● 動力&駕駛
動力系統方面,G70s目前只提供了2.0T搭配8AT的動力總成,,其中這臺發(fā)動機來自沈陽三菱,,其型號為4G63S4T,最大功率為177馬力,,最大扭矩為250�,!っ祝兯傧浞矫鎰t是同樣來自中國的盛瑞8速手自一體變速箱,。
這臺車開起來的感受總體來說還是比較輕松的,,對于G70s的目標群體——年輕消費者來說,這是一件好事,。這套2.0T+8AT的動力總成從參數來看屬于這級別的平均水平,,開起來也是如此,沒有什么能特別引起你注意的地方,,它的優(yōu)缺點都不突出,。
這臺2.0T的發(fā)動機最大功率177馬力,最大扭矩的輸出時機比較靠后,,需要在2400rpm時才會爆發(fā)出它的峰值扭矩,,不過好在油門踏板設定較為輕巧,在起步初段輕踩油門也能有不錯的響應,,對于城市通勤來說,,起步時能有這樣比較輕快的動力響應確實不錯,但是當你想要進一步提速時,,這臺發(fā)動機會有點后勁兒不足的感受,,中后段加速不如起步暢快。
結合這臺8AT變速箱的表現來看,,我覺得G70s還是比較適合駕駛者將其用于純粹的日常代步,,輕輕松松地去駕駛這臺車子,而非用它來激烈駕駛,,因為它與“激情”二字真的無緣,。
這套2.0T+8AT的組合也出現在其它中國品牌車型上,平順性基本可以令人滿意,,但換擋邏輯還要提升,。雖然升檔時給駕駛者的感受還比較平順,但當駕駛者深踩油門想要急加速時,,它降擋的動作就比較猶豫了,,也因此在無形中增加了一些頓挫,即便靠著換擋撥片來進行升降檔操作,,變速箱的動作多少還是有一些遲疑,。
從實際駕駛角度來說,G70s的這臺變速箱在道路通暢時可以很好地勝任,,但是一旦道路擁堵起來,,那么它的表現就會有一些差強人意了,尤其在走走停停的早晚高峰時段,,這臺變速箱對于擋位的選擇不夠干脆,,不如通暢道路感受好,但考慮到主銷城市的道路狀況沒有一線城市那么擁堵,,對于用戶來說問題不是很大,。
底盤調校明顯偏向于舒適性取向,在路面有些坑坑洼洼時,,它能夠很好地過濾掉震動,,對于車內乘客來說有比較不錯的舒適性。但是由于這臺車本身重心偏高,、懸架的調校也比較軟,所以它的底盤并不像它的外觀那么運動,。
正常駕駛G70s時,,它的靜謐性還不錯,但是隨著車輛加速,、轉速指針不斷攀升,,發(fā)動機轉速高的時候有噪音傳遞到車內,,但也是同級的正常水準。
● 總結
總的來說,,G70s這臺車在外觀設計上有著比較激進的設計,;而在車內,寬敞的空間也能滿足消費者對于外出游玩,、通勤等多種場景的需要,;至于配置方面,應該是中國品牌最拿手的一點了,,全景影像,、車載行車記錄儀、手機互聯等各種配置基本都能在G70s上找到,;至于駕駛方面,,G70s的舒適感不錯,雖然它不是一臺注重駕控的SUV,,但是能給讓人輕松駕駛已經不錯,,作為一個新品牌的首款車型,G70s的表現可以接受,,屬于目前同級的中等水平,,但如果大乘汽車的目標更高的話,還有可以提升和學習的空間,。
好評理由:
差評理由: