[汽車之家 原創(chuàng)試車] 購車群體的日益年輕化已經(jīng)是不爭的事實，年輕的消費者在購車時的要求越來越多,，除了好看、好開的基本要求外,，智能化,、科技化更是他們所看重的。提到哈弗品牌,，大家肯定會想起SUV銷量王者—哈弗H6,，但面對年輕消費者的多樣化需求，品牌形象年輕化也已經(jīng)是勢在必行了,。

　　哈弗F系產(chǎn)品就是順應(yīng)這一趨勢而誕生的,，F(xiàn)系的產(chǎn)品更加注重年輕消費者的用車體驗，在智能化和科技化方面下足了功夫,。下面我們就一起來看看哈弗F系的第一款產(chǎn)品-哈弗F5到底表現(xiàn)如何,。

●更具沖擊力的外觀造型

　　全LED光源頭燈組在同級別車型中是比較厚道的配置，除去全LED頭燈外,，霧燈還支持轉(zhuǎn)向自動照明功能,。

　　根據(jù)目前我們得到的信息，高配車型配備19英寸輪圈,，而低配車型將配備18英寸輪圈,。攬途 SPORT 3輪胎的市場價格約為1600元/條。

　　在外觀造型方面,，最具吸引力的莫過于車頭的設(shè)計,，線條運用極具張力，加上沖擊感很強的中網(wǎng)造型使得整個前臉充滿了戰(zhàn)斗氣息,。前包圍上的三個梯形裝飾件也比較具有辨識度,。車尾的造型與車頭相比則圓潤了很多，其實我個人認為,，既然是面對年輕的消費者,，車身造型不怕夸張，只怕沒個性。

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●紅黑撞色的內(nèi)飾很動感

　　哈弗F5標配的是黑色內(nèi)飾,，同時還提供黑棕和黑紅兩種顏色內(nèi)飾的選裝服務(wù),。整個中控區(qū)域比較簡潔，大多數(shù)功能都集中在在了9英寸的中控屏幕上,，操作起來也比較的簡便,。

　　哈弗F5搭載了哈弗互聯(lián)3.0系統(tǒng)，包括遠程車輛控制,、在線服務(wù),、智能服務(wù)和智能語音交互系統(tǒng)，其中遠程車輛控制包括了遠程解鎖/閉鎖,、遠程啟動/關(guān)閉引擎,、遠程開/關(guān)空調(diào)等功能；在線功能包括高德導(dǎo)航,、QQ音樂和考拉FM等功能,；智能服務(wù)則包括了專屬人工坐席,、道路救援等功能,。智能語音系統(tǒng)采用的是Nuance語音系統(tǒng)。但非常遺憾的是,，本次試駕的車輛沒有接入網(wǎng)絡(luò),，這些具體的功能只能日后為大家?guī)�來詳細的體驗了。

　　也許你看到這里會覺得哈弗F5的內(nèi)飾有些熟悉,，沒錯,，這款車的內(nèi)飾與哈弗H4確實有很多相似之處。紅色和黑色的搭配極力在營造車廂內(nèi)的運動感,，空調(diào)出風(fēng)口等處的紅色飾條也為細節(jié)加了分,。非常遺憾的是，哈弗F5所搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)在本次試駕中由于車輛沒有接入網(wǎng)絡(luò),，所以我們沒法進行體驗,，但據(jù)廠家透露,，這套系統(tǒng)的功能很豐富,，我們也將在拿到試駕車后對其進行詳細的評測。

●空間實用性強

　　哈弗F5的空間表現(xiàn)還是令人滿意的，身高185cm的體驗者乘坐和駕駛也完全不會感到壓抑,。儲物空間設(shè)置中規(guī)中矩,，雖然有幾處靈活的設(shè)計,，但是儲物空間并不大，這讓儲物的實用性打了折扣,。尺寸可觀的全景天窗雖然不能開啟,，但是透光效果一流,，只是前排的乘員享受不到天窗的照顧了,。

　　后備廂內(nèi)部比較規(guī)整,，后排座椅可以4/6比例放倒,，地板基本水平。不足之處在于后備廂離地太高,，搬運重物會比較費力,；另外，兩側(cè)小儲物盒的蓋板太像工程零件,，開關(guān)都不方便,。

　　動力方面其實是老朋友了,，1.5T發(fā)動機配合7擋雙離合變速箱,，參數(shù)很漂亮，懸架方面為前麥弗遜,，后雙橫臂結(jié)構(gòu),，F(xiàn)5暫時只會提供前驅(qū)車型。

　　 此次試駕條件有限,，我們并不能還原真實路況上的使用場景。下面分享下在有限的時間和場地內(nèi)所體驗到的動態(tài)感受,。

　　長城品牌近幾款新車的懸架舒適性都相當(dāng)出色,，這臺F5也同樣。首先是軟硬適中,，在長城的實驗場中我們嘗試了各種模擬的特殊路段,，底盤對振動的隔離很徹底，即便是減速帶這種較大的凸起,，只要稍控制下速度,，也不會有生硬的沖擊感傳進車內(nèi)。

　　日常所面對的細碎顛簸都能夠被懸架所吸收或者弱化,，底盤有了喜聞樂見的高級感,。促使這種高級感產(chǎn)生的還有NVH的控制，噪音,、共振也都明顯能感覺到是下了功夫的,。

　　轉(zhuǎn)向有三擋力度可調(diào),，就我這個“老年人”來講我更加喜歡操作輕松的舒適模式，不會有一點緊張感,。而F5真正面向的年輕人恐怕運動模式會更適合,，相比舒適模式轉(zhuǎn)向的力度會更大一些，有點提升運動感的意思,。

　　動力部分參數(shù)是比較漂亮的,，1.5T發(fā)動機能有285牛·米的扭矩,，變速箱為7擋雙離合,。動力其實對于普通用戶來說是沒有問題，在強和弱方面也不需要有顧慮,。測試廠區(qū)非常暢通,，沒有來往車輛和堵車的工況，暢通路況下動力的線性程度以及變速箱換擋的平順性是沒有問題的,，只是急加速時降擋速度偏慢,。

　　多數(shù)雙離合變速箱的弱點在于低速，或者擁堵中往復(fù)起步,、剎車動作,。起步時離合器結(jié)合偏慢，結(jié)合之后動力的釋放又過快,，這二者過渡太寬,，缺少了一點柔性的感覺，導(dǎo)致起步不是很利落,，這種情況在擁堵的城市中因為需要頻繁起步,，可能會被放大。不過動力系統(tǒng)的標定可能還在最終標定的過程中,，為我們提供的幾臺試駕車中,，其中有一臺非常平順，我們也期待最終量產(chǎn)車的表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品本身素質(zhì)來看,，F(xiàn)5實際上是一款“成熟”產(chǎn)品，熟悉的內(nèi)飾設(shè)計,、熟悉的動力系統(tǒng)使得它的表現(xiàn)不需要去太多的懷疑,。底盤和NVH可以得到好評，這個價位不多見的高級感,。動力方面有提升空間的仍舊是低速時變速箱的表現(xiàn),，我們也期望在量產(chǎn)車上能夠拿出更讓人滿意的駕駛體驗。另外,，作為一個主打年輕人市場的新車系,，需要在服務(wù)上更能體現(xiàn)新的創(chuàng)意方能吸引更多的年輕消費者,。（文/圖 汽車之家 付博 張可）

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