[汽車之家原創(chuàng)試駕] 在說今天的主角之前,，我們不得不提到東風(fēng)本田的思鉑睿。2014年,，全新思鉑睿上市,，在很多朋友眼中，思鉑睿是本田“黑科技”的經(jīng)典之作,，地球夢發(fā)動機(jī),、液力變矩器8擋雙離合變速箱至今為大家津津樂道。但現(xiàn)實(shí)的市場表現(xiàn)卻不盡如人意,，銷量的持續(xù)下滑使得思鉑睿難逃被邊緣化的命運(yùn),。在今年的成都車展上，東風(fēng)本田INSPIRE(參數(shù)|詢價)亮相,，這也標(biāo)志著這款車將取代思鉑睿,，征戰(zhàn)中國市場，那么它能扮演好救火奇兵的角色嗎,？
INSPIRE的歷史可以追溯到1989年,，1992年該車型首次以INSPIRE命名，經(jīng)過五代車型的演變與傳承,，INSPIRE終于來到了我們身邊,。新車定位為東風(fēng)本田的旗艦車型，與全新一代雅閣出自同一平臺,。
●外觀比雅閣更運(yùn)動
「全新一代雅閣」
大燈的造型是我們都比較熟悉的,，在思鉑睿、雅閣和思域上都見過類似的設(shè)計,，細(xì)長的造型有一定沖擊力,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，由6組近光LED和3組遠(yuǎn)光LED光源構(gòu)成,。
| 車身尺寸對比（單位：mm） | |||
| 項目/車型 | INSPIRE | 雅閣 | 凱美瑞 |
| 長度 | 4910 | 4893 | 4885 |
| 寬度 | 1862 | 1862 | 1840 |
| 高度 | 1450 | 1449 | 1455 |
| 軸距 | 2830 | 2830 | 2825 |
車身側(cè)面有著濃厚的運(yùn)動感,，車頂在B柱之后快速下滑，形成溜背的視覺效果,。從側(cè)面看過去,，真的有一種轎跑車的視覺感受,。在車身尺寸方面，INSPIRE與同級別對手相差甚微,，車身長度上有一點(diǎn)優(yōu)勢,。從車身尺寸的對比上也能看出，它和雅閣的關(guān)系之緊密,。
全新一代雅閣已經(jīng)轉(zhuǎn)向了運(yùn)動化的風(fēng)格,，INSPIRE的出現(xiàn)看起來好像有那么一點(diǎn)尷尬。不過,，從外觀上看,，INSPIRE把運(yùn)動貫徹的更為徹底一些。雖然和雅閣的大體風(fēng)格相當(dāng),，但是在一些細(xì)節(jié)方面,，還是可以明顯地將二者區(qū)分開來的。
●內(nèi)飾與雅閣如出一轍
「全新一代雅閣內(nèi)飾」
進(jìn)入車內(nèi),，熟悉的本田風(fēng)格撲面而來,，主體深色調(diào)搭配木紋飾板的裝飾，簡單明了,，中控臺上方覆蓋材料的觸感依然比較硬,，好在門板內(nèi)側(cè)采用了皮革材質(zhì)包裹，在一定程度上提升了舒適感和檔次感,。
儀表盤讀數(shù)簡單明了,，左側(cè)的儀表可以模擬轉(zhuǎn)速表,，還以顯示一些行車信息,，功能比較豐富，而且操作很簡便,。在舒適,、運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)三種不同的模式下，儀表盤的顯示風(fēng)格區(qū)別不大,，只是在運(yùn)動模式的時候會有兩個紅色的背光燈亮起,。
8英寸的多媒體屏幕顯示效果很不錯，界面設(shè)計簡單明了,，很容易上手操作,，觸控反應(yīng)速度快，這里要給個好評,。
空調(diào)的調(diào)節(jié)方式也比較有特點(diǎn),，當(dāng)你調(diào)高溫度時，旋鈕上邊會顯示紅色的燈帶,，相反,，向低調(diào)節(jié)溫度時則會顯示藍(lán)色燈帶,。
在內(nèi)飾方面，INSPIRE的造型與全新一代雅閣如出一轍,，主打運(yùn)動特性的一款車配上這樣的一個內(nèi)飾多少顯得有些不搭,。不僅僅是在整體風(fēng)格上高度一致，就是在儲物等細(xì)節(jié)方面,，你也很難找出它與雅閣的區(qū)別,。
●空間表現(xiàn)優(yōu)秀
乘坐空間表現(xiàn)無可挑剔，無論是前排還是后排都有著充足的乘坐空間,。而且座椅比較柔軟,，坐上去會有一種陷進(jìn)去的感覺，乘坐起來很舒適,，包括第二排中央的座椅也不會讓人感到十分不適,，而且也提供了頭枕。
空間方面的表現(xiàn)值得肯定,，無論是乘坐空間還是儲物空間,，INSPIRE都表現(xiàn)出了高水準(zhǔn)。主駕駛席支持12向電動調(diào)節(jié),，更方便了駕駛員找到最舒適的坐姿,，前排座椅支持電加熱功能。后備廂的空間比較寬敞,，能很好的滿足日常儲物的需求,。
●動力方面有遺憾
我們試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱,。沒錯,，就是跟雅閣一致的那套動力系統(tǒng)。最大功率：143kW/5500rpm,；最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm,。預(yù)計未來也將會有混動版車型推出。
動力表現(xiàn)還是不錯的,，當(dāng)你深踩下油門踏板,，你能感受到它在竭盡全力地滿足你的需求。當(dāng)油門踏板到底的時候,，發(fā)動機(jī)后段的動力輸出也比較持久,，但你也會明顯感受到它的力不從心。發(fā)動機(jī)可以很快地進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間,，適合城市環(huán)境駕駛,。簡而言之，動力可以滿足正常的用車需求,，想要暴力駕駛的話就另請高明吧,。
CVT變速箱的平順性無需贅言,。INSPIRE所搭載的這臺CVT變速箱對油門踏板開度的反應(yīng)靈敏，油門踏板稍有加深它便可以迅速提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來保證動力有效輸出,，收油的時候,，轉(zhuǎn)速也會立刻下降，提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。但是在急加速的時候,，你還是需要給它留出一點(diǎn)點(diǎn)反應(yīng)時間的。
我很喜歡INSPIRE的轉(zhuǎn)向手感,，時刻都保持著韌勁,，力度沉穩(wěn)，而不是輕飄飄的,。過于輕盈的方向盤容易帶來不安全感,。指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)也很迅速,，對于日常駕駛來說,，這樣的標(biāo)定非常友好。
在起伏路面時,，懸架能夠有效處理路面上的狀況,，而且整體感很強(qiáng)，車尾也沒有多余的跳動,。但面對細(xì)碎的振動時,，顛簸會明顯的傳遞到車內(nèi)，這種顛簸感在后排尤為明顯,。不過,，對于它所面向的年輕客戶群體來說，這種直接的路感不正是他們所喜愛的嗎,？
整體的噪音控制還是不錯的,，我覺得比雅閣要稍好一些,。除去我們剛說的駕駛方面的感受外,，Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)也是一個亮點(diǎn)，INSPIRE配備了碰撞緩解制動系統(tǒng),、車道偏移控制系統(tǒng)和交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng),，它的攝像頭還可以識別對象物的屬性、大小和移動速度,。
●總結(jié)：
所以這是一款怎樣的車,？它與雅閣同平臺，共用一套動力系統(tǒng),，外觀造型有一定差別,，但是在內(nèi)飾方面卻是如出一轍,；標(biāo)榜著運(yùn)動屬性和年輕化卻又受到動力掣肘而不能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。
綜合來說,，INSPIRE無疑是一款優(yōu)良的中級車,，豐富的配置、出色的調(diào)校,、實(shí)用的空間和底蘊(yùn)深厚的歷史傳承都在向我們證明著,，這是一款出色的產(chǎn)品。不過,，再出色的產(chǎn)品也要接受市場競爭的檢驗(yàn)后才能證明自己,。最后，新車將于10月25日正式上市,，我們一同期待下東風(fēng)本田INSPIRE的售價吧,。（文/圖/攝影汽車之家付博）
●看看雅閣怎么樣
