[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  步入2018年,，國內在售的純電動車型的續(xù)航能力開始邁入400km時代,，比亞迪,、吉利等車企紛紛推出綜合續(xù)航里程達到400km，甚至是400km以上產品,。作為純電動車銷量第一集團軍的北汽新能源當然也不甘示弱,，推出EU系列的換代產品EU5，正式加入400km緊湊型車的市場爭奪戰(zhàn),。該車不僅將綜合續(xù)航里程增長到了416km,，在外觀、內飾,、動力和智能互聯系統(tǒng)均有提升,。今天我們就體驗到了EU5的高配車型——智尚版，接下來就跟朋友們聊聊這款車型的表現,。

● 外觀：基于全新紳寶D50打造

　　北汽新能源EU5是基于北汽紳寶全新D50打造而來的一款純電動緊湊型車,。雖然這仍然是一款通過燃油版本車型衍生出來的純電動車，但是與之前的“油改電”產品相比,，在一些設計上沒有那么突兀了,，就從外觀上來說，至少讓人看起來比較有眼緣了,，不會看上去很奇怪的感覺,。

　　EU5一共有R500和R550兩個版本，每個版本各有高低兩種配置,。R500的綜合續(xù)航里程為416km,，R550的綜合續(xù)航里程為450km，補貼后的價格區(qū)間為12.99-16.19萬元,。目前,，只有R500版本的車型可以量產交付,，而R550版本預計在今年年內大批量交付。我們試駕的EU5 R500智尚版的補貼后價格為13.59萬元,。

　　目前EU5在售的R500版本,，其工信部綜合續(xù)航里程為416km。據北汽新能源官方透露，預計在今年年內將正式交付R550版本，屆時續(xù)航能力會進一步提升，工信部綜合續(xù)航里程將達到450km,。

　　作為一款換代車型,，EU5首先從外觀上就對得起“換代”這兩個字，再加上其設計并沒有因為是純電動車而加入很突兀的元素來表達它不一樣的身份，使得它給人的第一印象就比較不錯。不過,，這僅僅是一個開始,，咱們接著看看車內的表現,。

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● 內飾：后排座椅不再像小板凳

　　剛剛進入車內的時候，感覺這就是D50“換湯不換藥”的電動版,，但儀表盤的改變和搭載了達爾文系統(tǒng)的中控屏，確實會給您一種不用于之前EU系列的感覺,。在使用方面,，加入了一些更人性化的設計，至少不會讓你覺得中控屏只是一個擺設而已,。而且等您進入后排的時候,，老款EU系列坐在后排就像坐“小板凳”的感覺基本上已經不存在了,。

　　達爾文系統(tǒng)的語義識別,，目前還是處于識別比較短的或帶有一定關鍵詞語句的水平,，比如：“幫我導航到北京南站,。”或者是“幫我查詢北京南站附近的餐廳,�,！边@樣的語句,。而且識別過程中會受到4G信號的影響，如果網絡信號較差時，反應會比較慢,。但是,，這些功能要比之前的車機系統(tǒng)人性化了很多,。在途中設置導航,、查詢信息的時候至少可以用語音和車機交流，而且也比之前的系統(tǒng)“聰明”很多,。老款的車機系統(tǒng)反應比較慢,，而且控制邏輯也相對比較復雜，不夠人性化,，而且語音識別還處在比較簡單語句識別水平,，與EU5搭載的達爾文系統(tǒng)相比，可謂是天壤之別,。

　　雖然這套系統(tǒng)帶有OTA功能,，但由于目前該系統(tǒng)剛剛搭載在商品車上，所以還沒有可以升級的OTA版本,。不過,，這也是智能互聯系統(tǒng)發(fā)展的大趨勢，之前比亞迪,、帝豪也都已經推出了類似的系統(tǒng),，也都會有OTA功能。但是誰的系統(tǒng)更好用,，或者誰的系統(tǒng)在多次升級之后能夠更智能,，還是需要時間的檢驗。

　　在車內駕乘感受上,，EU5前排的表現依舊很好,，頭部空間很充裕，座椅也不會感覺很硬,；后排雖然頭部空間表現不是很好,，但做起來一改之前給我留下的“小板凳”印象，座椅的舒適度也有所提高,，這一點還是值得肯定,。

　　儀表盤和智能互聯系統(tǒng)的提升，可以說跟老款EU系列的車型相比,，上升了一個段位,。智能互聯系統(tǒng)的應用，可能會改變您覺得車機“太傻”的看法,。而在駕乘空間上和儲物空間上,，除了后排的頭部空間讓我感覺有些遺憾以外，表現都還不錯,。特別是后排座椅舒適度的改變,，體驗上確實改善不少,。

● 駕駛感受：動力強勁中途提速快

　　在動力方面EU5有了一定的提升，搭載一臺最大功率為216馬力（160千瓦）,，峰值扭矩為300�,！っ椎挠来磐�步電機，參數上比老款EU系列有所增長,，且官方宣稱其0-100km/h加速時間為7.8秒,。數據終歸是數據，是騾子是馬還得拉出去溜溜,。試駕過程中,，我們行駛了一段高速路段，接下來我就給您聊聊它的具體表現,。

　　當動能回收設置為3擋時,，完全松開加速踏板后,，車輛產生的減速度有些接近輕踩剎車時的感覺,，車速下降的也比較快，此時如果沒有亮起剎車燈提示后車,，可能會發(fā)生追尾事故,。所以，在3擋動能回收時,，點亮剎車燈的設定確實能夠在一定程度上提高行車安全性,。

　　當你在高速上行駛時，如果穩(wěn)住加速踏板不動,，將駕駛模式切換到運動模式上,，你會明顯的感到動力輸出瞬間增強，推背感也會隨之而來,。不過,，當車速越高，推背感的強度會隨之下降,。與運動模式相比,，普通模式下的動力輸出會顯得有些弱，一種有勁兒使不出來的感覺,。

　　在濾振性上,，EU5在通過比較大的低洼或者減速帶時，懸架的反饋還是有些生硬,，車內顛簸比較明顯,，舒適性上會打一些折扣。

全文總結：

　　這一代北汽新能源EU5不僅在大家最關心的續(xù)航能力上有了比較大的提升,，綜合續(xù)航里程達到了416km,，有效的增大了車主的活動半徑,，而且還在智能互聯系統(tǒng)上下了一定的功夫，讓車機更加的實用,。并且在外觀和內飾上,，改變了“為了電動而電動”，生硬的加入新能源元素的設計路線,，讓EU5有了更好的眼緣,。此次換代，可以說EU5有些內外兼修的意思,，不過遺憾的是由于時間和路程的關系,，我們沒能夠幫大家測試其真正的續(xù)航能力，待我們拿到測試車后,，我們會第一時間為大家奉上續(xù)航方面的測試,。（圖/文/攝 汽車之家 許博）

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車型圖片
基本參數	北京EU5 2018款 R500 智尚版
廠商指導價	13.89萬
經銷商報價
廠商	北京汽車
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2018.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	416
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	300
電動機(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4650*1820*1510
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	7.8
整車質保	三年或12萬公里
首任車主質保政策	-
車身	北京EU5 2018款 R500 智尚版
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1560
接近角(°)	15
離去角(°)	18
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1600
電動機	北京EU5 2018款 R500 智尚版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	300
前電動機最大功率(kW)	160
前電動機最大扭矩(N·m)	300
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	416
電池能量(kWh)	53.66
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	北京EU5 2018款 R500 智尚版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	北京EU5 2018款 R500 智尚版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	北京EU5 2018款 R500 智尚版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	補胎工具

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