● 操控：留下一個不錯的印象

　　2.0T發(fā)動機最大功率231馬力,，最大扭矩360�,！っ祝�這臺發(fā)動機在上汽集團不少車型中也能看見,，雖說不是個新成員,，但它身上還是有不少技術(shù)亮點的,，例如油軌/噴油嘴中置布局，還有缸蓋內(nèi)集成排氣歧管等,。這款發(fā)動機聽上去實力并不差,，不過輸出數(shù)據(jù)并不搶眼，它比昂科威2.0T要弱一些,，感覺應(yīng)該是為了要匹配熟悉的搭檔,，6速雙離合變速箱，因此輸出方面不能調(diào)太高,。但名爵HS和越來越多的小排量緊湊型SUV對手,，例如CR-V的1.5T車型相比,，底氣還是更足一點,，不過領(lǐng)先也不多。

　　既然體驗時間有限,，那么就跳過前戲,，直接上超級運動模式，看看它能有多激情,。油門的反應(yīng)確實非常靈敏,，起步表現(xiàn)足夠干脆，進入狀態(tài)之后更是直接,，提速過程動力輸出很順暢,，銜接相當(dāng)緊密，一氣呵成地解決戰(zhàn)斗,。

　　知道大家都關(guān)心雙離合變速箱的平順性表現(xiàn),，不過這次條件限制，確實沒能詳細(xì)體驗下,，等到之后的道路試駕甚至是再之后的性能測試,，我們再和大家詳細(xì)聊聊這方面，畢竟對于很多雙離合變速箱來說,，在擁堵的城市路況當(dāng)中才能更好地讓它露出崩潰的尷尬一面,。在試車場上跑的幾圈里，正常起步變速箱升擋還挺積極的,，而且升降擋的動作都算柔軟,，表現(xiàn)不拖沓。急加速時,，變速箱降擋也足夠快,，當(dāng)然我只試了下超級運動模式，其它幾個模式下,，變速箱的“性格”還沒有機會體驗到,。

　　名爵HS采用麥弗遜式前懸架,，后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿獨立懸架，對于它這個價位的緊湊型SUV來說,，這樣的配置非常主流了。實際開起來,，懸架的支撐性表現(xiàn)不錯,，至于舒適性方面，特意找了測試場內(nèi)的幾個減速帶過一下,，感覺懸架調(diào)校軟硬適中,，通過減速帶時并沒有給人很散的感覺，彈跳動作有點緊繃,，印象不錯,，但如果能柔軟一點，表現(xiàn)出更多韌性的話,，那么舒適性會更突出,。

　　轉(zhuǎn)向也僅僅在超級運動模式下聊，力度方面我感覺挺舒服的,，不會很重,，但指向性不錯，車頭反應(yīng)跟進足夠敏捷,。不過名爵HS的重心還是比較高,，即便懸架的支撐性不錯，但在快速轉(zhuǎn)向時,，車身動作感覺還是有點來不及反應(yīng),，比較模糊，給人信心會弱一點,。

　　最后來聊聊聲音,，名爵HS在排氣聲方面下了點功夫，現(xiàn)在聽上去質(zhì)感要順滑得多,，還不至于太動感范兒,，但這種厚實的深沉也挺舒服。

　　然后就是噪音表現(xiàn)了,，在進入試車場之前我們還參觀了廠家的NVH實驗室,，名爵HS設(shè)計時就特別重視隔音，例如它的玻璃加厚達(dá)到4.0mm,，還有整車隔音材料覆蓋率達(dá)95%以上等手段,。廠家實測的怠速噪音值為36.5分貝，120km/h噪音值為67.1分貝,，等到我們之后提到試駕車進行性能測試時,，我們再好好驗證下它的真正實力,。

● 總結(jié)：

　　作為一款主流的緊湊型SUV，名爵HS給人感覺確實沒有那么無聊,，配置上有很多噱頭,，又是香薰系統(tǒng)又是各種運動主題的氛圍燈和儀表畫面，動感氣氛可以說是相當(dāng)?shù)轿涣�,。今天簡單的試駕,，它表現(xiàn)出來的運動味還比較到位，但舒適性表現(xiàn)是更突出的驚喜,，動力輸出質(zhì)感和懸架的濾振表現(xiàn),，應(yīng)該能讓大部分消費者滿意了。不過今天的試駕時間太短,，而且路況單一,，基本都是急加速什么的。如果它在日常道路中也能表現(xiàn)出到位的平順質(zhì)感的話,，那么名爵HS在和同價位的緊湊型SUV的硬仗當(dāng)中才會打得不那么吃力,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

詳情點擊這里查看

● 相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

大型車試駕評測

聊新車

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<