● 日常駕駛感受，還有加速和剎車測試,，一定不能錯過�,�,！

　　動力方面,，奧迪Q2L(參數(shù)|詢價)搭載了一臺1.4T高功率版發(fā)動機,，最大功率150馬力（110千瓦）,，最大扭矩250�,！っ�,，匹配的是7速S tronic雙離合器變速箱,，這套動力組合我們可以說是再熟悉不過了,。據(jù)了解， 未來上市還會有1.4T低功率版的車型,。

　　Q2L的整備質(zhì)量在1.3噸左右,，這樣的體重讓一臺擁有150馬力的發(fā)動機來驅(qū)動,，還是比較輕松的,。它的油門設(shè)定比較線性，初段并不會感覺過于靈敏,，當(dāng)然,，比較擔(dān)心的還是之前出現(xiàn)在奧迪A3上那種油門不線性的情況，實際體驗之后,，感覺它的表現(xiàn)要比A3確實好很多,，初段不會有動力銜接斷檔的感覺。

　　抬起剎車,，輕踩油門,，雖然能感受到一些在動力傳遞上的一些抖動，但是車輛的反應(yīng)還是比較快的,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到約2200rpm之后會有一個動力明顯的提升,，這臺發(fā)動機中后段的加速還是很有底氣的。

　　這臺7速雙離合變速箱的在經(jīng)濟模式下的升擋很積極,，平順性方面完全沒有問題,，保持著之前較好的水平。不過,，由于條件有限,，我未能在擁堵的狀態(tài)下較長時間的駕駛，未來再有機會拿到試駕車做深度體驗的話,，這方面也會著重去體驗一下,。

　　正好有機會，我們也就搶先對它進行了加速和剎車的測試,，由于有變速箱的程序保護,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只能保持在1200rpm上下，0-100km/h加速測試的起步瞬間,，并沒有那種脫韁野馬的感覺,，而是比較平穩(wěn)、緩和的起步,。

　　當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2200rpm之后,，動力輸出會有一個比較大的提升，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速表直逼6000rpm,，換擋的速度比較快,，最后的加速成績是9.12秒,，算是一個意料之中的結(jié)果吧！

　　多次剎車的表現(xiàn)還是不錯的,，整體成績都可以穩(wěn)定在39米左右,，并且沒有出現(xiàn)衰退的情況，整個車身的姿態(tài)保持的也是比較平穩(wěn)的,，懸架對于在極限狀態(tài)下的支撐挺好,，最終剎車成績?yōu)?9.26米。

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　　這次Q2L在轉(zhuǎn)向方面有了比較大的升級,，官方稱之為漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要變化是根據(jù)方向盤不同的轉(zhuǎn)動圈數(shù),，轉(zhuǎn)向齒比會有不同的表現(xiàn),。例如，方向盤轉(zhuǎn)向角度比較小的時候,，轉(zhuǎn)向輪的變化較小,，保證車輛在較高車速下的穩(wěn)定性，而當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動角度變大,，后半程控制可以讓車輪的反應(yīng)更大,，在低速城市路況下，可以更加的靈活,、輕便,。并且，它的方向盤整個轉(zhuǎn)動圈數(shù)也要比大多數(shù)車型更少,。在日常駕駛的時候,，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)并沒有什么太大的不同，而當(dāng)中低速狀態(tài)下行駛,，且遇到較大角度的轉(zhuǎn)彎，漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不同還是可以感受出來的,。

　　再聊奧迪Q2L懸架表現(xiàn)之前,，要多說幾句它的懸架結(jié)構(gòu)，Q2L相比海外版的Q2在懸架結(jié)構(gòu)上有一些區(qū)別,。據(jù)了解,，未來Q2L將全系采用后獨立懸架結(jié)構(gòu)，而并不是海外版低配扭力梁高配才是多連桿,，這么看來,，國產(chǎn)的Q2L還是比較厚道的。

　　Q2L的懸架表現(xiàn)屬于是比較硬朗的類型,，即使在比較極限的狀態(tài)下,，也可以對車身有一個較好的支撐,。當(dāng)然，對于一些小的顛簸它還可以處理的比較從容,，如果是遇到一些減速帶之類較大的沖擊,，還是要適當(dāng)?shù)臏p速。整個懸架的后半程會感覺有一些太硬了,，雖然確實比較符合一款偏運動型車的定位,，但較大的沖擊對于車身的影響也比較大。

● 總結(jié)：

　　奧迪Q2L的上市可能在很多人看來,，這是在擠壓Q3的市場,，但是我覺得這兩款車從定位來看，還是有著一些不同,，之前在奧迪眾多SUV中,，Q3屬于那種偏年輕化的類型，而現(xiàn)在Q2L來了之后,，讓人感覺它的定位要更加年輕,，并且在年輕的基礎(chǔ)上還增加了一些個性化的裝扮。

　　通過短暫的接觸,，Q2L在外觀上擁有很多讓年輕人可以彰顯自己與眾不同的細節(jié)設(shè)計,，而內(nèi)飾在配置方面整體設(shè)計確實很熟悉，也可以說不需要太多時間來適應(yīng),，更加年輕化的設(shè)計還是集中在一些細節(jié)上,，比如各種手機交互系統(tǒng)、語音控制,、帶觸摸功能的旋鈕等,。至于后排空間，加長之后也算是讓自己在空間方面的表現(xiàn)可以達到同級別主流以上的水準(zhǔn),。正如一開始所說,，加長水桶最短的那塊木板，就可以讓存水量增加,，對于這款車,，除了空間，我覺得另一個木板就是價格了,，如果能給出一個比較合理或者說帶點驚喜的售價,，相信它在國內(nèi)市場上應(yīng)該會有一個不錯的表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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