[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大約三個月之前，我們曾受邀前往日本對海外版奕歌（Eclipse Cross）進行了試駕體驗,，今天,，我們則在國內(nèi)與國產(chǎn)版的廣汽三菱奕歌有了一次近距離的接觸。你我都可以預(yù)見國產(chǎn)版奕歌與海外版奕歌有著相反的方向盤位置,，但除了這點，兩車還會有哪些區(qū)別,，就請讓我慢慢道來,。

　　根據(jù)目前獲得的信息，廣汽三菱奕歌全系將會有五款不同配置的車型,，配置從低到高依次為：青春版,、無畏版、夢想版,、信念版與真我版,，全系車型均搭載1.5T發(fā)動機，其中最低配的青春版為手動擋車型,，此次我們試駕的是頂配的真我版,，也是唯一的四驅(qū)車型。

　　在外觀方面,，廣汽三菱奕歌將海外版車型的設(shè)計原汁原味的保留了下來,，源自XR-PHEV Ⅱ概念車的外觀設(shè)計讓人過目不忘。不過廣汽三菱奕歌與之前試駕過的海外版車型相比有配置差別,，所以部分配置上的差異也能從外觀上一眼看出,，就比如國產(chǎn)后的廣汽三菱奕歌保留了360°全景影像功能，但缺少了前泊車?yán)走_,。

　　奕歌的尾燈設(shè)計是尾部最大的亮點,，將整個尾窗分為了兩部分，其實這樣的設(shè)計在日系車中并不算少見,，同時這個尾燈的位置也將尾窗的拐點向上提高了一些,，減小了車型的下降趨勢，間接增加了一些車內(nèi)的裝載空間,。

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　　在內(nèi)飾部分,，奕歌帶所帶給我們的并不如外觀那般驚艷,，對稱式的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格容易被廣大消費者所接受,，但傳統(tǒng)的中控臺布局在如今的國內(nèi)市場顯得有些落后，好在奕歌所使用的內(nèi)飾材質(zhì)還是非常多樣的,，能在車內(nèi)質(zhì)感上找補一些回來。

　　奕歌的三款中高配車型配置由皮革所包裹的座椅,，前排座椅舒適度不錯,，且具有良好的側(cè)向支撐性，這在后面的試駕過程中深有體會,。不過奕歌的車身乘坐空間并不富裕,，好在車身高度的優(yōu)勢帶來了不錯的頭部空間表現(xiàn)，外加雙天窗的配備,，前后排乘客后不會感到太過壓抑,。

　　海外版奕歌的后備廂常規(guī)容積為341L，受到備胎的影響,，廣汽三菱奕歌的后備廂常規(guī)容積肯定小于這一數(shù)值,，不過用來應(yīng)付日常的用車需求還是足夠的，同時后排座椅靠背也可按4/6比例單獨或整體放倒來提升裝載能力,。

　　奕歌是三菱汽車首款搭載1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機的車型,，其最大功率達到163馬力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250�,！っ�/2000-3500rpm,；自動擋車型與發(fā)動機匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，手動擋車型則使用的是6速手動變速箱,。

　　本次試駕涵蓋了城市的早高峰路段,、高速路段的駕駛，還有賽道科目體驗及場地越野項目體驗,。駕駛奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中,，適中的油門設(shè)定確保了動力的平穩(wěn)輸出，不會帶來一躥一躥的感覺,，1.5T發(fā)動機的動力用來應(yīng)付城市交通也顯得非常富裕,。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)也很不錯，更像是一部AT變速箱,，尤其是當(dāng)你想超車時,，變速箱會很快明白你的意圖迅速拉高轉(zhuǎn)速來提升動力輸出。而在高速巡航時,，它又會盡可能的保持低轉(zhuǎn)速來降低油耗,，在時速100km/h巡航時的轉(zhuǎn)速約為1750rpm。

　　不過呢,，奕歌對高速時的風(fēng)噪抑制的不太好,，當(dāng)車速超過80km/h后,，就會有明顯的風(fēng)噪傳遞至車內(nèi)，尤其是在A柱門框那里,，相比之下后排的靜謐性倒是要好一些,。而從底盤傳來的路噪就沒那么容易察覺了，所以奕歌的整體NVH性能還是不錯的,。

　　不過奕歌的剎車還是典型的日系車風(fēng)格,，初段偏軟的剎車讓我在早高峰的路段中有些提心吊膽，一旁的駕駛教練也時不時的提醒我要保持好與前車的距離,，我只想說這個剎車力度確實得需要一定的時間來適應(yīng),。

　　賽道試駕倒是讓人有些意外的環(huán)節(jié)，尤其是S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點,，總會在你不經(jīng)意間來幫你修正車身姿態(tài),，讓你能夠在出彎時更早的給油。

　　在賽道的另一邊還有場地越野項目的體驗,，其中擺放著我們常見的階梯路面,、交叉軸、駝峰路和側(cè)坡等教具,，當(dāng)然這些也難不住奕歌的四驅(qū)系統(tǒng)，只需要選擇普通（AUTO）模式,，讓系統(tǒng)自己判斷路面情況即可,。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的接觸，奕歌不錯的操控性給我留下了最深刻的印象,。再看奕歌的外觀,，獨到的設(shè)計想必能夠成為車主的個性標(biāo)簽，但略為保守的內(nèi)飾設(shè)計可能會拖了整車的綜合表現(xiàn),，且在配置上也還有一些可以提升的地方,。三菱在中國市場推出奕歌，目的必然是增加市場份額,，當(dāng)然一款車型能力畢竟有限,，快速推出更多新車型也是非常有必要的�,？戳诉@么多之后,，相信各位關(guān)注奕歌的朋友都在等著它上市的那天來揭曉最后的價格謎底，我們11月6日見,。（圖/文/攝：汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	奕歌 2018款 1.5T CVT四驅(qū)真我版
廠商指導(dǎo)價	19.00萬 獲取底價
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽三菱
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
工信部純電續(xù)駛里程(km)	-
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 170馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4405*1805*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實測油耗(L/100km)	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	奕歌 2018款 1.5T CVT四驅(qū)真我版
長度(mm)	4405
寬度(mm)	1805
高度(mm)	1685
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1545
后輪距(mm)	1545
最小離地間隙(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
行李廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1619
發(fā)動機	奕歌 2018款 1.5T CVT四驅(qū)真我版
發(fā)動機型號	4B40
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	-
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3500
發(fā)動機特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	奕歌 2018款 1.5T CVT四驅(qū)真我版
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	奕歌 2018款 1.5T CVT四驅(qū)真我版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奕歌 2018款 1.5T CVT四驅(qū)真我版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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