[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年的巴黎車展上,，廣汽傳祺全新GS5正式發(fā)布，選擇在這個國際A類車展發(fā)布全新車型,，除了能在國內制造話題外,，也說明廣汽傳祺對其全新GS5有著巨大的信心,，作為其品牌首款SUV的換代車型，GS5采用了全新的設計,，從外觀到內飾可謂煥然一新,。同時搭載了廣汽最新的1.5T發(fā)動機。其預售價格為12-17.5萬元,，上市后直指國內競爭最為激烈的中國品牌緊湊型SUV市場,，究竟GS5有沒有足夠的實力呢？讓我們一起來看,。

■ 外觀：設計大氣

　　外觀方面,，全新GS5并沒有采用GS7/GS8般方正的前臉設計，而是采用了一套全新的設計風格,，柳葉型前大燈組內部融入了三顆LED燈泡,，配以鍍鉻裝飾，看上去十分個性,。前格柵則延續(xù)了傳祺的凌云翼式家族設計,，內部輔以橫向鍍鉻飾條進行搭配，營造了大氣的風格,。

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■ 尺寸：同級別占優(yōu)

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1885/1700（帶行李架為1726）mm,，軸距為2710mm,。這個個頭在同級別中還是有著一定優(yōu)勢的。

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　　車尾部分,，全新GS5還采用了橫貫式尾燈組設計，上方搭配以鍍鉻飾條進行勾勒,，如今這種橫貫式尾燈的設計也越來越常見,。整個尾部看起來非常敦實，與車頭相呼應,。車輛底部,，新車還提供了銀色下護板和雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾。此次試駕的頂配車型配有前后駐車雷達,、ACC自適應巡航,、360度全景影像和盲區(qū)監(jiān)測等實用配置。

■ 內飾：設計簡潔\有科技感

　　來到車輛內飾部分,，新GS5采用了全新的中控臺設計,，視覺效果十分簡潔大氣，同時有著不錯的設計感，車門內飾板和儀表臺縫線提升了整體質感,，用料方面,，日常能接觸到的幾個位置基本都采用了軟性材質+皮革包裹,，手感非常不錯,。

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　　除了出眾的設計感,，車輛在配置方面的表現(xiàn)同樣沒有讓我們失望,，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤和中控的10.1英寸懸浮式屏幕提升了車輛的科技感，全液晶儀表盤除了日常行車信息外,，還支持導航投影顯示,，非常人性化。多媒體系統(tǒng)的操作流暢度和屏幕分辨率也是現(xiàn)在較為主流的水平,，這套名為祺云概念智能系統(tǒng)的功能表現(xiàn)也頗為全面,，除了導航、藍牙外,，還支持百度CarLife手機互聯(lián),，同時還支持語音控制、遠程助手,、車聯(lián)網等如今十分熱門的功能,。

　　擋把的左右兩側為車輛控制區(qū)域，左側控制駕駛模式,，右側為部分功能控制區(qū),，需要指出的是當車輛處于行駛狀態(tài)時，右側的控制區(qū)會被擋把遮擋,，同時鋼琴烤漆面板的反光也會在一定程度上影響駕駛員操作,。

■ 空間：滿足家庭使用

　　車輛的軸距在同級別中有著一定的優(yōu)勢，其乘坐空間的表現(xiàn)同樣可圈可點,，體驗者身高178cm,，進入前排調整好坐姿，頭部可以剩余1拳3指,，而后排中間純平的地板對中間乘客非常友好,，空間表現(xiàn)的也足夠舒適。配置方面,，后排中間頭枕,，帶杯架的扶手都沒有缺席，表現(xiàn)不錯,，后排座椅靠背還能進行角度調節(jié),，長途行駛時可以提升一定的乘坐舒適度。

　　儲物空間方面，車輛的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，車內的儲物格數(shù)量和容積都比較不錯,，無論是駕駛者還是乘客都能找到合適的位置擺放隨手物品。后備廂非常規(guī)整,，第二排還能根據(jù)4/6比例放倒提升容積,，滿足家庭需求肯定沒有問題，電動尾門也大大增加了便利性,。

　　動力方面,，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動機，其中4A15M1發(fā)動機在傳祺GS4等車型均有裝配,，這款1.5T發(fā)動機最大功率可達152馬力,、峰值扭矩235牛·米,；而此次試駕的車型采用的是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發(fā)動機,，最大功率可達169馬力。傳動系統(tǒng)方面,，車輛配備來自愛信的6速手自一體變速箱,。

　　車輛的動力參數(shù)已經超過了不少同級別2.0L自然吸氣發(fā)動機，提速時給人的主觀感受還比較輕快,。車輛的油門初段設定適中,，動力在轉速超過2000rpm后會有一個小小的爆發(fā)，此時整個輸出會變得更加活潑,。正常行駛時,，變速箱與發(fā)動機的配合也比較默契，無需過多的油門車輛就能達到你預期的速度,。

　　車輛配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),，切換按鈕設置在擋把的左前方，分為D（常規(guī)）,、E（經濟）,、W（冬季）三種駕駛模式。另外,，當變速箱切入到S擋,，車輛就會自動進入運動模式。換句話說,，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇,。標準模式自然無需多做闡述,，W擋可以在雨天濕滑路面條件下使用,。而E擋下車輛的油門響應會變得十分慵懶，除非你快速深踩油門，否則車輛只會按照它的步調進行加速,，如果對動力有著一定需求的話,，可以將擋把切換到S擋，此時換擋轉速會被提升至4500rpm左右,，動力響應更加積極,，即使高速超車也能快速完成。

　　除了駕駛模式可調外,，車輛的轉向也有三段可調,，不同于駕駛模式通過旋鈕操作,，調節(jié)轉向需要通過車機進入菜單才能調節(jié),，相比之下略顯麻煩，各個擋位間的區(qū)別還是可以被明顯感知的,，但變化不算大,。正常模式下，轉向系統(tǒng)屬于中性的調校,，方向盤反饋回來的轉向力度比較均勻,，上手很輕松，手感談不上細膩,，但是轉向沒有虛位,，車輛的路感也表現(xiàn)的比較適中，能讓駕駛者感受到車輛傳遞來的路面情況,。

　　整套動力總成的表現(xiàn)自然離不開變速箱默默無聞的工作,，這臺來自愛信的6AT工作起來勤勤懇懇，日常使用時總能把擋位設置在一個最為合理的位置,，當你需要加速超車或者掛入S擋時,，也能通過連續(xù)快速降擋來幫你提升車速，對于駕駛者意圖的理解十分到位,。

　　車輛的懸架設定整體偏運動,，初段會覺得稍稍有點偏硬，整體感較強,，在平路行駛時感受還算不錯,，通過減速帶也能快速回正車身姿態(tài)，高速過彎時對車輛也能提供足夠的支撐,。但偏運動的調校對于車輛的舒適性表現(xiàn)則相對一般,，如果細碎的顛簸處理的再細膩一些就更好了。

●  編輯點評

　　作為曾經傳祺品牌的首款SUV,，GS5曾幫助傳祺品牌實現(xiàn)了在SUV領域的從無到有,。其地位毋庸置疑。如今，全新GS5擁有了時尚的外觀設計,、更具檔次感的內飾,，以及實用的配置，其產品力與初代車型相比已經不可同日而語,。而未來新車上市后,，吉利博越、長安CS75,、榮威RX5等熱門車型也將迎來不小的壓力,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）