[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這兩天朋友圈和微博都被新款iPhone刷屏，很多朋友都調(diào)侃自己的iPhone 6還能再用三年,。我不精通手機(jī)科技，然而也知道iPhone的性能提升其實(shí)不算小,，只是用戶依舊不滿足：除了扎心的定價(jià),，顏值也沒提升。而我這次試駕的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7（以下簡稱全新AX7）,，主要是在提升顏值和性能上下功夫,，而且價(jià)格肯定不會(huì)像iPhone那樣漲的離譜，這樣看來,，汽車企業(yè)似乎更懂消費(fèi)者心理�,。�

　　變化最大的無疑就是全新AX7的外觀設(shè)計(jì),，在這篇試駕文章之前,，我們已經(jīng)出過一篇設(shè)計(jì)解讀文章,，想了解更多關(guān)于這款車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，或者設(shè)計(jì)背后的故事,，您可以點(diǎn)擊這里,。

● 車身尺寸及外型設(shè)計(jì)

　　全新AX7的車身尺寸為4645×1880×1690mm，軸距2715mm,，相比現(xiàn)款A(yù)X7,，車身長度和高度都稍有縮小，但車身寬度和軸距有所加長,。

　　外型設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型有提升,，主要在于車頭中網(wǎng)的設(shè)計(jì)感、B柱C柱的細(xì)節(jié)處理,，以及車尾造型等,。內(nèi)凹造型的車頭有明顯獨(dú)特設(shè)計(jì)語言，強(qiáng)調(diào)沖擊力,，改善了現(xiàn)款A(yù)X7較為平庸的車頭設(shè)計(jì),。

　　高配車型配備LED遠(yuǎn)近光一體式大燈，并加入了流水轉(zhuǎn)向燈,，這還是相當(dāng)有科技感的,，有助于視覺提升。低配車型則是普通鹵素大燈,，遠(yuǎn)近光分體,，不過近光燈有透鏡。

　　車尾的設(shè)計(jì)應(yīng)該是整車的亮點(diǎn),，從造型設(shè)計(jì)到配色,，都很有高檔車型的品質(zhì)感；尾部中間橫向線條較多,，有助于強(qiáng)化車身寬度,。車尾的貫穿式LED尾燈是亮點(diǎn)，不過中間的間斷設(shè)計(jì)稍稍打了折扣,。

　　五輻燕尾雙色輪圈采用拋光和黑色高光配色,，輪圈給人感覺很有特點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)感十足,。輪胎規(guī)格225/60 R18,，在同級(jí)別中國品牌里算正常水平。

　　全新AX7在設(shè)計(jì)方面比現(xiàn)款A(yù)X7要時(shí)尚和年輕很多,，而以往東風(fēng)風(fēng)神車型給我們的印象還是偏成熟穩(wěn)重,，全新AX7是否是東風(fēng)風(fēng)神品牌開始向年輕化發(fā)展的信號(hào)？

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置

　　內(nèi)飾造型的變化比較大，中控臺(tái),、方向盤設(shè)計(jì)都有明顯提升,。整體用料跟現(xiàn)款相比沒有明顯提升，內(nèi)飾中控臺(tái)覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主,，大面積的鋼琴漆材質(zhì)看起來質(zhì)感很好,，但極易沾染指紋，實(shí)際使用時(shí)會(huì)感覺很難打理干凈,。

　　10.25英寸多點(diǎn)觸控屏幕顯示效果不錯(cuò),，分辨率達(dá)到1920×720，畫質(zhì)顯示比較清晰,，界面也比較友好,。4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存可以保證流暢的操作和存儲(chǔ)空間,。

　　中控屏的主界面是卡片式的,，界面簡潔，觸控幾乎沒有延遲,，響應(yīng)速度非�,？欤�畫面也很流��,，只是返回主菜單的按鍵稍有些小,，按的時(shí)候需要注意下。

【視頻：體驗(yàn)多媒體語音控制系統(tǒng)】

　　WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)里預(yù)裝有百度地圖,、蘇寧,、航旅縱橫、攜程,、喜馬拉雅,、酷我音樂等線上服務(wù)平臺(tái)。語音控制比較強(qiáng)大,，識(shí)別率非常高,，并且可以通過學(xué)習(xí)人的語言及行為習(xí)慣。通過“你好,，風(fēng)神”可以喚醒語音控制,，完成導(dǎo)航、音樂,、電臺(tái),、酒店預(yù)訂，購物,，空調(diào),，車窗，天窗等功能控制。

　　全景天窗非常贊,，現(xiàn)款A(yù)X7配備的是普通規(guī)格的天窗,，而在全新AX7上配備的是全景天窗，并且尺寸非常大,。

　　此外全新AX7還搭載了一些比較實(shí)用的配置,，比如有花粉過濾功能的恒溫空調(diào)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門,、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制空調(diào),、啟停系統(tǒng)、自動(dòng)泊車,、電子駐車和AUTOHOLD等,。

　　除了前排有非常多的實(shí)用配置外，對(duì)于后排乘客其實(shí)也有照顧到,，12V電源和USB接口可以保證后排乘客的電子設(shè)備隨時(shí)可用,。

● 座椅及前后排乘坐空間

　　現(xiàn)款A(yù)X7的乘坐空間表現(xiàn)就非常優(yōu)秀，全新AX7當(dāng)然繼承了這一特點(diǎn),。前排乘坐頭部空間和寬度感受都不錯(cuò),，座椅包裹和支撐性比較好，但坐墊腰部支撐的內(nèi)部填充物稍有些硬,。

　　前后排乘客的頭部和腿部空間表現(xiàn)都很不錯(cuò),，173cm的乘客后排腿部空間有兩拳+的余量，很贊,；頭部空間在四指左右,，跟現(xiàn)款車型也相差不大。

● 后備廂和儲(chǔ)物空間

　　后備廂空間也是這車的一大亮點(diǎn),，尤其是后備廂內(nèi)部的寬度,，非常不錯(cuò)。后排座椅可以4/6拆分放倒,，放倒后基本上跟后備廂齊平,，實(shí)用性較高。唯一不足是,，后備廂離地高度稍有些高,，如果是女性車主提取重物時(shí)可能會(huì)稍有些不便。

　　儲(chǔ)物空間也比較豐富,，尤其是前排儲(chǔ)物空間,，包括中控臺(tái)下儲(chǔ)物格和側(cè)面儲(chǔ)物格，都非常實(shí)用,，可以放置隨手的手機(jī)或錢包,。后排就相對(duì)比較常規(guī),，不過中央扶手上除了設(shè)置杯架，還有一個(gè)翻蓋式儲(chǔ)物格,，也可以放些零碎物品,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新AX7的動(dòng)力系統(tǒng)跟現(xiàn)款A(yù)X7沒有差別，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是采用來自PSA集團(tuán)的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，不過動(dòng)力參數(shù)稍有調(diào)整,，最大功率167馬力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩245�,！っ�/1400-4000rpm,。

● 駕駛感受

　　全新AX7搭載的這套1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟了，所以很難出現(xiàn)硬傷,，只是調(diào)校方向會(huì)決定它在舒適性和運(yùn)動(dòng)性方面的傾向,。很顯然，全新AX7這款車在動(dòng)力調(diào)校方面更偏向舒適,，包括油門,、變速箱相對(duì)來說都很容易讓人有好上手、易操作的好感,。

　　對(duì)于一款車,，很難要求它是一個(gè)多面手，能在一個(gè)方面做到讓人滿意已經(jīng)很難得了,，對(duì)于全新AX7來說我可以輕易挑出它在運(yùn)動(dòng)性方面的不足，但動(dòng)力系統(tǒng)在舒適性方面已經(jīng)做到讓我滿意,，變速箱升擋比較積極,，油門也是較為沉穩(wěn)的風(fēng)格。

　　對(duì)于家用車來說,，為了得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，日常行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低是普遍做法，全新AX7也是類似的思路,，D擋行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上控制在1500rpm至2000rpm,，并且升擋很積極，而降擋不算積極,。

　　盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)跟現(xiàn)款A(yù)X7稍有些差別（主要是轉(zhuǎn)速）,，但駕駛感受跟現(xiàn)款A(yù)X7基本上感受不到明顯差異，動(dòng)力感受尚可,，但響應(yīng)速度稍有些慢,，這就是我上面說的問題，它可以追求舒適性,，而降低了運(yùn)動(dòng)性方面的表現(xiàn),，所以對(duì)于運(yùn)動(dòng)性，不要有太高的預(yù)期，畢竟這就是一款代步車,。日常提速超車還是沒有問題的,，油門踏板踩下3/4時(shí)變速箱還是可以感受到駕駛者意圖的。

　　整車隔音工作做得比較好,，所以車內(nèi)噪音控制還可以,，風(fēng)噪胎噪都不明顯；速度超過100km/h時(shí)會(huì)感覺車內(nèi)已經(jīng)可以感受到噪音了,，主要是風(fēng)噪,，我試駕的車型配備馬牌輪胎，胎噪控制還可以,。

　　底盤表現(xiàn)相對(duì)較好,，在長波顛簸路的表現(xiàn)很扎實(shí)，車身沒有拋離感,，懸架連續(xù)壓縮時(shí)的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)還不錯(cuò),，有所謂的“高級(jí)感”；路面狀況不好時(shí),，會(huì)感覺細(xì)碎振動(dòng)控制比較一般,，濾振不是很徹底，而且后排比前排的感受更明顯,。

　　懸架支撐性算是正常水平,，雖然這次試駕有賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，但其實(shí)并沒有把這車開到極限狀態(tài),，懸架支撐在連續(xù)變線時(shí)車身姿態(tài)尚可,。轉(zhuǎn)向比較輕松，力度適中,，高速行駛時(shí)會(huì)感覺有一定幅度的曠量,。

● 全文總結(jié)

　　前面說全新AX7比新款iPhone要更懂消費(fèi)者，這是開玩笑,，畢竟汽車和手機(jī)這類快速消費(fèi)品還是不一樣的,，也不具有太多可比性。不過跟自己相比,，全新AX7在車身造型設(shè)計(jì),、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置等方面,，比現(xiàn)款A(yù)X7都有明顯進(jìn)步,，尤其是多媒體系統(tǒng)語音控制，應(yīng)該說達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平,。橫向比較,，作為緊湊型SUV的東風(fēng)風(fēng)神全新AX7優(yōu)勢在于車身尺寸較大,，這使得它有著同級(jí)車?yán)镙^有優(yōu)勢的內(nèi)部乘坐空間。新車將在9月25號(hào)正式上市,，而新車將全系配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，取消1.4T車型。市場競爭力究竟如何,，上市后見分曉,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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