[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試車(chē)] 購(gòu)車(chē)群體的日益年輕化已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí),，年輕的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的要求越來(lái)越多,，除了好看、好開(kāi)的基本要求外,，智能化,、科技化更是他們所看重的,。提到哈弗品牌,，大家肯定會(huì)想起SUV銷(xiāo)量王者—哈弗H6，但面對(duì)年輕消費(fèi)者的多樣化需求,，品牌形象年輕化也已經(jīng)是勢(shì)在必行了,。

　　哈弗F系產(chǎn)品就是順應(yīng)這一趨勢(shì)而誕生的，F(xiàn)系的產(chǎn)品更加注重年輕消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn),，在智能化和科技化方面下足了功夫,。下面我們就一起來(lái)看看哈弗F系的第一款產(chǎn)品-哈弗F5到底表現(xiàn)如何。

●更具沖擊力的外觀造型

　　全LED光源頭燈組在同級(jí)別車(chē)型中是比較厚道的配置,，除去全LED頭燈外,，霧燈還支持轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明功能。

　　根據(jù)目前我們得到的信息，高配車(chē)型配備19英寸輪圈,，而低配車(chē)型將配備18英寸輪圈,。攬途 SPORT 3輪胎的市場(chǎng)價(jià)格約為1600元/條。

　　在外觀造型方面,，最具吸引力的莫過(guò)于車(chē)頭的設(shè)計(jì),，線(xiàn)條運(yùn)用極具張力，加上沖擊感很強(qiáng)的中網(wǎng)造型使得整個(gè)前臉充滿(mǎn)了戰(zhàn)斗氣息,。前包圍上的三個(gè)梯形裝飾件也比較具有辨識(shí)度,。車(chē)尾的造型與車(chē)頭相比則圓潤(rùn)了很多，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為,，既然是面對(duì)年輕的消費(fèi)者,，車(chē)身造型不怕夸張，只怕沒(méi)個(gè)性,。

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●紅黑撞色的內(nèi)飾很動(dòng)感

　　哈弗F5標(biāo)配的是黑色內(nèi)飾,，同時(shí)還提供黑棕和黑紅兩種顏色內(nèi)飾的選裝服務(wù)。整個(gè)中控區(qū)域比較簡(jiǎn)潔,，大多數(shù)功能都集中在在了9英寸的中控屏幕上,，操作起來(lái)也比較的簡(jiǎn)便。

　　哈弗F5搭載了哈弗互聯(lián)3.0系統(tǒng),，包括遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、在線(xiàn)服務(wù),、智能服務(wù)和智能語(yǔ)音交互系統(tǒng),，其中遠(yuǎn)程車(chē)輛控制包括了遠(yuǎn)程解鎖/閉鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)/關(guān)閉引擎,、遠(yuǎn)程開(kāi)/關(guān)空調(diào)等功能,；在線(xiàn)功能包括高德導(dǎo)航、QQ音樂(lè)和考拉FM等功能,；智能服務(wù)則包括了專(zhuān)屬人工坐席,、道路救援等功能。智能語(yǔ)音系統(tǒng)采用的是Nuance語(yǔ)音系統(tǒng),。但非常遺憾的是,，本次試駕的車(chē)輛沒(méi)有接入網(wǎng)絡(luò)，這些具體的功能只能日后為大家?guī)��?lái)詳細(xì)的體驗(yàn)了,。

　　也許你看到這里會(huì)覺(jué)得哈弗F5的內(nèi)飾有些熟悉,，沒(méi)錯(cuò)，這款車(chē)的內(nèi)飾與哈弗H4確實(shí)有很多相似之處,。紅色和黑色的搭配極力在營(yíng)造車(chē)廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感,，空調(diào)出風(fēng)口等處的紅色飾條也為細(xì)節(jié)加了分。非常遺憾的是，哈弗F5所搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)在本次試駕中由于車(chē)輛沒(méi)有接入網(wǎng)絡(luò),，所以我們沒(méi)法進(jìn)行體驗(yàn),，但據(jù)廠(chǎng)家透露，這套系統(tǒng)的功能很豐富,，我們也將在拿到試駕車(chē)后對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)測(cè),。

●空間實(shí)用性強(qiáng)

　　哈弗F5的空間表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的，身高185cm的體驗(yàn)者乘坐和駕駛也完全不會(huì)感到壓抑,。儲(chǔ)物空間設(shè)置中規(guī)中矩，雖然有幾處?kù)`活的設(shè)計(jì),，但是儲(chǔ)物空間并不大,，這讓儲(chǔ)物的實(shí)用性打了折扣。尺寸可觀的全景天窗雖然不能開(kāi)啟,，但是透光效果一流,，只是前排的乘員享受不到天窗的照顧了。

　　后備廂內(nèi)部比較規(guī)整,，后排座椅可以4/6比例放倒,，地板基本水平。不足之處在于后備廂離地太高,，搬運(yùn)重物會(huì)比較費(fèi)力,；另外，兩側(cè)小儲(chǔ)物盒的蓋板太像工程零件,，開(kāi)關(guān)都不方便,。

　　動(dòng)力方面其實(shí)是老朋友了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合變速箱,，參數(shù)很漂亮,，懸架方面為前麥弗遜，后雙橫臂結(jié)構(gòu),，F(xiàn)5暫時(shí)只會(huì)提供前驅(qū)車(chē)型,。

　　 此次試駕條件有限，我們并不能還原真實(shí)路況上的使用場(chǎng)景,。下面分享下在有限的時(shí)間和場(chǎng)地內(nèi)所體驗(yàn)到的動(dòng)態(tài)感受,。

　　長(zhǎng)城品牌近幾款新車(chē)的懸架舒適性都相當(dāng)出色，這臺(tái)F5也同樣,。首先是軟硬適中,，在長(zhǎng)城的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)中我們嘗試了各種模擬的特殊路段，底盤(pán)對(duì)振動(dòng)的隔離很徹底,，即便是減速帶這種較大的凸起,，只要稍控制下速度，也不會(huì)有生硬的沖擊感傳進(jìn)車(chē)內(nèi)。

　　日常所面對(duì)的細(xì)碎顛簸都能夠被懸架所吸收或者弱化,，底盤(pán)有了喜聞樂(lè)見(jiàn)的高級(jí)感,。促使這種高級(jí)感產(chǎn)生的還有NVH的控制，噪音,、共振也都明顯能感覺(jué)到是下了功夫的,。

　　轉(zhuǎn)向有三擋力度可調(diào)，就我這個(gè)“老年人”來(lái)講我更加喜歡操作輕松的舒適模式,，不會(huì)有一點(diǎn)緊張感,。而F5真正面向的年輕人恐怕運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更適合，相比舒適模式轉(zhuǎn)向的力度會(huì)更大一些,，有點(diǎn)提升運(yùn)動(dòng)感的意思,。

　　動(dòng)力部分參數(shù)是比較漂亮的，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能有285�,！っ椎呐ぞ�,，變速箱為7擋雙離合。動(dòng)力其實(shí)對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題,，在強(qiáng)和弱方面也不需要有顧慮,。測(cè)試廠(chǎng)區(qū)非常暢通，沒(méi)有來(lái)往車(chē)輛和堵車(chē)的工況,，暢通路況下動(dòng)力的線(xiàn)性程度以及變速箱換擋的平順性是沒(méi)有問(wèn)題的,，只是急加速時(shí)降擋速度偏慢。

　　多數(shù)雙離合變速箱的弱點(diǎn)在于低速,，或者擁堵中往復(fù)起步,、剎車(chē)動(dòng)作。起步時(shí)離合器結(jié)合偏慢,，結(jié)合之后動(dòng)力的釋放又過(guò)快,，這二者過(guò)渡太寬，缺少了一點(diǎn)柔性的感覺(jué),，導(dǎo)致起步不是很利落,，這種情況在擁堵的城市中因?yàn)樾枰�頻繁起步，可能會(huì)被放大,。不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定可能還在最終標(biāo)定的過(guò)程中,，為我們提供的幾臺(tái)試駕車(chē)中，其中有一臺(tái)非常平順,，我們也期待最終量產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品本身素質(zhì)來(lái)看，F(xiàn)5實(shí)際上是一款“成熟”產(chǎn)品,，熟悉的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)使得它的表現(xiàn)不需要去太多的懷疑,。底盤(pán)和NVH可以得到好評(píng)，這個(gè)價(jià)位不多見(jiàn)的高級(jí)感,。動(dòng)力方面有提升空間的仍舊是低速時(shí)變速箱的表現(xiàn),，我們也期望在量產(chǎn)車(chē)上能夠拿出更讓人滿(mǎn)意的駕駛體驗(yàn)。另外,，作為一個(gè)主打年輕人市場(chǎng)的新車(chē)系,，需要在服務(wù)上更能體現(xiàn)新的創(chuàng)意方能吸引更多的年輕消費(fèi)者。（文/圖 汽車(chē)之家 付博 張可）

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