[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  俗話說(shuō)“不破不立”，打破常規(guī)之所以重要,，是因?yàn)樵谶@日新月異的當(dāng)下,，人們的需求總是越來(lái)越多元化，創(chuàng)新即是為了滿足快節(jié)奏的變化,。今天我為大家?guī)��?lái)的這款車幾乎打破了我對(duì)緊湊型轎車的概念,，它的不同在哪里？

　　沃蘭多在本屆成都車展已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,，七座版起步價(jià)不高于12.9萬(wàn)元,，Redline版按照配置的高低有兩款車型，我試駕的這款車為頂配,，具體價(jià)格還要等到9月21日正式上市才能得知,。此前，我們對(duì)該車已經(jīng)有了較為詳細(xì)的實(shí)拍（傳送門(mén)）,，本文靜態(tài)部分主要為回顧與補(bǔ)充,。

　　正如我的同事曹昊旻之前在文中所說(shuō)，“第一次看到沃蘭多圖片時(shí)候我以為是一臺(tái)SUV,，后面看到5+2的座椅布局和側(cè)面略顯方正的線條,，我感覺(jué)它是和別克GL6類似的MPV車型”，而廠家卻把它定義為了一款轎車,。它不拘泥傳統(tǒng)的定位與造型必然會(huì)引起些許爭(zhēng)議,，我認(rèn)為大家沒(méi)必要太過(guò)糾結(jié)這些，是一發(fā)入魂還是絕對(duì)路人全看個(gè)人喜好,，適合最重要,。相比外觀，內(nèi)飾就沒(méi)這么大爭(zhēng)議了,，我們走進(jìn)車?yán)锟纯础?/p>

　　沃蘭多荷載人數(shù)為7人，采用5+2的布局,，從空間與座椅配置來(lái)看最后排傾向于應(yīng)急使用,，解決“開(kāi)一輛車人多，開(kāi)兩輛車繁瑣”的出行狀況,。新車通過(guò)座椅的靈活性來(lái)提升車內(nèi)的空間利用率,，平衡舒適度與實(shí)用性。從整體空間表現(xiàn)來(lái)看,，它能夠滿足其定位,。下面我們來(lái)看看它的駕駛表現(xiàn)如何。

　　沃蘭多搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6AT變速箱,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣使用在別克GL6上,，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備DPI雙噴射與DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。它的最大功率為163馬力,，最大扭矩為230�,！っ住�

　　從目前網(wǎng)友的反饋信息來(lái)看,，對(duì)該動(dòng)力系統(tǒng)存在兩點(diǎn)疑問(wèn),，一方面是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，另一個(gè)是動(dòng)力是否夠用,。以下為您解答,。（我們對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的拆解，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊瀏覽,，從技術(shù)層面來(lái)看它在提高熱效率以及改善NVH方面做過(guò)哪些內(nèi)容,。）

　　日常巡航發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm上下，常規(guī)提速會(huì)在2500rpm左右換擋,，起步后的初段提速在變速箱換擋時(shí),，能夠感受到因動(dòng)力系統(tǒng)的扭矩變化而產(chǎn)生的些許頓挫感，中高速駕駛時(shí)候換擋較為平順,，無(wú)頓挫感,。變速箱邏輯對(duì)駕駛員的意圖理解的比較到位。

　　沃蘭多的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于城市駕駛沒(méi)有問(wèn)題,，偏激進(jìn)的油門(mén),、變速箱調(diào)校可以迎合很多年輕人追求動(dòng)力響應(yīng)的駕駛習(xí)慣,。對(duì)于高速駕駛的再加速能力動(dòng)力表現(xiàn)偏弱,，需要為超車預(yù)留更多的空間。除了主觀試駕感受,，對(duì)于加速時(shí)間我們也進(jìn)行了測(cè)試,，詳情如下。

　　沃蘭多起步轉(zhuǎn)速大概在2200rpm左右,，抬頭姿態(tài)并不明顯,，也沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。全力加速時(shí)換擋平順,，整個(gè)過(guò)程加速力變化不大,。最終，沃蘭多1.3T 6AT的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.41秒,，相比搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的途安L,、C-TREK蔚領(lǐng)有0.5-1.78秒的差距。

　　舒適模式轉(zhuǎn)向力度更趨輕松,；標(biāo)準(zhǔn)型力度更加沉穩(wěn),，指向也相對(duì)更加精準(zhǔn),。此外，電動(dòng)助力方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度還會(huì)隨著車速的提高而增加,，讓高速駕駛更顯穩(wěn)重,。

　　除了加速，我們對(duì)沃蘭多的制動(dòng)也進(jìn)行了測(cè)試,，最終100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.91米,，優(yōu)于途安L、C-TREK蔚領(lǐng)1.24-1.49米,，表現(xiàn)優(yōu)秀,。需要提一下的是，測(cè)試車輛并非量產(chǎn),，該場(chǎng)地也不是我們平日的測(cè)試場(chǎng),，因此此次測(cè)試的成績(jī)不會(huì)記錄在冊(cè)，更多的還是給您提供參考,。待上市后,，我們會(huì)對(duì)量產(chǎn)車型進(jìn)行更多的評(píng)測(cè)，感興趣的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注,。

　　沃蘭多采用前麥弗遜,、后多連桿獨(dú)立懸架組合，底盤(pán)能夠過(guò)濾掉瑣碎路面的振動(dòng),，在通過(guò)減速帶時(shí)對(duì)沖擊力的化解比較充分,，快速通過(guò)起伏路時(shí)底盤(pán)也能表現(xiàn)出應(yīng)有的沉穩(wěn)感。不過(guò)轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐力不是特別充足,，加上駕駛姿態(tài)偏高,，急轉(zhuǎn)彎時(shí)有一定的側(cè)傾感，整體表現(xiàn)屬于更加側(cè)重舒適性的一類,。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　沃蘭多Redline具備動(dòng)感時(shí)尚的外觀,，內(nèi)部配置偏向于實(shí)用性�,？臻g上靈活的座椅對(duì)各排乘客的舒適性都是一個(gè)保障,。當(dāng)乘客較少時(shí)，第二排座椅空間寬裕,，可以向后調(diào)節(jié)的靠背對(duì)于緩解疲勞提高舒適性有幫助；當(dāng)滿載時(shí),，第二排座椅200mm的滑動(dòng)范圍,，能夠讓后兩排乘客根據(jù)身材進(jìn)行空間調(diào)節(jié)，從而滿足多人短途代步的需求,。

　　駕駛中,，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)儲(chǔ)備充沛,，高速駕駛的再加速能力稍顯不足。剎車時(shí)通過(guò)深踩踏板能夠涌現(xiàn)出充沛的制動(dòng)力,，不同力度的轉(zhuǎn)向助力模式具備較強(qiáng)的兼容性,，能夠迎合不同用戶的駕駛習(xí)慣。NVH方面抖動(dòng)不是很明顯,，但急加速噪音偏大,。底盤(pán)調(diào)校稍偏舒適，適合個(gè)人以及家庭代步,。

　　綜上所述,，沃蘭多適合那些對(duì)造型、空間有更高追求,，日常用車更偏中短途都市駕駛的年輕人,，如果你也覺(jué)得“高速的再加速只是一會(huì)的事，帥和大可是一輩子的事”,，那沃蘭多將會(huì)滿足你的用車需求,。目前該車還未上市，屆時(shí)會(huì)有怎樣的價(jià)格表現(xiàn)我們拭目以待,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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