純電動商用出行小能手 試駕開瑞K60EV
301km的續(xù)航對于一款用于商務(wù)或旅游出行的車輛來說并不算很長,，如果路上需要往返,，那么單程的距離保險(xiǎn)起見最多不能超過130km,，這個(gè)數(shù)字很大程度上局限了這款車的功用。
車輛匹配了大多數(shù)電動車都會使用的旋鈕換擋機(jī)制,，使用起來質(zhì)感還不錯(cuò),。雖然動力上不是特別強(qiáng)勁，不過這本來就是一款用來坐的車,，駕駛體驗(yàn)并不是第一要?jiǎng)?wù),。而通過實(shí)際感受來說，這款車整體乘坐起來還是比較舒適的,。
能量回收作為車輛的一項(xiàng)科技配置,，雖然可以延長新能源車型的續(xù)航，卻讓很多人的駕駛和乘坐體驗(yàn)大打折扣,，這款車的ECO模式并沒有讓人太難受,，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。
電動車是沒有發(fā)動機(jī)的,，因此通常電動車較少安裝轉(zhuǎn)速表顯示電動機(jī)轉(zhuǎn)速,，往往會安綜合能量表來更確切地體現(xiàn)車輛電池的充、放電及續(xù)航信息,。開瑞K60EV(參數(shù)|詢價(jià))這款車卻沒有更改汽油車的儀表,，而且儀表中間的單位寫的是x1000/rpm，開起來會讓人有一種開汽油車的錯(cuò)覺,。
電池充電通常在中段是速度最快的,，而前段和后段速度都較慢,。快充一般是為了車輛快速補(bǔ)電,，且很少有人會真的把車的電量用至10%以下,，因此一般企業(yè)給出的快充數(shù)據(jù)都是大概在20%-80%區(qū)間，而真正充滿兩頭的時(shí)長,，卻可能是充滿中段時(shí)長的幾倍,。
總結(jié)：
對于這樣一款純電動緊湊型SUV，或許只有在B2B市場才會更有前景,，不過在如今這個(gè)電動車迅速發(fā)展的時(shí)代,，未來，或許電動車商務(wù)出行,、旅游出行會成為主流,，而到那個(gè)時(shí)候，開瑞K60EV會有更廣闊的使用天地,。（圖文/攝 汽車之家 徐澄）
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