考慮到文章結(jié)構(gòu),我將賽道部分放在最后來寫,,年輕,、個(gè)性的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))在賽道上的表現(xiàn),你不想了解一下,?
領(lǐng)克03有三種駕駛模式,,經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng),,來到賽道自然得選擇運(yùn)動(dòng)模式,,并且關(guān)掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)模式下,,油門響應(yīng)更加積極,,變速箱換擋時(shí)機(jī)也被延后。
來到賽道,,領(lǐng)克03給我留下的最深印象還是靈活緊致,,這跟它的車身剛性也有一定關(guān)系,領(lǐng)克03帶天窗的車型扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了24.02KN·m/deg,,在同級別里算挺高的了,。更寬的前/后輪距也讓它的行駛穩(wěn)定性更強(qiáng),彎道會(huì)更有信心,。不過它的轉(zhuǎn)向并不是很運(yùn)動(dòng),,首先運(yùn)動(dòng)模式下,轉(zhuǎn)向力度依舊偏輕,,其次缺乏溝通感,,這種調(diào)校日常使用沒問題,但在賽道里就感覺很一般了,。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能令人滿意,,出彎時(shí)踩下油門有點(diǎn)兒爆發(fā)力,高效的變速箱也默默地做出貢獻(xiàn),,換擋動(dòng)作利落,,擋位選擇也很準(zhǔn),然而在激烈駕駛兩圈后,,變速箱由于過熱,邏輯就有些混亂了,,該降擋不降擋,,該升擋也不知道升擋,,說到底它還是個(gè)家用車,拿到測試車后我們會(huì)進(jìn)一步驗(yàn)證,。
固特異的EAGLE F1系列輪胎為領(lǐng)克03的賽道表現(xiàn)增色不少,,它的抓地力很強(qiáng),讓03在彎道中的極限更高,。
懸架在彎道中的支撐比較到位,,對于一款家用車來說已經(jīng)非常讓人滿意了,同時(shí)它的車尾也挺靈活,,在彎道中一點(diǎn)兒都不顯笨重,。
領(lǐng)克03在繞樁時(shí)姿態(tài)保持得挺好,懸架的壓縮和回彈都挺自然,,車頭和車尾也都挺靈活,,綜合來看它是一款有著豐富運(yùn)動(dòng)基因的車型,至少在同級別里它算比較運(yùn)動(dòng)的那一類了,。
總結(jié):
領(lǐng)克03是輛名副其實(shí)的話題神車,,同時(shí)它也是一輛容易讓人沖動(dòng)消費(fèi)的車。大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓它賺足眼球,,符合它目標(biāo)群體(年輕個(gè)性的潮人)的心理訴求,,高水準(zhǔn)的車廂用料和做工也能讓你在用車時(shí)感到滿足,另外,,這款車的行駛品質(zhì)也挺高級,,沒有明顯短板??偟膩碚f,,跟01和02一樣,03給我們的依舊是驚喜,。
03的高級和精致不是靠一些配置的堆砌,,而是各種細(xì)節(jié)之處的考究,從你看見它的第一眼,,到開動(dòng)它,,總會(huì)發(fā)現(xiàn)一些新奇的點(diǎn),這就是領(lǐng)克03迷人的地方,。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)
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