[汽車之家原創(chuàng)試駕] 凡是武林高手，都懂得精修內(nèi)功要比一個花哨的造型更加重要，“看”上去厲害只能嚇唬人，內(nèi)在實力強悍才能戰(zhàn)勝對手。汽車行業(yè)同樣也是如此，有些車換代后看起來跟老款感覺區(qū)別不大，更像是一次facelift,，但實際上真正的提升源自內(nèi)在性能的進化，這些就不是以“貌”取車的朋友能看出來的,。正如我們今天試駕的斯巴魯全新森林人,，這款車在紐約車展首發(fā)的時候，最大的爭議就是外觀真的變化太小啦，其實新車正是把主要的精力都放在了性能提升上面,，這方面的進步,，只有試過的人才知道。
根據(jù)此前的消息,，全新森林人要到9月份才能正式登陸大陸市場,，我們此次是受到斯巴魯東南亞總代理意美集團的邀請，來到了臺灣地區(qū)搶先試駕這款新車,。順便說一下,，全新森林人昨天已經(jīng)在臺灣地區(qū)上市，售價103.00-119.80萬元新臺幣（約合23.07-26.83萬元人民幣）,。由于此前我們已經(jīng)有過兩次靜態(tài)的文章（傳送門）,，今天我們就專注于介紹動態(tài)試駕的部分。
■ 出自SGP平臺
先介紹一下底盤和動力系統(tǒng),，這部分才是全新森林人最大的革新之處,，首先新車出自斯巴魯最新的全新 Subaru Global Platform(SGP)全球模塊化底盤，簡單來說這個平臺有三個特點：低重心,、高剛性和高兼容性,。首先說說低重心，這個對于操控的影響可以說是顯而易見的,，也是斯巴魯品牌堅持追求的進化方向,，新平臺的重心將進一步下探5mm左右，提升了車輛穩(wěn)定性,。
高剛性不僅是有利于提升操控表現(xiàn)和安全性能,，同時在越野的時候有一個硬朗的車身也是相當(dāng)重要的。高兼容性指的是SGP平臺是斯巴魯首款能兼容混動和純電動系統(tǒng)的平臺,，將來在大陸市場上市的就是采用混合動力的型號,。
■ 全新的動力系統(tǒng)
在動力方面，由于臺灣地區(qū)只有采用2.0L自然吸氣的發(fā)動機搭配CVT變速箱的車型,，但這個并不是老款的動力系統(tǒng),，而是新的發(fā)動機和變速箱，發(fā)動機與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),，最大功率提升了6馬力，但最大扭矩反而下降了2?！っ?。新發(fā)動機的提升在于把最大扭矩和最大功率的輸出區(qū)間都提前，能有更好的低轉(zhuǎn)高扭的表現(xiàn),，同時達到更好的燃油經(jīng)濟性,。變速箱同樣是有所升級，齒比范圍從原來的6.28提升到7.03，同時重量更輕,，更加靜音,。
| 臺灣版新老森林人2.0L車型對比 | ||
| 車型 | 全新森林人 | 老款森林人 |
| 發(fā)動機排量 | 1995cc | 1995cc |
| 燃油噴射方式 | 缸內(nèi)直噴 | 多點噴射 |
| 最大功率 | 156/6000PS/rpm | 150/6200PS/rpm |
| 最大扭矩 | 196/4000N·m/rpm | 198/4200N·m/rpm |
| 官方0-100加速時間 | 10.3sec. | 11.8sec. |
| 官方油耗 | 7.4L/百公里 | 7.9L/百公里 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 5.4m | 5.3m |
| 油箱容積 | 63L | 60L |
■ 賽道體驗：跑得又快又穩(wěn)
在場地試駕中，廠商為我們提供了新老款森林人和兩個競品同時試駕,，可以更好的感受到全新車型的進步之處和跟同級別車型的差異,。實際體驗中，采用運動模式,，全新森林人在起步階段就能給出充沛的動力輸出,，而且自然吸氣發(fā)動機加上CVT變速箱天生的平順性使得加速的過程如行云流水般順暢。這種動力體驗不是洶涌澎湃的類型,，而是很自然和舒服的風(fēng)格,。
在面對繞樁和連續(xù)的彎道的時候，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是個亮點,，車頭和方向盤的轉(zhuǎn)向高度同步,，而且車身響應(yīng)較為靈敏，在連續(xù)的變向中車身的側(cè)傾都保持在較小的范圍,，車身始終保持較好的平衡,。在高速過彎的時候，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛保持了良好的循跡性,。即便是在輪胎已經(jīng)發(fā)出“尖叫”,，出現(xiàn)打滑趨勢的時候,，電子系統(tǒng)會在適當(dāng)?shù)臅r候修正車輛的軌跡,，簡單來說就是讓駕駛員能更加放心地在彎道中加速出彎。而同級別的前驅(qū)車型面對同樣的彎道的時候側(cè)傾更大,，同時推頭的情況更為明顯,，過彎的車速都會相對低一些。
與老款車型相比,，最大的提升來自低轉(zhuǎn)速的動力響應(yīng)和底盤操控表現(xiàn),，兩臺車同樣是采用運動模式，全新森林人的在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間要比老款車型有著更強的動力輸出,，起步和加速都要更快一些,。同時在過彎的時候，老款車型的側(cè)傾更大,，而且車身響應(yīng)相對要遲緩一點,；全新森林人的重心要低一點，給人更為貼地且轉(zhuǎn)向更加敏捷的操控感受,。
上圖為老款森林人
另外值得一提的是在隔音方面,，全新森林人對來自發(fā)動機的噪音隔絕得更加到位,，在3000rpm以下基本上不會有明顯的轟鳴聲，在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，也要比老款車型要安靜許多,，跟同級別的競品相比也有一點優(yōu)勢。
