考慮到文章結(jié)構,,我將賽道部分放在最后來寫,,年輕,、個性的領克03在賽道上的表現(xiàn),你不想了解一下,?
領克03(參數(shù)|詢價)有三種駕駛模式,,經(jīng)濟、舒適和運動,來到賽道自然得選擇運動模式,,并且關掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。運動模式下,油門響應更加積極,,變速箱換擋時機也被延后,。
來到賽道,領克03給我留下的最深印象還是靈活緊致,,這跟它的車身剛性也有一定關系,,領克03帶天窗的車型扭轉(zhuǎn)剛度達到了24.02KN·m/deg,在同級別里算挺高的了,。更寬的前/后輪距也讓它的行駛穩(wěn)定性更強,,彎道會更有信心。不過它的轉(zhuǎn)向并不是很運動,,首先運動模式下,,轉(zhuǎn)向力度依舊偏輕,其次缺乏溝通感,,這種調(diào)校日常使用沒問題,,但在賽道里就感覺很一般了。
發(fā)動機的動力輸出能令人滿意,,出彎時踩下油門有點兒爆發(fā)力,,高效的變速箱也默默地做出貢獻,換擋動作利落,,擋位選擇也很準,,然而在激烈駕駛兩圈后,變速箱由于過熱,,邏輯就有些混亂了,,該降擋不降擋,該升擋也不知道升擋,,說到底它還是個家用車,,拿到測試車后我們會進一步驗證。
固特異的EAGLE F1系列輪胎為領克03的賽道表現(xiàn)增色不少,,它的抓地力很強,讓03在彎道中的極限更高,。
懸架在彎道中的支撐比較到位,,對于一款家用車來說已經(jīng)非常讓人滿意了,同時它的車尾也挺靈活,,在彎道中一點兒都不顯笨重,。
領克03在繞樁時姿態(tài)保持得挺好,懸架的壓縮和回彈都挺自然,車頭和車尾也都挺靈活,,綜合來看它是一款有著豐富運動基因的車型,,至少在同級別里它算比較運動的那一類了。
總結(jié):
領克03是輛名副其實的話題神車,,同時它也是一輛容易讓人沖動消費的車,。大膽前衛(wèi)的設計讓它賺足眼球,符合它目標群體(年輕個性的潮人)的心理訴求,,高水準的車廂用料和做工也能讓你在用車時感到滿足,,另外,這款車的行駛品質(zhì)也挺高級,,沒有明顯短板,。總的來說,,跟01和02一樣,,03給我們的依舊是驚喜。
03的高級和精致不是靠一些配置的堆砌,,而是各種細節(jié)之處的考究,,從你看見它的第一眼,到開動它,,總會發(fā)現(xiàn)一些新奇的點,,這就是領克03迷人的地方。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)
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