駕駛感受：

　　繽瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))目前有兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，分別是1.4T四缸和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。說(shuō)來(lái)也怪，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)基本處于同一水平,，并不是常見(jiàn)的高低分布,、各司其職的產(chǎn)品布局，而相同配置水平的1.0T車(chē)型（繽致版）甚至還要比1.4T車(chē)型（繽致版）稍貴一些,。多數(shù)人看到這兒應(yīng)該都懵了,，其實(shí)很簡(jiǎn)單，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能效果就是它的存在理由,，而廠方也說(shuō)到,，這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本要高于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也有著各自不同的傳動(dòng)系統(tǒng)：1.4T車(chē)型有6速手動(dòng)和CVT兩款變速箱可選,，其中最便宜的手動(dòng)繽尚版售價(jià)僅為7.98萬(wàn)元,，最貴的繽致版是9.68萬(wàn)元；1.0T的兩個(gè)配置都匹配6速雙離合變速箱,，這兩個(gè)配置也是全系售價(jià)最貴的,。

　　一年前試駕新博瑞的時(shí)候，我對(duì)那輛車(chē)最不滿意的就是坐姿,，博瑞的座椅偏高,，方向盤(pán)有些太靠前了，腳下踏板的位置也有些偏后,，這就造成坐姿有點(diǎn)端著,，身高較高的駕駛者會(huì)感到不是特別舒適。今天這輛繽瑞完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,，它的座椅高度適中,，方向盤(pán),、腳下踏板的位置都很合適，如果方向盤(pán)能前后調(diào)節(jié)就更好了,。繽瑞的油門(mén),、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)向都是這個(gè)級(jí)別里最常規(guī)的那種調(diào)校，力度都比較適中,，上手起來(lái)無(wú)需適應(yīng),，一上車(chē)就能給人很舒服的氛圍。

　　先體驗(yàn)的是1.4T車(chē)型,，1.4T+CVT算是很成熟的動(dòng)力組合了,，我對(duì)它的動(dòng)力感受也是有預(yù)期的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)其實(shí)不是非常好,，淺踩油門(mén)會(huì)感覺(jué)油門(mén)稍微有些“虛”,，CVT變速箱也是以保證平順性為主,，因此腳下動(dòng)作總是要狠一點(diǎn)它才會(huì)做出反應(yīng),。這種照顧日常日用的動(dòng)力特性也算比較常見(jiàn)了，經(jīng)濟(jì)性,、舒適性都有保證,，缺點(diǎn)就是開(kāi)起來(lái)不是那么的暢快。

　　1.0T三缸+雙離合變速箱,，聽(tīng)起來(lái)就不如1.4T+CVT讓人放心,，這是大部分人的心態(tài)。廠家有這樣的產(chǎn)品設(shè)定,，對(duì)自身來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)挑戰(zhàn),，不過(guò)反過(guò)來(lái)想，興許是人家對(duì)自己的產(chǎn)品有信心呢,，所以還是一點(diǎn)點(diǎn)考證吧,。

　　這臺(tái)三缸機(jī)在怠速時(shí)對(duì)抖動(dòng)的抑制還是比較出色的，坐在車(chē)?yán)锊粫?huì)覺(jué)得跟1.4T車(chē)型有何不同——前提是你要放平心,，不要有心理作用,。抖動(dòng)最明顯的階段出現(xiàn)在緩慢加速時(shí)，也就是1500-2000rpm左右,，雙離合變速箱在換擋時(shí)也會(huì)有一定的“咔啦”聲,，因此在動(dòng)力輸出質(zhì)感上的差異很快便能體現(xiàn)出來(lái)。好在這個(gè)差異也就存在于這個(gè)階段而已,，這臺(tái)6DCT比CVT更樂(lè)于降擋,，體感上它的中段加速能力甚至更好，這兩個(gè)動(dòng)力相比較的話,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是1.4T的更順,，1.0T的響應(yīng)稍快,。

　　在10萬(wàn)元級(jí)的緊湊型車(chē)上配備自適應(yīng)巡航，并實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，目前看來(lái)還是很有吸引力的,。經(jīng)體驗(yàn)，繽瑞上的自適應(yīng)巡航支持全速度區(qū)間使用,，剎停和再起步的動(dòng)作都很輕柔,，表現(xiàn)讓人欣喜。時(shí)間關(guān)系沒(méi)能深入體驗(yàn),，想詳細(xì)了解可以翻看一下我們之前的文章：《體驗(yàn)L2自動(dòng)駕駛輔助功能 試駕吉利繽瑞》,。

　　作為吉利旗下緊湊型車(chē)?yán)镒罡呒?jí)的型號(hào)，繽瑞的行駛品質(zhì)也是值得肯定的,。它的車(chē)廂有一定的厚重感,，除了加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及個(gè)別轉(zhuǎn)速區(qū)間的明顯抖動(dòng)之外，整車(chē)的NVH水平還是很不錯(cuò)的,。在經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)能明顯體會(huì)到底盤(pán)不俗的整體性,，扭力梁式后懸架聽(tīng)起來(lái)不是那么高級(jí)，不過(guò)調(diào)校還是挺顯功力,，保證舒服的同時(shí)也有一定路感,，跑起來(lái)并不顯得廉價(jià)。

全文總結(jié)：

　　漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì)和齊全的配置讓繽瑞成功了一大半,，這是它關(guān)注度迅速攀升的關(guān)鍵,。1.4T+CVT和1.0T+6DCT這兩套動(dòng)力系統(tǒng)各有性格也各有缺點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò),。在擁有遠(yuǎn)景,、帝豪、帝豪GL這三款緊湊型車(chē)之后,，繽瑞這個(gè)吉利家族緊湊型車(chē)新任一哥的綜合表現(xiàn)顯然是讓人滿意的,，它的綜合素質(zhì)已經(jīng)完全具備挑戰(zhàn)合資車(chē)的實(shí)力，它就像當(dāng)年的博瑞,、博越一樣,，同樣也是中國(guó)品牌同級(jí)別（緊湊型車(chē)）里的標(biāo)桿，一起期待它的測(cè)試表現(xiàn)吧�,。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

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