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最好玩的M4 Speedway賽道試駕寶馬M4 CS

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寶馬M 寶馬M4 2018款 M4 CS

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  打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,,代號(hào)為S55的直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出460馬力的最大輸出功率,相比普通的寶馬M4(參數(shù)|詢價(jià))有了接近30馬力的提升,,而扭矩更是達(dá)到了600�,!っ祝cGTS相比,,取消了水噴射系統(tǒng)。動(dòng)力傳遞方面依然沿用了7速雙離合變速箱,。

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  這款車的0-100km/h加速僅需3.9秒,,極速可達(dá)280km/h(電子限速),更是在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下7分38秒的單圈紀(jì)錄,。毫無疑問,,它比普通的M4更快,但我們更加關(guān)心的,,顯然是它帶給我們的操控感和駕駛樂趣,。

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  按下啟動(dòng)按鍵,排氣聲浪低沉有力,�,;蛟S是M4的聲浪我們聽得太多了,也漸漸接受了L6干凈清脆的聲音,,并沒有覺得主動(dòng)聲浪系統(tǒng)有什么異樣,,這就是M4 CS該有的嗓門。將車掛入D擋,,車輛在怠速的情況下很難行駛,,必須通過控制油門將其開動(dòng),,這也是眾多車友容易吐槽的一點(diǎn),不過偏向運(yùn)動(dòng)雙離合器變速箱的車型,,絕大多數(shù)都是這種狀態(tài),,習(xí)慣就好。

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  順手將DSC關(guān)閉,,變速箱換擋速度最佳,、減振器最硬、進(jìn)入賽道的初步感覺有些顛簸,,但將你快速駕馭的時(shí)候你卻發(fā)現(xiàn),,底盤相對(duì)舒適。此時(shí),,你會(huì)問我為什么方向盤的阻尼為什么不調(diào),,我想說的是,因?yàn)樗哪欠N模擬感受非常虛擬,,刻意的加重轉(zhuǎn)向手感看似指向性很好,,但其實(shí)在阻力較大的情況下,很難握緊方向盤,,尤其是在漂移時(shí)會(huì)讓你不知所措,。

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  進(jìn)彎前的大力制動(dòng)非常有信心,能感受到剎車盤與剎車皮的摩擦以及輪胎與地面的碾壓,。車頭的指向性也很不錯(cuò),,和標(biāo)準(zhǔn)M4那種笨重進(jìn)彎的感覺相比輕盈很多。進(jìn)彎之后,,加油門的瞬間車尾有些微微滑動(dòng),,但主動(dòng)式M限滑差速器能及時(shí)介入,讓車輛擁有很好的循跡性,。如果此時(shí)是2擋,,車尾的涌動(dòng)會(huì)讓你害怕,因?yàn)榕ぞ剌敵鎏筌囄卜浅2话卜�,。如果�?擋出彎,,即使你油門大一些車輛也會(huì)非常安穩(wěn)的前行。出彎帶點(diǎn)尾部的滑動(dòng),,是一件非常非常愜意的事情,,那個(gè)時(shí)候你是興奮的、快樂的,、幸福的,。但要知道收斂,肆無忌憚的背后就是大角度失控的來臨,,如果控車OK了那叫漂移,,在滑行過程中車輛的動(dòng)力源源不斷隨叫隨到,,但切忌在中途換擋,否則車輛會(huì)因?yàn)閯?dòng)力輸出下降而改變車身姿態(tài)打破車身平衡,。

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  在重心轉(zhuǎn)移的連續(xù)彎道中車輛擁有非常高的極限,,減振器的支撐性非常完美。即便你切路肩過多,,車輛也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的彈跳狀態(tài),。在連續(xù)彎道的漂移中,車輛在重心轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)上表現(xiàn)出非常扎實(shí)的底盤特性,。不僅如此,,的確比普通M4的重量轉(zhuǎn)移來的輕柔,這跟車身輕盈有著直接關(guān)系,。調(diào)整好重心并找好角度,,加大油門讓輪胎吐著煙圈橫行出彎,將一切停留在煙霧繚繞的快樂中真的是一件非常幸福的事情,。

總結(jié):

  M4 CS的確比普通的M4更加好玩,,也更善解人意,它不會(huì)讓你感到緊張,,良好的溝通主要得益于重新調(diào)校的S55發(fā)動(dòng)機(jī),,600N·m的扭矩來得更晚,換句話說,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡在高轉(zhuǎn)速下釋放自己,。另外,輪胎的抓地力也得到了充分提升,,這樣它在彎道中就會(huì)變得更加可控,,前軸的抓地力更好,后輪起漂時(shí)也能夠讓你充分做好心理準(zhǔn)備,,迎接高潮時(shí)刻。至于那些輕量化的套件,,我覺得更多的意義在于裝飾,,當(dāng)然它們也可以為車輛的操控做出一定的貢獻(xiàn)。對(duì)了,,碳陶瓷剎車也是極其令人稱贊的,,它的出現(xiàn)可以讓你在賽道上盡情的玩耍,而不至于在興奮之余突然讓你變得束手束腳,。以上這些加在一起,,便成就了這款M4 CS。毫無疑問,,它是這一代M4當(dāng)中,,我認(rèn)為最好玩的車型,,沒有之一。(文/圖 汽車之家 張子儀)

  最后還有本期《Speedway速度線》的勁爆預(yù)告片,,激情上演《碟中諜》版生死大逃亡,,正片敬請(qǐng)期待。


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  • 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.31 34.69 10.50
    測(cè)試文章:跟V8說再見 測(cè)試寶馬全新M4雙門轎跑車
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這依然是經(jīng)典純粹的寶馬M,,動(dòng)力充沛,靈活犀利,,具備豐富的駕駛樂趣,。自動(dòng)擋性格多面,亦靜亦動(dòng),,而手動(dòng)擋在城市里缺乏實(shí)用性,,它終究成為一款注重玩樂的小眾車。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    盡管一些人會(huì)對(duì)自然吸氣不舍,,不過對(duì)于寶馬來說這是一次成功的迭代,,效率至上的時(shí)代更需要?jiǎng)恿Ω糜秃母偷能囆�,。全新M4在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、底盤等多個(gè)方面呈現(xiàn)更多面性格,。遺憾的是雙門車型不再是那個(gè)經(jīng)典的名字M3,它叫M4,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    全新M4是款讓人欲罷不能的車,,尤其是手動(dòng)擋的加入給這輛M4增添了更多樂趣,也讓它成為了最特別的M系之一,。也許它會(huì)和1系M一樣,,將有一批忠實(shí)擁躉。

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寶馬M4 2018款 M4 CS

指導(dǎo)價(jià):128.89萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 460馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
熱門車型對(duì)比
寶馬M4 2018款 M4 CSPK
開始對(duì)比