[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  BMW M4,，至今仍然可以稱(chēng)得上是該級(jí)別的性能車(chē)標(biāo)桿，至少?gòu)膽?zhàn)斗力上,，還沒(méi)有哪一款車(chē)可以以壓倒性的優(yōu)勢(shì)擊敗它,。然而，這一代M4從誕生之日起,，操控性就飽受爭(zhēng)議。我的意思當(dāng)然不是它的操控性不好,，而是沒(méi)有達(dá)到人們的預(yù)期,。畢竟前幾代M3給廣大車(chē)迷留下了太深刻的印象，它們太優(yōu)秀了,，以至于大家對(duì)于這一代M4的期望值非常高,。這對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，也是個(gè)難題,，尤其是將排量,、汽缸數(shù)降低之后，如何克服L6發(fā)動(dòng)機(jī)的重心問(wèn)題,，以及雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力問(wèn)題,，是非常大的挑戰(zhàn)。隨后BMW又推出了價(jià)格不菲的M4 GTS,，依然沒(méi)有將這一代M4成功的拉回到神壇的位置,。不過(guò)前不久,，他們又推出了一款M4 CS版本，售價(jià)131.89萬(wàn),，全國(guó)限量?jī)H39臺(tái),。我本以為，這又是一個(gè)很司空見(jiàn)慣的競(jìng)技版本,，無(wú)非就是馬力加大一點(diǎn),，再加上一些碳纖維競(jìng)技套件，讓它看上去更唬人,，原則上和普通版M4并無(wú)本質(zhì)區(qū)別,。但實(shí)際下了賽道之后，我卻發(fā)現(xiàn),，這或許是BMW“無(wú)意”中打造出來(lái)的最好的M4,。

　　外觀方面,，M4 CS以深藍(lán)色為主打色,，輔以更多的黑色套件，讓它透露出一絲兇狠,，但又不像GTS那樣咄咄逼人,。普通人可能只知道這是一臺(tái)M4,，甚至他們會(huì)認(rèn)為那些黑色的套件都是車(chē)主后期加裝上去的,。這不怪他們，這臺(tái)M4 CS確實(shí)有些低調(diào)了,，但這正是M4 CS所要表達(dá)的信息，也成功的讓我們這些挑剔的試車(chē)手降低了心理預(yù)期,。實(shí)際上,，它比我想象得更加強(qiáng)大,。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)它與M4外觀上區(qū)別吧！M4 CS采用了更多輕量化的部件,，除了原本的碳纖維車(chē)頂之外,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,、前定風(fēng)翼、后保險(xiǎn)杠下擾流板,、后擾流板都以輕量化的高強(qiáng)度碳纖維制成。源自DTM賽車(chē)風(fēng)格的鍛造輕量化輪圈匹配碳纖維陶瓷剎車(chē)系統(tǒng),，不僅美觀還可以帶來(lái)極大的駕控信心。米其林PS CUP2半熱熔輪胎毫無(wú)疑問(wèn)也能夠提供強(qiáng)大的抓地力,。此外，更加絢麗的OLED尾燈也是源自M4 GTS,，具有更強(qiáng)的科技感。

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　　M4 CS獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)從內(nèi)裝也是一覽無(wú)遺。打開(kāi)車(chē)門(mén),，碳纖維的門(mén)板以及M涂裝的門(mén)板拉繩非常搶眼,，雖然節(jié)約了重量，但的確有失日常使用的便捷性,。專(zhuān)屬的鋁合金迎賓踏板,，讓人在車(chē)門(mén)之外即能感受鮮明的個(gè)性。在以駕駛者為中心的車(chē)內(nèi),，Alcantara材質(zhì)的M運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)搭配專(zhuān)屬的藍(lán)紅M字縫線和M4標(biāo)志,，在駕駛過(guò)程中能夠獲得更好的抓握感,。經(jīng)典的M風(fēng)格機(jī)械儀表一目了然,，預(yù)計(jì)液晶儀表要等到下一代了,。

　　不僅如此,，為了輕量化處理，M4 CS還取消了中央扶手箱,。但讓人匪夷所思的一點(diǎn)，既然追求極致輕量化,，卻運(yùn)用了較重的電動(dòng)調(diào)節(jié)賽車(chē)座椅,，畢竟M4 CS還是要保留一定的駕乘舒適性,。但不可否認(rèn),，這款座椅的側(cè)向支撐更好,，而且Alcantara表面材質(zhì)也提升了防滑性,。

　　最重要的是，相比極端的M4 GTS,，M4 CS是擁有后排座椅的,，這也足以說(shuō)明M4 CS是介于M4和M4 GTS之間的產(chǎn)品，它既要增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性,，同時(shí)還要兼顧一定的舒適性,。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，代號(hào)為S55的直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出460馬力的最大輸出功率,，相比普通的寶馬M4有了接近30馬力的提升,，而扭矩更是達(dá)到了600牛·米,，但與GTS相比,，取消了水噴射系統(tǒng)。動(dòng)力傳遞方面依然沿用了7速雙離合變速箱,。

　　這款車(chē)的0-100km/h加速僅需3.9秒,，極速可達(dá)280km/h（電子限速），更是在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下7分38秒的單圈紀(jì)錄,。毫無(wú)疑問(wèn),，它比普通的M4更快，但我們更加關(guān)心的,，顯然是它帶給我們的操控感和駕駛樂(lè)趣,。

　　按下啟動(dòng)按鍵，排氣聲浪低沉有力,�,；蛟S是M4的聲浪我們聽(tīng)得太多了，也漸漸接受了L6干凈清脆的聲音,，并沒(méi)有覺(jué)得主動(dòng)聲浪系統(tǒng)有什么異樣,，這就是M4 CS該有的嗓門(mén)。將車(chē)掛入D擋,，車(chē)輛在怠速的情況下很難行駛,，必須通過(guò)控制油門(mén)將其開(kāi)動(dòng)，這也是眾多車(chē)友容易吐槽的一點(diǎn),，不過(guò)偏向運(yùn)動(dòng)雙離合器變速箱的車(chē)型,，絕大多數(shù)都是這種狀態(tài)，習(xí)慣就好,。

　　順手將DSC關(guān)閉,，變速箱換擋速度最佳、減振器最硬、進(jìn)入賽道的初步感覺(jué)有些顛簸,，但將你快速駕馭的時(shí)候你卻發(fā)現(xiàn),，底盤(pán)相對(duì)舒適。此時(shí),，你會(huì)問(wèn)我為什么方向盤(pán)的阻尼為什么不調(diào),，我想說(shuō)的是，因?yàn)樗�的那種模擬感受非常虛擬,，刻意的加重轉(zhuǎn)向手感看似指向性很好,，但其實(shí)在阻力較大的情況下，很難握緊方向盤(pán),，尤其是在漂移時(shí)會(huì)讓你不知所措,。

　　進(jìn)彎前的大力制動(dòng)非常有信心，能感受到剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)皮的摩擦以及輪胎與地面的碾壓,。車(chē)頭的指向性也很不錯(cuò),，和標(biāo)準(zhǔn)M4那種笨重進(jìn)彎的感覺(jué)相比輕盈很多。進(jìn)彎之后,，加油門(mén)的瞬間車(chē)尾有些微微滑動(dòng),，但主動(dòng)式M限滑差速器能及時(shí)介入，讓車(chē)輛擁有很好的循跡性,。如果此時(shí)是2擋,，車(chē)尾的涌動(dòng)會(huì)讓你害怕，因?yàn)榕ぞ剌敵鎏�大�?chē)尾非常不安分,。如果是3擋出彎,，即使你油門(mén)大一些車(chē)輛也會(huì)非常安穩(wěn)的前行。出彎帶點(diǎn)尾部的滑動(dòng),，是一件非常非常愜意的事情,，那個(gè)時(shí)候你是興奮的、快樂(lè)的,、幸福的,。但要知道收斂，肆無(wú)忌憚的背后就是大角度失控的來(lái)臨,，如果控車(chē)OK了那叫漂移,，在滑行過(guò)程中車(chē)輛的動(dòng)力源源不斷隨叫隨到，但切忌在中途換擋,，否則車(chē)輛會(huì)因?yàn)閯?dòng)力輸出下降而改變車(chē)身姿態(tài)打破車(chē)身平衡,。

　　在重心轉(zhuǎn)移的連續(xù)彎道中車(chē)輛擁有非常高的極限，減振器的支撐性非常完美,。即便你切路肩過(guò)多,，車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的彈跳狀態(tài),。在連續(xù)彎道的漂移中，車(chē)輛在重心轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)上表現(xiàn)出非常扎實(shí)的底盤(pán)特性,。不僅如此,，的確比普通M4的重量轉(zhuǎn)移來(lái)的輕柔，這跟車(chē)身輕盈有著直接關(guān)系,。調(diào)整好重心并找好角度，加大油門(mén)讓輪胎吐著煙圈橫行出彎,，將一切停留在煙霧繚繞的快樂(lè)中真的是一件非常幸福的事情,。

總結(jié)：

　　M4 CS的確比普通的M4更加好玩，也更善解人意,，它不會(huì)讓你感到緊張,，良好的溝通主要得益于重新調(diào)校的S55發(fā)動(dòng)機(jī)，600N·m的扭矩來(lái)得更晚,，換句話說(shuō),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡在高轉(zhuǎn)速下釋放自己。另外,，輪胎的抓地力也得到了充分提升,，這樣它在彎道中就會(huì)變得更加可控，前軸的抓地力更好,，后輪起漂時(shí)也能夠讓你充分做好心理準(zhǔn)備,，迎接高潮時(shí)刻。至于那些輕量化的套件,，我覺(jué)得更多的意義在于裝飾,，當(dāng)然它們也可以為車(chē)輛的操控做出一定的貢獻(xiàn)。對(duì)了,，碳陶瓷剎車(chē)也是極其令人稱(chēng)贊的,，它的出現(xiàn)可以讓你在賽道上盡情的玩耍，而不至于在興奮之余突然讓你變得束手束腳,。以上這些加在一起,，便成就了這款M4 CS。毫無(wú)疑問(wèn),，它是這一代M4當(dāng)中,，我認(rèn)為最好玩的車(chē)型，沒(méi)有之一,。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）

　　最后還有本期《Speedway速度線》的勁爆預(yù)告片,，激情上演《碟中諜》版生死大逃亡，正片敬請(qǐng)期待,。

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