● 動力&駕駛

　　動力系統(tǒng)方面，G70s目前只提供了2.0T搭配8AT的動力總成,，其中這臺發(fā)動機來自沈陽三菱,，其型號為4G63S4T，最大功率為177馬力,，最大扭矩為250�,！っ祝�變速箱方面則是同樣來自中國的盛瑞8速手自一體變速箱,。

　　這臺車開起來的感受總體來說還是比較輕松的,，對于G70s的目標群體——年輕消費者來說，這是一件好事,。這套2.0T+8AT的動力總成從參數(shù)來看屬于這級別的平均水平,，開起來也是如此，沒有什么能特別引起你注意的地方,，它的優(yōu)缺點都不突出,。

　　這臺2.0T的發(fā)動機最大功率177馬力，最大扭矩的輸出時機比較靠后,，需要在2400rpm時才會爆發(fā)出它的峰值扭矩,，不過好在油門踏板設定較為輕巧，在起步初段輕踩油門也能有不錯的響應,，對于城市通勤來說,，起步時能有這樣比較輕快的動力響應確實不錯，但是當你想要進一步提速時,，這臺發(fā)動機會有點后勁兒不足的感受,，中后段加速不如起步暢快,。

　　結合這臺8AT變速箱的表現(xiàn)來看，我覺得G70s還是比較適合駕駛者將其用于純粹的日常代步,，輕輕松松地去駕駛這臺車子，而非用它來激烈駕駛,，因為它與“激情”二字真的無緣,。

　　這套2.0T+8AT的組合也出現(xiàn)在其它中國品牌車型上，平順性基本可以令人滿意,，但換擋邏輯還要提升,。雖然升檔時給駕駛者的感受還比較平順，但當駕駛者深踩油門想要急加速時,，它降擋的動作就比較猶豫了,，也因此在無形中增加了一些頓挫，即便靠著換擋撥片來進行升降檔操作,，變速箱的動作多少還是有一些遲疑,。

　　從實際駕駛角度來說，G70s的這臺變速箱在道路通暢時可以很好地勝任,，但是一旦道路擁堵起來,，那么它的表現(xiàn)就會有一些差強人意了，尤其在走走停停的早晚高峰時段,，這臺變速箱對于擋位的選擇不夠干脆,，不如通暢道路感受好，但考慮到主銷城市的道路狀況沒有一線城市那么擁堵,，對于用戶來說問題不是很大,。

　　底盤調校明顯偏向于舒適性取向，在路面有些坑坑洼洼時,，它能夠很好地過濾掉震動,，對于車內乘客來說有比較不錯的舒適性。但是由于這臺車本身重心偏高,、懸架的調校也比較軟,，所以它的底盤并不像它的外觀那么運動。

　　正常駕駛G70s時,，它的靜謐性還不錯，但是隨著車輛加速,、轉速指針不斷攀升,，發(fā)動機轉速高的時候有噪音傳遞到車內，但也是同級的正常水準,。

● 總結

　　總的來說,，G70s這臺車在外觀設計上有著比較激進的設計,；而在車內，寬敞的空間也能滿足消費者對于外出游玩,、通勤等多種場景的需要,；至于配置方面，應該是中國品牌最拿手的一點了,，全景影像,、車載行車記錄儀,、手機互聯(lián)等各種配置基本都能在G70s上找到,；至于駕駛方面,，G70s的舒適感不錯,，雖然它不是一臺注重駕控的SUV,，但是能給讓人輕松駕駛已經不錯，作為一個新品牌的首款車型,，G70s的表現(xiàn)可以接受，屬于目前同級的中等水平,，但如果大乘汽車的目標更高的話，還有可以提升和學習的空間,。

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