● 動態(tài)性能:動力油耗都不錯
動力方面,,名爵6全系車型僅有1.5T一款動力總成,,這臺發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了,最大功率124kW,,最大扭矩250�,!っ祝c之匹配的是一臺7速雙離合變速箱,。底盤方面,,除了混合動力版車型之外,汽油版名爵6全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,,結(jié)構(gòu)上沒毛病,。
這套動力總成在上汽的產(chǎn)品序列中已經(jīng)服役多年,經(jīng)過多輪的優(yōu)化,,如今已是非常成熟的狀態(tài),。我想許多朋友最關(guān)心的就是雙離合變速箱的表現(xiàn),令人驚喜的是,,這臺車在中低速狀態(tài)下的行駛非常平順,,雖然換擋的速度仍顯的稍慢,但好在升擋十分積極,,過程也不再有明顯頓挫,,總算是提升到了一個較高的水準(zhǔn)。
1.5T發(fā)動機(jī)不單單是數(shù)據(jù)漂亮,,在名爵6上也調(diào)教的更為活潑,,符合這臺車偏年輕運(yùn)動的風(fēng)格定位。不僅日常代步綽綽有余,,就是激烈駕駛時,,動力也足以應(yīng)付,。中高轉(zhuǎn)速下動力輸出尤為迅猛,,即便是在高速巡航時,加速超車也毫不費(fèi)力,。如果還嫌不夠給力,,S擋能立刻再降1-2個擋位,,只是提高轉(zhuǎn)速后,動力會顯得過剩,,低速時甚至?xí)信ぞ剞D(zhuǎn)向的情形發(fā)生,,需小心應(yīng)付。
經(jīng)過多日的上下班駕駛體驗(yàn),,只有在頻繁加減速的時候,,這臺變速箱才會偶爾出現(xiàn)一些不盡如人意的地方,對于駕駛的影響并不大,。能看得出變速箱為了提高平順性,,犧牲了一些換擋速度,好讓動力銜接的過程更為順暢,,因而堵車的時候更需心平氣和的去對待油門,。而在平順性與換擋效率上,顯然前者對家用車來說更為重要,。
● 加速表現(xiàn):進(jìn)7秒?yún)^(qū)間符合預(yù)期
感觀體驗(yàn)雖然能說明一些問題,,但真正的性能還需拿數(shù)據(jù)說話。這臺7速雙離合變速箱會限制車輛的起步轉(zhuǎn)速,,轉(zhuǎn)速2200rpm左右松開剎車,,動力會在約半秒后爆發(fā),使前輪輕松突破抓地力,。
測試當(dāng)天的氣溫高達(dá)35℃,,對一臺小排量增壓發(fā)動機(jī)而言,這樣的測試條件算得上苛刻,,不過最終0-100km/h加速7.9秒的成績也已經(jīng)趕上了主流,,和明銳1.4TSI車型處于同一水準(zhǔn)上。倘若氣溫更低一些的話,,測試成績想必會更好,。
● 油耗:開空調(diào)百公里7.3升
由于正日炎炎夏日,所以我們在測試油耗期間全程開啟空調(diào)至22℃,,此時對于油耗測試勢必會有一些影響,。在行駛了122.8公里之后,這臺名爵6的油耗約為7.3L/100km,,可以說是個相當(dāng)不錯的成績了,。
好評理由:
差評理由: