí)稍微沉穩(wěn)一些,但依舊不算沉,。

● 底盤系統(tǒng)和底盤行駛感受

探歌在入門車型200TSI手動(dòng)兩驅(qū)時(shí)尚版上配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,,后扭力梁式非獨(dú)立懸架,其它車型均配備前麥弗遜,,后多連桿懸架結(jié)構(gòu),。在懸架的調(diào)校上,探歌沒有因?yàn)榧矣萌∠颍鸵晃蹲非笫孢m性,,而是努力尋求平衡,。所以目前的狀態(tài)是,在日常使用時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)各方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),,不過沒有某些方面特別突出,。

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

減振設(shè)定并沒有一味求軟,而是大多數(shù)時(shí)候保留適當(dāng)路感,,在較大坑洼時(shí)會(huì)感覺到明顯沖擊,,過減速帶時(shí)如果速度稍快,后懸架是會(huì)有輕度的彈跳,,不過讓乘客感到比較舒服的是,,懸架處理得非常干脆,可以感覺到化解了之后的多余振動(dòng),。

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG兩驅(qū)豪華型

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懸架的支撐性也是正常表現(xiàn),,日常行駛時(shí)會(huì)感覺懸架的響應(yīng)速度比較快,重心轉(zhuǎn)移也不會(huì)很吃力,,但如果要求再高,,探歌就很難滿足你的要求了,車輛的極限并不高,。

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文中提及
T-ROC探歌
T-ROC探歌
15.89-17.87萬(wàn)
4.58
2025/7/17 03:28:47