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三個(gè)優(yōu)點(diǎn)/兩個(gè)不足 試廣汽本田全新凌派

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廣汽本田 凌派 2019款 基本型

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),,目前我們了解到的信息顯示,,全新凌派初期全系為搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型,后期是否有1.5T以及混動(dòng)版車型,,官方尚未給予直接回復(fù),。試駕車型配備的是代號(hào)為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與思域上那臺(tái)P10A1 1.0T略有不同,,包括進(jìn)氣管路等設(shè)置略有變化,。最大輸出功率122馬力/5500rpm,峰值扭矩173�,!っ�/2000-4500rpm,,相比思域1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率稍低。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱,。而前后懸架則依舊采用前麥弗遜式、后扭力梁式布局,。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  既然現(xiàn)階段1.0T成為全新凌派的標(biāo)配動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是既定事實(shí),,所以沒有必要再去埋怨太多。駕駛起來這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應(yīng)對(duì)的,,當(dāng)然前提是不開啟ECON模式,。油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接很順,在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車,、超車以及正常加速都沒有太大問題,。全力加速時(shí)初段比較輕快,但時(shí)速超過80km/h之后你會(huì)明顯感覺加速感有衰減,。剎車踏板的腳感偏中性,,剎車力度被分配的比較均勻,。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  不得不說這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面沒有太大改進(jìn),這也是本田一直以來飽受詬病的問題,。首先發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音還是明顯偏大,,比較影響日常使用感受,尤其是在凌派針對(duì)胎噪以及風(fēng)噪控制的還算不錯(cuò)的前提下,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更容易成為了不和諧的音符,。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  另一方面就是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題。其實(shí)在正常行駛情況下,,這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)抑制的十分好,,但在車輛起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是很容易察覺的,,尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1100rpm左右時(shí),,可以感受到這時(shí)是一個(gè)明顯的共振點(diǎn)。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  駕駛層面,,全新凌派給予了我不小的驚喜,,在車身尺寸全面增長(zhǎng)的前提下,凌派并沒有喪失太多的操控性,,也沒有令我感到車身有多笨重,。每一次方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)都換來的是相對(duì)積極的車頭回饋,能夠給予駕駛員不小的信心,,再加上握感出色的方向盤,,開著它還是能給你些小小的快樂。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  最后想聊的就是乘坐舒適度了,,雖然后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架,,但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的。不說填充物比較柔軟的后排座椅,,包括懸架以及彈簧的設(shè)定都比較有韌勁,,面對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)過濾的還算出色,雖然在經(jīng)過大溝大坎時(shí)還是會(huì)感覺到一些明顯抖動(dòng),,但這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為在緊湊型轎車中,,屬于中等偏上水平了。

全文總結(jié):

  最后給大家總結(jié)下全新凌派的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)與兩個(gè)不足:首先這臺(tái)全新凌派的配置確實(shí)很豐富,,包括ACC自適應(yīng)巡航,、車道保持等功能確實(shí)在同級(jí)別車型中不多見。另外就是乘坐空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀,,駕駛起來也是臺(tái)很有意思的車,。關(guān)于不足,一方面是后備廂的擴(kuò)展性問題,,好在直通裝載已經(jīng)盡量彌補(bǔ),;另一方面則是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題,,如果未來可以盡快推出1.5T以及混動(dòng)車型,那就再好不過了,。(文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/張超)

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    凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手,,配置也有優(yōu)勢(shì),結(jié)合2萬元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠,,性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的,。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,開起來沒什么激情,。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車痛點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車的水準(zhǔn),,即便高速后勁略有不足,,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,省油能力就更不用說了,。我們也許提到混動(dòng)車型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,,覺得車價(jià)值不回油錢,。實(shí)際上混動(dòng)車型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車的最大亮點(diǎn),,而且價(jià)位不高,,不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一。

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    它還是一臺(tái)實(shí)用的車,,動(dòng)力OK,。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進(jìn),,外觀順眼了,,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    空間超大,,油耗很低;不求太多,,是臺(tái)好車,;應(yīng)付家用,得心應(yīng)手,;使用成本,,都能接受;三缸振動(dòng),,需要適應(yīng),;主銷車型,配置待升,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    凌派是一臺(tái)非常適合家用的車,,油耗低,空間大,,內(nèi)部的配置也夠用,,整車隔音和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)希望能在未來的改款中改進(jìn)一下。

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    在做測(cè)試之前,,我誤以為凌派這一次只是無關(guān)痛癢的年度改款,,不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改、配分車型增加了配置,。讓我感到意外的是,,在更換上CVT變速箱后,它的動(dòng)態(tài)性能得到了全面的提升,,同時(shí)油耗更低,,行駛舒適性也更佳,用“蛻變”來形容一點(diǎn)也不為過。另外,,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的車內(nèi)空間,,配置并不含糊,定價(jià)也在合理的范圍內(nèi),,因此我認(rèn)為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來的提升相當(dāng)顯著,首先是燃油經(jīng)濟(jì)性更出色,,它百公里油耗足足比老款低了1L,。另外,CVT變速箱的平順性也是一大亮點(diǎn),,整個(gè)提速過程非常柔和線性,,整個(gè)過程讓人感覺輕快。實(shí)測(cè)成績(jī)相當(dāng)讓人驚喜,,無論是0-100km/h加速時(shí)間還是100-0km/h剎車距離,,較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是,,懸架調(diào)校雖兼顧車輛過彎的支撐性,,不過這也讓它在過一些顛簸路面時(shí),對(duì)振動(dòng)的過濾顯得有些乏力,,一定程度上影響了舒適性,。綜合來看,新款凌派的提升還是比較明顯,,CVT變速箱是新車最大的亮點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于凌派這款車型來說,這只是一次小改款,,但換了CVT變速箱之后整輛車開起來的感覺有了質(zhì)的變化,,加速快了,油耗低了,,對(duì)于用戶來說這是很實(shí)在,、很受用的升級(jí)。加上本來就不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性,,如果你需要一輛家用車,,我會(huì)推薦它。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    看得出來外觀確實(shí)經(jīng)歷過一番仔細(xì)修改,,可能開起來不像思域那么活潑,后排腿部大空間是個(gè)吸引人的地方,,ESP能全系標(biāo)配才更好,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    廣汽本田專為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車,人性化設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性方面非常好,,但是外觀過于浮夸了,,如果與思域比起來,我還是愿意選擇后者,,不知道這款車銷量能否有所突破,。

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國(guó)V

指導(dǎo)價(jià):13.98萬
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.0T 122馬力...
變速箱:CVT無級(jí)變速
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