[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從車標(biāo)上可以看出,，一只縱身跳躍的美洲豹，造型生動(dòng),、姿態(tài)矯健,、蘊(yùn)含著力量與速度，優(yōu)雅而迷人,。捷豹,，這個(gè)品牌曾經(jīng)的產(chǎn)品帶著濃濃的英倫氣，近期的產(chǎn)品也是滿含動(dòng)感與激情,。想不到吧,？歷經(jīng)80余年，這頭豹子誕下一只幼崽,，正如所有大型貓科動(dòng)物的寶寶一樣,，它不會(huì)帶給你恐懼與敬畏,，看到它,，你的內(nèi)心會(huì)被一個(gè)萌字占據(jù)，并迅速柔軟下來(lái),。

　　這只小崽是E-PACE,，捷豹的第二款SUV，也是目前捷豹產(chǎn)品序列中唯一一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品,。在我只看圖片時(shí),，這臺(tái)看著小且萌的緊湊型SUV給我了一種直男不要靠近的錯(cuò)覺(jué)，然而實(shí)車第一時(shí)間刷新了我的想法,，它還是有點(diǎn)兒勁兒的,。

　　同事在海外試駕時(shí)，捷豹的工作人員叫它Baby Jag,，翻譯過(guò)來(lái)就是“小寶豹”了,，這次你們看到的是國(guó)產(chǎn)版本，它沒(méi)有加長(zhǎng),，保留了原汁原味,。雖然它不長(zhǎng)，但是廠家盡可能的將軸距做大,，四只大腳分布在車身四角,，從側(cè)面看去，十分可愛(ài),。

　　雖然E-PACE的線條沒(méi)有完全舒展,，但依舊勾勒出了一副十分運(yùn)動(dòng)的造型,，從車尾看還有溜背的效果。溜背的SUV可不多見(jiàn),，如果SUV也有鋼炮的話,，至少?gòu)耐庥^看，E-PACE是最夠格的,。

　　很感謝奇瑞捷豹將這臺(tái)車的一些俏皮小元素保留,，它們雖然無(wú)法在配置和性價(jià)比上體現(xiàn)，注重實(shí)用的消費(fèi)者也可能會(huì)對(duì)它們不以為意,，然而個(gè)性的小車需要這些獨(dú)一無(wú)二的元素,，日后也會(huì)成為車主的談資。

詳情點(diǎn)擊這里查看

　　打開(kāi)車門(mén),，驚喜感來(lái)自E-PACE的中控造型,，與捷豹旗下的跑車F-TYPE頗為接近，向家族旗艦靠攏的例子不勝枚舉,，但SUV向跑車借鑒的寥寥無(wú)幾,，小車最重要的是該亮出自己的個(gè)性，別走俗套,。這么一看,，E-PACE選對(duì)了模仿得對(duì)象。

　　配置也是可圈可點(diǎn)的,，雖然目前還沒(méi)有配置表,，但是經(jīng)工作人員講解后，我發(fā)現(xiàn)很多配置是要選裝的,，比如車內(nèi)空氣凈化器以及上一頁(yè)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈,。好在這臺(tái)車幾天后就上市了，關(guān)于配置上的懸念很快就能揭曉,。

　　海外車型的后排有三個(gè)USB充電口,，而這臺(tái)國(guó)產(chǎn)E-PACE只有一個(gè)12V電源，實(shí)用性必然是降低了,，不過(guò)按照上面剛說(shuō)的調(diào)性,，USB充電口是選裝件也說(shuō)不定呢，到時(shí)候看吧,！

　　相對(duì)于E-PACE的車身大小,，乘坐空間還是挺充足的，175cm的體驗(yàn)者在后排還有兩拳多一點(diǎn)的余量,，三四個(gè)人出行不會(huì)覺(jué)得擠,。

　　儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得還是挺合理的，扶手箱前方的杯架可以拆卸,，之后可以進(jìn)一步拓展空間,，在儲(chǔ)物方面,，這臺(tái)車基本找不出什么毛病，真要找的話也就是扶手箱的深度再大一些會(huì)更好,，此次體驗(yàn)的水瓶容積只有330ml,，在扶手箱里可以平放可以立放，換成500ml的水瓶就只能平放了,。

　　E-PACE的后備廂容積為484升,，日常使用基本沒(méi)有壓力，放倒后排座椅后能達(dá)到1141升,，靠背與后備廂地板有些坡度,，放長(zhǎng)件物品稍微有些不便。

　　國(guó)產(chǎn)捷豹E-PACE配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，按照調(diào)校不同分為200馬力和249馬力兩種版本,，我們?cè)囻{的是249馬力的頂配車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是采埃孚的9速手自一體變速箱,，用電子擋桿來(lái)操作,。

　　249馬力應(yīng)付日常使用綽綽有余，它足以讓你跟上車流,，甚至能在綠燈亮起時(shí)一馬當(dāng)先,，不過(guò)你要忍受初期的動(dòng)力慵懶和隨之而來(lái)的小爆發(fā)，雖然最大扭矩在1300rpm就能釋放,，但是這個(gè)分段是能讓你清晰地感知到的,，好在換到2擋之后這個(gè)現(xiàn)象不會(huì)再出現(xiàn),，你若一直小油門(mén)駕駛,，也不會(huì)注意到這個(gè)分界。

　　相比于極光和發(fā)現(xiàn)神行上的9AT,，不得不說(shuō)E-PACE的變速箱會(huì)給我?guī)��?lái)更多的好感,，它的換擋速度比較快，甚至在手動(dòng)模式下的響應(yīng)都有了些性能車的感覺(jué),。至于不得不提的第9擋,，手動(dòng)模式下速度超70km/h就能掛上，自動(dòng)模式下90km/h左右也是妥妥升上去了,，所以不用擔(dān)心它一輩子用不上的問(wèn)題,，你需要在意的是它的換擋頓挫，尤其是在低速擋位以及大油門(mén)加速換擋時(shí)都會(huì)出現(xiàn),，還有進(jìn)一步提升的空間,。

　　E-PACE分為ECO、舒適和動(dòng)態(tài)三種駕駛模式,，動(dòng)態(tài)模式值得一提,，它是完全自定義的,，可以通過(guò)中控屏幕來(lái)設(shè)定你喜歡的效果，動(dòng)力輸出,、變速箱以及轉(zhuǎn)向各有兩擋調(diào)節(jié),，所以當(dāng)你希望有偏沉的轉(zhuǎn)向手感又不希望費(fèi)油，這輛E-PACE也能做到,，十分聰明,。

　　E-PACE標(biāo)準(zhǔn)模式下的轉(zhuǎn)向偏輕，仿佛在開(kāi)一輛Q3似的,，動(dòng)態(tài)模式下的力度加重了不少,，更符合這臺(tái)小家伙的性格，并且它的轉(zhuǎn)向很靈敏,，方向盤(pán)稍動(dòng)車頭就有反應(yīng),，還是沉一點(diǎn)兒好。

　　E-PACE這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動(dòng)分配輪間扭矩幫助過(guò)彎,，今天的試駕以直路居多,，開(kāi)放路面并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的極限，在允許范圍內(nèi),，我并沒(méi)有感受到這車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,，當(dāng)然出色的輪胎也做出了不小貢獻(xiàn)，在操控方面稍感不足的是,，油門(mén)的響應(yīng)偏慢,，出彎給油，車子加速總比預(yù)期要慢一些,。

　　它的底盤(pán)表現(xiàn)還是令人印象深刻的,，懸架對(duì)于車身的支撐比較有力，側(cè)傾較小,，然而這臺(tái)車卻不是開(kāi)著難受的車,，舒適性也很到位，通過(guò)減速帶時(shí)傳到車內(nèi)的沖擊遠(yuǎn)小于我的預(yù)期,，它可是用了20英寸的輪圈啊朋友們,，舒適性比XE還要強(qiáng)！像E-PACE這樣動(dòng)感與舒適兼顧的車,，更容易被人們接受,。

● 全文總結(jié)

　　正如標(biāo)題所說(shuō)，我不想讓它長(zhǎng)大,，因?yàn)檫@臺(tái)E-PACE足夠有個(gè)性,，至少?gòu)耐庥^和內(nèi)飾來(lái)看，這就是一部非常有特點(diǎn)的豪華品牌緊湊型SUV。

　　得益于小身材,，它開(kāi)著也比其它臃腫的SUV更加靈活,，也更適合一兩個(gè)人的日常通勤，動(dòng)力系統(tǒng)也足以應(yīng)付使用,。在一切都剛剛好的前提下,，空間并非是這級(jí)別的過(guò)人水準(zhǔn)，然而E-PACE的個(gè)性便在于此,，我不希望它未來(lái)也會(huì)走加長(zhǎng)的路數(shù),，孩童時(shí)代是最值得回味的，別長(zhǎng)大,！當(dāng)然,，希望也別太貴。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

詳情點(diǎn)擊這里查看

● 相關(guān)鏈接