[汽車之家 專業(yè)評測]  說起JETOUR捷途或許大家不是很熟悉，這是奇瑞控股推出的全新產(chǎn)品序列,，主打多功能，多座位和大空間的車型,，更加注重家用,、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和休閑旅游的用途，能迎合目前二胎家庭或是首次購車的用戶的需求,。這個全新產(chǎn)品序列的首款車型就是捷途X70,，其6.99-12.09萬元的價格區(qū)間對于一款中型SUV來說無疑是有著不錯的性價比。車是用來開的,，光看價格和配置還不夠,，開過用過才知道是否值得購買，接下來我們就看看這款車的試駕感受如何,。（此次測試的是試裝車,，測試成績僅供參考，將來我們還將拿商品車進(jìn)行測試,。）

■ 新車背景

　　畢竟是全新產(chǎn)品,，我們先介紹一些背景，捷途X70源自捷途iPeL平臺,，這是奇瑞控股集團(tuán)全新研發(fā)的產(chǎn)品平臺,，基于5G技術(shù)架構(gòu)，融合了智能化,、互聯(lián)網(wǎng)化和輕量化的設(shè)計(jì),，能兼容傳動動力和新能源的車型。目前iPeL智享平臺已經(jīng)形成了包含4款SUV,、3款MPV及N款新能源車型在內(nèi)的4+3+N的產(chǎn)品架構(gòu),，捷途X70就是該平臺第一款上市的車型。

■ 車型亮點(diǎn)和特色配置

　　造型設(shè)計(jì)主要由造型設(shè)計(jì)主要由集團(tuán),、北美多倫多和歐洲都靈三個造型設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé),，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以對中國多元特色文化的探究和理解為基礎(chǔ)，提煉出JETOUR獨(dú)到的“徽城翹楚” 設(shè)計(jì)理念,。在捷途X70上面我們看到了很多融合中國傳統(tǒng)文化的細(xì)節(jié),，給人耳目一新的感覺。

　　捷途X70全系標(biāo)配了10.1英寸觸摸屏,，支持百度Carlife,，高配車型帶有語音控制和帶有實(shí)時路況信息的導(dǎo)航功能，屏幕的顯示效果和反應(yīng)速度都不錯，在同價位區(qū)間具有一定優(yōu)勢,。

　　手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能如今普及程度越來越高,，在捷途X70上也沒有缺席，其手機(jī)App支持常見的車輛信息查詢功能,，包括胎壓,、油量、位置和行駛數(shù)據(jù),。而遠(yuǎn)程控制的功能包括了開關(guān)空調(diào)和車窗,、閃燈鳴笛尋車、設(shè)置電子圍欄等,。

　　行車記錄儀幾乎是消費(fèi)者購車后第一個購買的配件,，捷途X70不僅集成了這個功能，還提供360°的全景錄像,，這個可不是購車后能輕易加裝的,，而且實(shí)用性上也比單有前方影像的行車記錄儀要好許多，這個配置值得肯定,。

　　鑰匙手環(huán)雖然不是獨(dú)家配置,，但是在同價位的車型中還真不多見，功能上不僅完全取代傳統(tǒng)的鑰匙,，還帶有人體監(jiān)測,，一物多用。 綜合來說,，在配置上捷途X70可謂緊跟潮流,，融合了手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和各種實(shí)用配置,，再看看價格,，的確對得起高性價比的評價,，接下來我們看看具體表現(xiàn),。

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　　有關(guān)注這款車的網(wǎng)友之前或許都看過我們對它的實(shí)拍（傳送門），對它的初步印象應(yīng)該就是一款配置豐富的7座中型SUV,，但今天體驗(yàn)的它身份有點(diǎn)變化,，因?yàn)檫@是一臺5座車，其實(shí)X70全系都有5,、6和7座車型提供,，我們首先從最基本的5座車型開始深入了解，它身上的亮點(diǎn)同樣不缺,。

● 外觀：造型規(guī)矩面目精神

　　又是定位入門家用,，又是中型SUV，因此捷途X70的整體造型給人感覺還是比較規(guī)矩的，沒有特別激進(jìn)夸張的一面,，很順眼,，對于大部分人來說都挺容易接受。外形的整體風(fēng)格還挺“直男”的,，看上去比較陽剛,，是很典型的SUV形象�,？梢钥吹酵庥^造型的刻畫相當(dāng)深刻醒目,，這樣清晰利落的設(shè)計(jì)看著很舒服。

　　前臉沒有太夸張的造型,，但視覺效果也沒有太低調(diào),，主要是因?yàn)榧?xì)節(jié)造型比較豐富，而且還有點(diǎn)精致,，所以醒目程度也算可以,。

　　側(cè)面看上去還挺修長的，特別是后半部分,，緊湊的線條帶來充滿活力的視覺效果,，不會讓人感覺太無聊。

　　車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格感覺有點(diǎn)“不在線”,，來到這里好像突然就玩起了年輕個性風(fēng),，比例相當(dāng)夸張，線條輪廓好像都被擠到上半部分去了,，往下卻是空空的一大片地方,。這樣的設(shè)計(jì)顯得尾部挺高的，但感覺有點(diǎn)太壓迫了,，和外形整體風(fēng)格也不太搭,，遠(yuǎn)沒有其它角度看起來協(xié)調(diào)。

　　全黑的輪圈挺有個性,，而且造型設(shè)計(jì)也是比較動感風(fēng)格的,，再加上這個輪圈尺寸放在同價位的SUV里面算是相當(dāng)大的，整體效果確實(shí)很吸引人,。輪胎尺寸為255 45/R20,，采用的是金宇輪胎，型號為YS82+,，是這個輪胎品牌SUV系列里定位比較高的一款了,，注重抓地力和操控穩(wěn)定性。

　　除了來到車尾可能會讓人“驚奇”一下之外,，捷途X70的外形整體給人印象還是挺大氣的,。另外它的造型輪廓很突出，看上去足夠精神，很容易讓大家對它產(chǎn)生好感,。其實(shí)從捷途X70的定位來看,，外觀搶眼其實(shí)并沒有那么重要，反而耐看才是最能吸引人的特點(diǎn),，現(xiàn)在它已經(jīng)做得不錯了,。

● 內(nèi)飾：豐富配置之外還有更多

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣很容易討好觀眾，造型清晰但層次感豐富,，細(xì)節(jié)又很有精致味道,，和對手相比，它顯得更加協(xié)調(diào)和穩(wěn)重,。

　　雖說這是一臺頂配車型,，身上炫眼“武器”會比較多也是能預(yù)料到的，但它也做到太全面了,，像內(nèi)置行車記錄儀,、車道偏離預(yù)警和盲區(qū)監(jiān)測，放在同價位的車型當(dāng)中絕對算是“加碼”配置了,，自然比較突出,。另外這些配置，在中配車型上面就有出現(xiàn),，門檻并不高,，中配自動擋價格還不到10萬，競爭力很不錯了,。頂配車型多出來比較搶眼的應(yīng)該是手環(huán)智能鑰匙,，確實(shí)挺新鮮的。搶眼亮點(diǎn)有不少,，但這個級別里頂配車型專屬的一些常規(guī)配置卻沒有出現(xiàn),，例如自動雨刷、自動大燈和自動空調(diào),，有點(diǎn)可惜了,。

　　語音控制功能能做的事還不少，語音導(dǎo)航,、開關(guān)車窗,、空調(diào)和切換多媒體等功能都能做,，只是有些小細(xì)節(jié)會有特別的設(shè)定,，比如不能語音關(guān)閉收音機(jī)，原因是目前只能支持多媒體的開啟和切換功能,，但不能關(guān)閉,，你能用語音控制從收音機(jī)切換到藍(lán)牙音樂或者USB音樂，但就是不能關(guān)掉。下面有多媒體體驗(yàn)視頻,，有興趣的朋友可以看看,。

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　　豐富的配置確實(shí)很吸引眼球,，但我覺得內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)在于造型設(shè)計(jì),，給人感覺挺精致的，甚至還有一點(diǎn)豪華感,。這才是更有殺傷力的武器,，畢竟同價位的中型SUV都很難拿出這樣的質(zhì)感，X70的表現(xiàn)應(yīng)該很容易引起大家注意,。

● 空間：5座車型實(shí)用分?jǐn)?shù)高

　　前排座椅包裹和支撐都到位,，而且座椅整體承托給人感覺也不硬，大家應(yīng)該都會對它的舒適性表現(xiàn)滿意,。另外座椅的造型設(shè)計(jì)也比較給力,，細(xì)節(jié)很豐富。

　　我想大家更感興趣的應(yīng)該是6/7座車型的三排空間表現(xiàn),，今天我們沒有機(jī)會體驗(yàn),，不過我們之前簡單實(shí)拍過7座車型，大家可以看看三排座椅的結(jié)構(gòu)（傳送門）,，但只能通過印象中來“云體驗(yàn)”了,，之后6/7座試駕車到位之后，我們會補(bǔ)全三排的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn),。

■ 儲物空間

　　X70的儲物空間挺豐富的,，細(xì)節(jié)考慮也比較周到，整車一共有28處儲物空間,，各種物品都能找到放置的地方,，實(shí)用性不用擔(dān)心。

　　因?yàn)闆]有第三排座椅,，5座車型的后備廂空間可以說比較大了,，內(nèi)部空間也比較規(guī)整，二排座椅放倒后和后備廂地板相比有一點(diǎn)坡度,，但還能接受,，放大件行李也很輕松。另外高配車型還配置有電動后備廂,。

● 底盤和動力系統(tǒng)

　　動力方面,，捷途X70采用的是奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力/5500rpm,，最大扭矩210�,！っ�/1750-4000rpm,，值得一提的是廠家為發(fā)動機(jī)提供了10年的保修期。傳動方面,，與發(fā)動機(jī)匹配的是盛瑞的第二代8AT變速箱,。底盤懸架方面，新車采用承載式車身,，搭配前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架,。

● 輕松自在的駕乘感受

　　在駕乘感受方面，我覺得這更像是一臺休旅車,，進(jìn)入車內(nèi)首先給人的感受是坐姿很舒展,，視野也比較開闊，座椅對身體的支撐也比較到位,，而且不會讓人感覺到拘束,，第一感覺就是讓人開去游玩休閑的車。

　　捷途X70采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，提供運(yùn)動和舒適兩種模式,，我們以舒適模式開始駕駛。方向盤的手感比較輕,，就算是女司機(jī)開起來也會很輕松,。而方向盤從左到右的轉(zhuǎn)向幅度大約是3圈，所以在低速轉(zhuǎn)向的時候,，偏輕的手感加上較大的轉(zhuǎn)向幅度,，對男性車主來說就覺得轉(zhuǎn)向操作不夠干脆利落。這個情況在換上運(yùn)動模式后就會有一定的改善,，加大了轉(zhuǎn)向阻尼之后,，反而會讓人更容易找準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的幅度，就像同一碗湯,，雖然味道不變,，但是不同的溫度給人的口感也不同，有時候熱一點(diǎn)或許口感更好,。

　　無論是運(yùn)動還是舒適模式,，在車速提升之后，在40km/h以上的車速時,，都能感覺到方向盤會變得逐漸沉穩(wěn)起來,，尤其是在車速達(dá)到了100km/h以上時，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)則是變得穩(wěn)健了許多,，高速變線的時候不會有輕飄感,。車速越高，兩種轉(zhuǎn)向模式的差異就會越小,，在高速的時候轉(zhuǎn)向的助力基本是同一個水平了,。

　　動力表現(xiàn)應(yīng)該說是頗具特點(diǎn)的，用時下流行的話來說就是很有“佛性”,，這臺車采用的是1.5T的發(fā)動機(jī),，用來推動這個1570kg的中型SUV，自然不是讓車主追求速度快感的,。在城市駕駛,，并不會有動力不足的感覺，發(fā)動機(jī)的發(fā)力區(qū)間比較早,，在2000rpm左右已經(jīng)能感受到足夠的加速力度,，在60km/h以下的加速能力都不需要擔(dān)心。

　　在高速路段行駛時,，我更關(guān)注的是其定速巡航的表現(xiàn),，對于一款注重自駕游的車型來說，長途出行是很重要的方面,。捷途X70的變速箱雖然有8個擋位,，但高速巡航的時候并不會用到第8擋，工程師表示這是平衡了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性后的設(shè)計(jì),。

　　由于高速道路經(jīng)常會遇到起伏的路況,，這時就需要定速巡航系統(tǒng)隨時能對車速進(jìn)行有效控制，如果巡航的時候用第8擋,，容易造成要緊急提速的時候要花更多的時間進(jìn)行提速,，可能會導(dǎo)致油耗更高，所以在巡航的時候只會用到7擋,。實(shí)際的效果是在定速巡航的時候的確對車速的保持做得比較到位,，尤其是上坡的時候能很好的維持車速。據(jù)工程師反應(yīng),，雖然定速巡航?jīng)]有用到第8擋,，但由于能更好的保持勻速運(yùn)動，所以巡航時的油耗其實(shí)要比不開啟巡航的效果油耗更低,。

　　這臺來自盛瑞的8AT在運(yùn)動操控表現(xiàn)上比起ZF的8AT還是有差距的,，這臺變速箱在換擋速度方面并不快，對駕駛員意圖的理解還不算很到位,，有時從高速行駛到停車的時候會有一點(diǎn)小頓挫,，整體表現(xiàn)不算特別完美。

　　但是有一點(diǎn)還是值得肯定的,，就是在平順性方面做得不錯,，加速的時候升擋很積極，而且換擋的時候很難感覺到有沖擊或是頓挫感,，始終能保持行駛的平穩(wěn)順暢,。就算是深踩油門降擋的時候，變速箱能一次連降3擋來拉升轉(zhuǎn)速,，同時車速的提升仍是很線性和可控的,。對于一款注重家用和自駕游的車型來說，其實(shí)這種設(shè)定會更加討人喜歡,，畢竟不是每個車主都是要追求加速樂趣的,。

　　高速過彎的時候，方向盤轉(zhuǎn)向有著足夠的準(zhǔn)度,，車身也能按照駕駛員的意圖走出足夠的準(zhǔn)度,，輪胎的抓地力也沒有問題，彎道中保持良好循跡性,，但車身的側(cè)傾會偏大一點(diǎn),，多少會影響駕駛員挑戰(zhàn)更高車速的信心。

　　懸架方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),，捷途X70的底盤調(diào)校是偏向舒適性的風(fēng)格,，對路面的各種細(xì)碎的振動有比較好的過濾效果，在通過沙石路況的時候,，不會感覺到車內(nèi)有頻繁的小晃動,。在通過一些比較大的減速帶的時候，懸架對大幅的振動處理得比較干脆,，沒有過多的余震,。

　　捷途X70的最小離地間距達(dá)到了210mm，對不但能輕松通過國內(nèi)常見的各種減速帶,，遇到較高的路坎的時候也不用擔(dān)心通過性問題,，能適應(yīng)各種坑洼路況。

● 0-100km/h加速：13.59秒

　　在加速測試中,，我們按規(guī)范關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào),，采用彈射起步的方式進(jìn)行測試。實(shí)際測試時,，采用運(yùn)動模式,，同時踩下油門和剎車踏板，發(fā)動機(jī)最高只能達(dá)到1800rpm左右的轉(zhuǎn)速,，這時松開剎車踏板,，X70起步時十分從容，輪胎沒有打滑,，也沒有很強(qiáng)的推背感,，加速的過程有些平淡。

　　全油門加速時,，變速箱一般要到5000rpm以上才會換擋,，而且換擋過程基本感覺不到有沖擊或是頓挫感,，保持了很好的平順性，最終我們實(shí)際測試的0-100km/h加速時間為13.59秒,。捷途X70并不是定位運(yùn)動或是高性能的類型,，而是更加注重休閑出行的駕乘體驗(yàn)，所以更加重視平順性方面的表現(xiàn),，在實(shí)測中我們也可以看到,，就算是全力加速,，變速箱也不會讓人感受到明顯的換擋頓挫,。

● 100-0km/h制動：40.73米

　　制動方面，由于我們拿到的是全新的試駕車,，開始測試時只有36km的行駛里程,，剎車片還沒有磨合到最佳狀態(tài)，所以這次的成績僅供參考,。實(shí)測中,，捷途X70的制動成績基本在40米左右波動，我們?nèi)?0次測試的平均值,，其100-0km/h的制動距離是40.73米,。

　　對于中型SUV來說，40.73米的成績算是中上水平的,，在同價位區(qū)間也是比風(fēng)光580和眾泰T600 Coupe等競品要更好一些,，將來我們拿到正式的測試車后，還會有更詳細(xì)的評測,。

■ 總結(jié)

　　每款車的定位不同,，給人的駕乘感受也不同，對于捷途X70來說,，駕車之意不在車,，在乎山水之間也。這是讓你能在旅途中輕松自在地到達(dá)目的地,，載著家人一起游山玩水的休旅車,。駕乘感受方面，捷途X70并不能帶來多好的操控樂趣,，但是在平順性和舒適性方面的表現(xiàn)值得肯定,，在城市使用游刃有余，也能勝任各種長途自駕游的需求,。

　　從目前市場環(huán)境看,，捷途X70有著中型SUV的大空間和高配置，而價格只需要10萬元上下,，基本是緊湊型SUV的價格區(qū)間,，一上市就走高性價比的路線,。對于首次購車的年輕消費(fèi)者來說，這個車價并不算高,；對二胎家庭或者是喜歡自駕游的家庭來說,，捷途X70的能滿足多人出行和多功能的要求，有興趣購買10萬左右的SUV的朋友可以重點(diǎn)考慮,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文/王子平）

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