[汽車之家 原創(chuàng)試車]  我真的要熱死了，瞟一眼車里的行車電腦,，顯示室外溫度51攝氏度,。這個季節(jié)的吐魯番實在是太熱了,，游客們捂得嚴嚴實實的在火焰山前合影留念，感覺還挺開心的,。而我們車里的路試工程師沒有一點閑心看窗外的景色,，可能是已經(jīng)太熟悉了，也可能是不敢對這臺積攢了眾多測試數(shù)據(jù)領(lǐng)克03測試車有任何馬虎,。

　　雖然之前已經(jīng)有過街頭諜照,，但實際上這回才是第一次以沒有偽裝的樣子公開對媒體亮相，而內(nèi)飾部分我們已經(jīng)看到了,，不過出于保密協(xié)議的要求,，還要等到月底的成都車展才能曝光。

 ● 坦白的告訴你,，視頻比文章還全面,。

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● 家族高度統(tǒng)一的前臉

　　首選我們重點欣賞下領(lǐng)克03的外觀設(shè)計和特點,。高度統(tǒng)一的前臉設(shè)計沒什么驚喜,，然而在這個三廂轎車上的比例我個人認為比在01上更協(xié)調(diào)一些，整個車很造型也比SUV更符合我的審美,。

　　分層的前臉個性鮮明,，遠近光都是LED光源。能看到的配置還有毫米波雷達,，很顯然它將支持眾多主動安全功能,，比如自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車等等,。前包圍底部兩側(cè)的造型和氣流的導(dǎo)流孔是為了更好的空氣動力學(xué),，車輪處形成氣簾。

　　從側(cè)面看造型緊湊,，底部的裙邊起到很大的作用,，不僅優(yōu)化氣流,，也把側(cè)面裝飾的更低矮,，俗話說得好：一低遮百丑，在原廠狀態(tài)下車身和地面的高度我覺得是很合適的,。試驗車輪胎規(guī)格為225/45 R18,，多輻輪胎有點機械感，不錯,。

　　四個車門都帶有無鑰匙進入功能,，日常會增加一定的便利性，后排乘客也可以直接拉車門解鎖,。除此之外,，全景天窗在試驗車上也有裝配，以后具體的配置分布現(xiàn)在還并不清楚。從這臺車上的表現(xiàn)來看,，天窗還沒有發(fā)生進水,、進塵和異響的問題。

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● 車尾是點睛之筆

　　如果你覺得前臉和側(cè)面都不能帶給你足夠的驚喜,，那么我想車尾應(yīng)該會改變你的觀點,。真的太有特點了，黑色的擾流板尺寸剛好,，如果你認為它僅僅是裝飾作用就大錯特錯了,。擾流板正好在車頂末端的切線上，正好襯托住從車頂過來的氣流,。

　　視線向下,，尾燈不論點亮與否都像車頭一樣是標志性的設(shè)計，就像一個城市的地標一樣,，看到尾燈就能知道是什么車,，辨識度極高。下面的擴散器也同樣發(fā)揮著梳理氣流的作用,，只是我個人認為有點用力過猛,，可能我已經(jīng)不是這臺領(lǐng)克03所針對的人群了，簡而言之歲數(shù)大了,，年輕的朋友們可能會喜歡,。

　　不論1.5T還是2.0T，領(lǐng)克03都會使用直徑將近一拳的雙邊共兩出排氣布局,，整個車尾看起來還真是挺囂張的,，不得不承認它足夠的醒目了。

　　至于內(nèi)飾部分呢目前還在保密期所以不能對外展示,，征求了工作人員的意見,，后排空間和簡單的感受跟大家分享下，請看文章開頭的視頻,。

　　領(lǐng)克03的整套道路耐久性測試將行駛16萬多公里,，標準與沃爾沃的相同。此次在吐魯番進行的是高溫耐久試驗,。底盤是值得肯定的,，在公路上面是很緊繃的，有明顯的運動感,，同時不是生硬的支撐感,，底盤的高級感是很明顯的，也比較舒服,，這個度拿捏的到位,，也是很考驗底盤調(diào)校功夫的,。

　　我個人一直對雙離合變速箱持有保留意見，所以每次都會特意去感受雙離合變速箱換擋的感受,。對這臺領(lǐng)克03我也是同樣對待,，不過從乘客的體感來說，它在起步時還挺利落的,，我還特意觀察了路試工程師的腳下動作以及實際車的動勢,，基本是同步的，也沒有難以讓人接受的遲滯,，至于駕駛者的感覺我現(xiàn)在沒法給出,。

　　高溫測試的爛路部分要行駛幾千公里，同時關(guān)注內(nèi)飾的異響,、車輛空調(diào)和車窗的密封等等,。爛路上平均速度在30公里/小時左右，我最大的感觸仍舊是底盤的整體感,，確實沒有細碎的振動和輕薄的聲音傳進車內(nèi),。要說我認為值得改進的地方，就是后排座椅的填充以及座墊前段的造型,，有點上翹,、有點偏硬，長途后排乘客沒有前排舒服,，至于量產(chǎn)車是不是已經(jīng)改進我們在這次路試中也沒法給出答案,。

總結(jié)：

　　16萬公里的耐久測試還在繼續(xù)，我坐在電腦前回味過去的那幾天,，吐魯番的炙熱,、美景、羊肉串以及工程師們專注的神態(tài)還都能在腦子里還原,。為了領(lǐng)克03能夠C位出道確實很多人在背后努力著,，從還在試裝階段的產(chǎn)品來看，我認為僅僅從實力上它是可以得到高分的,，不瞞您說,，我有點興奮了。（文/圖 汽車之家張可 攝影/攝像 張可 視頻后期姬振嘉）

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