[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這兩天朋友圈和微博都被新款iPhone刷屏,,很多朋友都調(diào)侃自己的iPhone 6還能再用三年。我不精通手機(jī)科技,,然而也知道iPhone的性能提升其實(shí)不算小,,只是用戶依舊不滿足:除了扎心的定價(jià),,顏值也沒(méi)提升,。而我這次試駕的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7(以下簡(jiǎn)稱全新AX7),主要是在提升顏值和性能上下功夫,,而且價(jià)格肯定不會(huì)像iPhone那樣漲的離譜,,這樣看來(lái),汽車企業(yè)似乎更懂消費(fèi)者心理�,�,!
變化最大的無(wú)疑就是全新AX7的外觀設(shè)計(jì),在這篇試駕文章之前,,我們已經(jīng)出過(guò)一篇設(shè)計(jì)解讀文章,,想了解更多關(guān)于這款車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),或者設(shè)計(jì)背后的故事,,您可以點(diǎn)擊這里,。
● 車身尺寸及外型設(shè)計(jì)
全新AX7的車身尺寸為4645×1880×1690mm,軸距2715mm,,相比現(xiàn)款A(yù)X7,,車身長(zhǎng)度和高度都稍有縮小,,但車身寬度和軸距有所加長(zhǎng)。
外型設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型有提升,,主要在于車頭中網(wǎng)的設(shè)計(jì)感,、B柱C柱的細(xì)節(jié)處理,以及車尾造型等,。內(nèi)凹造型的車頭有明顯獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,強(qiáng)調(diào)沖擊力,改善了現(xiàn)款A(yù)X7較為平庸的車頭設(shè)計(jì),。
高配車型配備LED遠(yuǎn)近光一體式大燈,,并加入了流水轉(zhuǎn)向燈,這還是相當(dāng)有科技感的,,有助于視覺(jué)提升,。低配車型則是普通鹵素大燈,遠(yuǎn)近光分體,,不過(guò)近光燈有透鏡,。
車尾的設(shè)計(jì)應(yīng)該是整車的亮點(diǎn),從造型設(shè)計(jì)到配色,,都很有高檔車型的品質(zhì)感,;尾部中間橫向線條較多,有助于強(qiáng)化車身寬度,。車尾的貫穿式LED尾燈是亮點(diǎn),不過(guò)中間的間斷設(shè)計(jì)稍稍打了折扣,。
五輻燕尾雙色輪圈采用拋光和黑色高光配色,輪圈給人感覺(jué)很有特點(diǎn),,運(yùn)動(dòng)感十足,。輪胎規(guī)格225/60 R18,,在同級(jí)別中國(guó)品牌里算正常水平,。
全新AX7在設(shè)計(jì)方面比現(xiàn)款A(yù)X7要時(shí)尚和年輕很多,,而以往東風(fēng)風(fēng)神車型給我們的印象還是偏成熟穩(wěn)重,全新AX7是否是東風(fēng)風(fēng)神品牌開(kāi)始向年輕化發(fā)展的信號(hào),?
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置
內(nèi)飾造型的變化比較大,,中控臺(tái)、方向盤(pán)設(shè)計(jì)都有明顯提升,。整體用料跟現(xiàn)款相比沒(méi)有明顯提升,,內(nèi)飾中控臺(tái)覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主,,大面積的鋼琴漆材質(zhì)看起來(lái)質(zhì)感很好,但極易沾染指紋,實(shí)際使用時(shí)會(huì)感覺(jué)很難打理干凈,。
10.25英寸多點(diǎn)觸控屏幕顯示效果不錯(cuò),分辨率達(dá)到1920×720,,畫(huà)質(zhì)顯示比較清晰,,界面也比較友好。4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存可以保證流暢的操作和存儲(chǔ)空間,。
中控屏的主界面是卡片式的,,界面簡(jiǎn)潔,,觸控幾乎沒(méi)有延遲,響應(yīng)速度非�,?�,,畫(huà)面也很流暢,只是返回主菜單的按鍵稍有些小,,按的時(shí)候需要注意下,。
【視頻:體驗(yàn)多媒體語(yǔ)音控制系統(tǒng)】
WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)里預(yù)裝有百度地圖,、蘇寧、航旅縱橫,、攜程、喜馬拉雅、酷我音樂(lè)等線上服務(wù)平臺(tái),。語(yǔ)音控制比較強(qiáng)大,,識(shí)別率非常高,,并且可以通過(guò)學(xué)習(xí)人的語(yǔ)言及行為習(xí)慣,。通過(guò)“你好,,風(fēng)神”可以喚醒語(yǔ)音控制,,完成導(dǎo)航,、音樂(lè),、電臺(tái),、酒店預(yù)訂,購(gòu)物,,空調(diào),,車窗,天窗等功能控制,。
全景天窗非常贊,,現(xiàn)款A(yù)X7配備的是普通規(guī)格的天窗,,而在全新AX7上配備的是全景天窗,并且尺寸非常大,。
此外全新AX7還搭載了一些比較實(shí)用的配置,比如有花粉過(guò)濾功能的恒溫空調(diào),、感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén),、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制空調(diào),、啟停系統(tǒng),、自動(dòng)泊車,、電子駐車和AUTOHOLD等,。
除了前排有非常多的實(shí)用配置外,,對(duì)于后排乘客其實(shí)也有照顧到,12V電源和USB接口可以保證后排乘客的電子設(shè)備隨時(shí)可用,。
● 座椅及前后排乘坐空間
現(xiàn)款A(yù)X7的乘坐空間表現(xiàn)就非常優(yōu)秀,,全新AX7當(dāng)然繼承了這一特點(diǎn)。前排乘坐頭部空間和寬度感受都不錯(cuò),,座椅包裹和支撐性比較好,,但坐墊腰部支撐的內(nèi)部填充物稍有些硬。
前后排乘客的頭部和腿部空間表現(xiàn)都很不錯(cuò),,173cm的乘客后排腿部空間有兩拳+的余量,,很贊;頭部空間在四指左右,,跟現(xiàn)款車型也相差不大,。
● 后備廂和儲(chǔ)物空間
后備廂空間也是這車的一大亮點(diǎn),尤其是后備廂內(nèi)部的寬度,,非常不錯(cuò),。后排座椅可以4/6拆分放倒,放倒后基本上跟后備廂齊平,,實(shí)用性較高,。唯一不足是,,后備廂離地高度稍有些高,如果是女性車主提取重物時(shí)可能會(huì)稍有些不便,。
儲(chǔ)物空間也比較豐富,,尤其是前排儲(chǔ)物空間,包括中控臺(tái)下儲(chǔ)物格和側(cè)面儲(chǔ)物格,,都非常實(shí)用,,可以放置隨手的手機(jī)或錢(qián)包。后排就相對(duì)比較常規(guī),,不過(guò)中央扶手上除了設(shè)置杯架,,還有一個(gè)翻蓋式儲(chǔ)物格,也可以放些零碎物品,。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
全新AX7的動(dòng)力系統(tǒng)跟現(xiàn)款A(yù)X7沒(méi)有差別,,發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是采用來(lái)自PSA集團(tuán)的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)動(dòng)力參數(shù)稍有調(diào)整,,最大功率167馬力(123千瓦)/6000rpm,,最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm,。
● 駕駛感受
全新AX7搭載的這套1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟了,,所以很難出現(xiàn)硬傷,只是調(diào)校方向會(huì)決定它在舒適性和運(yùn)動(dòng)性方面的傾向,。很顯然,,全新AX7這款車在動(dòng)力調(diào)校方面更偏向舒適,包括油門(mén),、變速箱相對(duì)來(lái)說(shuō)都很容易讓人有好上手,、易操作的好感。
對(duì)于一款車,,很難要求它是一個(gè)多面手,,能在一個(gè)方面做到讓人滿意已經(jīng)很難得了,對(duì)于全新AX7來(lái)說(shuō)我可以輕易挑出它在運(yùn)動(dòng)性方面的不足,,但動(dòng)力系統(tǒng)在舒適性方面已經(jīng)做到讓我滿意,,變速箱升擋比較積極,油門(mén)也是較為沉穩(wěn)的風(fēng)格,。
對(duì)于家用車來(lái)說(shuō),,為了得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,日常行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低是普遍做法,,全新AX7也是類似的思路,,D擋行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上控制在1500rpm至2000rpm,并且升擋很積極,,而降擋不算積極,。
盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)跟現(xiàn)款A(yù)X7稍有些差別(主要是轉(zhuǎn)速),,但駕駛感受跟現(xiàn)款A(yù)X7基本上感受不到明顯差異,動(dòng)力感受尚可,,但響應(yīng)速度稍有些慢,,這就是我上面說(shuō)的問(wèn)題,它可以追求舒適性,,而降低了運(yùn)動(dòng)性方面的表現(xiàn),,所以對(duì)于運(yùn)動(dòng)性,不要有太高的預(yù)期,,畢竟這就是一款代步車,。日常提速超車還是沒(méi)有問(wèn)題的,油門(mén)踏板踩下3/4時(shí)變速箱還是可以感受到駕駛者意圖的,。
整車隔音工作做得比較好,,所以車內(nèi)噪音控制還可以,風(fēng)噪胎噪都不明顯,;速度超過(guò)100km/h時(shí)會(huì)感覺(jué)車內(nèi)已經(jīng)可以感受到噪音了,,主要是風(fēng)噪,,我試駕的車型配備馬牌輪胎,,胎噪控制還可以。
底盤(pán)表現(xiàn)相對(duì)較好,,在長(zhǎng)波顛簸路的表現(xiàn)很扎實(shí),,車身沒(méi)有拋離感,懸架連續(xù)壓縮時(shí)的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)還不錯(cuò),,有所謂的“高級(jí)感”,;路面狀況不好時(shí),會(huì)感覺(jué)細(xì)碎振動(dòng)控制比較一般,,濾振不是很徹底,,而且后排比前排的感受更明顯。
懸架支撐性算是正常水平,,雖然這次試駕有賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié),,但其實(shí)并沒(méi)有把這車開(kāi)到極限狀態(tài),懸架支撐在連續(xù)變線時(shí)車身姿態(tài)尚可,。轉(zhuǎn)向比較輕松,,力度適中,高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)有一定幅度的曠量,。
● 全文總結(jié)
前面說(shuō)全新AX7比新款iPhone要更懂消費(fèi)者,,這是開(kāi)玩笑,畢竟汽車和手機(jī)這類快速消費(fèi)品還是不一樣的,,也不具有太多可比性,。不過(guò)跟自己相比,,全新AX7在車身造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì),、科技配置等方面,,比現(xiàn)款A(yù)X7都有明顯進(jìn)步,尤其是多媒體系統(tǒng)語(yǔ)音控制,,應(yīng)該說(shuō)達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平,。橫向比較,作為緊湊型SUV的東風(fēng)風(fēng)神全新AX7優(yōu)勢(shì)在于車身尺寸較大,,這使得它有著同級(jí)車?yán)镙^有優(yōu)勢(shì)的內(nèi)部乘坐空間,。新車將在9月25號(hào)正式上市,而新車將全系配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),,取消1.4T車型,。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何,上市后見(jiàn)分曉,。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)
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