[汽車之家 海外試駕] 前兩天吃美國的熊貓快餐時(shí)就在思考一個(gè)問題，熊貓快餐的菜油水大,，完全是為了滿足美國人的口味而做出了一些改良，作為中國人我吃的不太爽,；西班牙有道名菜叫海鮮飯（Paella）,，在北京的西班牙餐廳吃會(huì)發(fā)現(xiàn)米飯是全熟的,，但是正宗的呢應(yīng)該是夾生飯。這些都是一個(gè)國家的東西進(jìn)入另外的國家時(shí),，根據(jù)當(dāng)?shù)氐目谖蹲龀龅母牧?，有些時(shí)候我們可以稱之為進(jìn)步，有些時(shí)候我們可以說這是對傳統(tǒng)的抹殺,。
放到汽車這個(gè)大物件上依然存在著這樣的進(jìn)步或抹殺,，尚酷來了中國之后增高了離地間隙，看著跟個(gè)“小SUV”似的，而美國品牌的車則開始追求起了操控和燃油經(jīng)濟(jì)性……總有一些人喜歡的是原汁原味的東西,，那么今天試駕的這款車,，就十分的地道……
● 車系歷史
第一代Traverse的外觀比較圓潤，和昂科雷非常相似,，不過這代車型我們都不太熟悉,，畢竟沒有進(jìn)入過中國市場。
● 硬朗的外觀
第二代Traverse即將進(jìn)入國內(nèi),，新車的外觀和第一代有了巨大的差別,，把新老車型放到一起，很難讓人能想到他們之間的聯(lián)系,。第二代Traverse(參數(shù)|詢價(jià))硬朗的造型符合國人對于美系車的想象,，孔武有力的外觀加上凌厲的線條使得Traverse肌肉感十足。
LED大燈在夜間的照明效果出色,，自動(dòng)頭燈,、自動(dòng)遠(yuǎn)光功能都有配備，使用起來非常方便,，只是大燈的造型比較普通,，但和車頭的整體設(shè)計(jì)放到一起并沒有任何違和感。
『Traverse的車身尺寸為海外版數(shù)據(jù)』
Traverse定位于中大型SUV,，接近5米2的長度,、2米的寬度使得Traverse看起來非常有氣勢，和同級(jí)別車型相比車身尺寸也很有優(yōu)勢,，對于喜愛大車的國人來說,，Traverse在這方面的競爭力很強(qiáng)。
20英寸的輪圈造型大氣且有力量感,，和外觀造型很搭，線條非常平直的輪拱設(shè)計(jì)也是Traverse肌肉感的一大來源,。
車尾造型同樣能烘托出整車的肌肉感,，我個(gè)人很喜歡第二代Traverse的外觀設(shè)計(jì)，第一眼看上去就能感受到Traverse所散發(fā)出的濃濃美國氣息,。
● 不太精致的內(nèi)飾
內(nèi)飾同外觀一樣很有美國味兒,，不過這個(gè)美國味兒就不是褒義詞了,，粗獷的風(fēng)格,、平庸的用料并不能給人帶來任何的高檔與精致感，這時(shí)只能無奈的感嘆,，美國人就是這樣的不拘小格吧,。
多媒體系統(tǒng)中并沒有太多讓人眼前一亮的地方，各項(xiàng)功能都比較常規(guī)，支持CarPlay,、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能,，BOSE的音響也能帶來相對好的音質(zhì)。
前排布置在明面兒上的USB接口就有兩個(gè),，同時(shí)還有一個(gè)12V電源接口,，其實(shí)這樣的接口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了主流水平了，沒想到后來Traverse還給了我一個(gè)小小的驚喜,。
● 乘坐空間
Traverse配備了主駕駛一鍵升降功能,，其余門窗只能一鍵降，不能一鍵升,，都這個(gè)級(jí)別的車型了,，連四門一鍵升降都不給是不是太跌面兒了？
2+2+3的座椅布局能以更靈活的方式滿足車主的多種需求,，4座模式下能裝載更多物品,，且保證每一位乘客的乘坐舒適性。
前排座椅無論在配置上還是在乘坐舒適性上都令人滿意,，座椅記憶,、加熱、通風(fēng)都有配備,，并且還有電動(dòng)腰撐調(diào)節(jié),，座椅填充物也比較軟，坐上去很舒服,。
我們試駕的這臺(tái)Traverse沒有配備天窗,，所以頭部空間的表現(xiàn)讓人挑不出一點(diǎn)兒毛病。大家放心,，進(jìn)入國內(nèi)的版本是不會(huì)讓天窗這項(xiàng)喜聞樂見的配置缺席的,，Traverse的天窗采用了前后雙天窗的設(shè)計(jì)。
采用獨(dú)立座椅的第二排乘坐舒適性不錯(cuò),，座椅和第一排一樣舒服,，空間方面的表現(xiàn)也讓人滿意，唯一美中不足的就是座椅靠背角度調(diào)節(jié)的范圍不是太大,，不支持躺平之后美美睡一覺這樣的需求,。
第三排的空間稍微局促，這一點(diǎn)并不讓人太意外,，如果要滿載7人的話,，還是希望第二排乘客能把座椅調(diào)整到最前，這樣我相信您肯定能收到第三排乘客感激的眼神的,。
● 去第三排的兩種方式
有時(shí)你先坐到Traverse第二排的獨(dú)立座椅上,，這會(huì)兒有個(gè)比你壯比你高的人拉開門跟你說，我比你胖，我坐這兒,，你去第三排吧,，如果你身高低于180cm，體重低于170斤,，那你從中間過道去第三排會(huì)很輕松,，體會(huì)不到一絲壓迫感。下次再遇到這樣的情況時(shí)我建議更有眼力見兒的你能直接拉開第二排座椅鉆進(jìn)第三排,，這里這個(gè)“鉆”字兒真的不會(huì)委屈到你,。
● Traverse有信心滿足你的一切儲(chǔ)物需求
通常文章中關(guān)于儲(chǔ)物空間的描述都使用拼圖的方式，這樣不占用太多篇幅就能把一部車的儲(chǔ)物空間介紹明白,，我體驗(yàn)完Traverse的儲(chǔ)物空間之后覺得堪比MPV的儲(chǔ)物空間值得拿出來一張一張好好說說,。
前排儲(chǔ)物空間讓人挑不出任何毛病，最值得說的是中控屏幕后方的隱藏儲(chǔ)物格,，并且里面兒還有一個(gè)USB接口,，這真是一個(gè)小小的驚喜了。
相對于異常豐富的前排儲(chǔ)物空間,，后兩排就相對常規(guī)了一些,，如果第二排座椅能再加上一對兒隱藏式杯架就更好了，保不齊有的朋友想喝可樂的同時(shí)還想喝口水,。
● 后備廂空間
后備廂的平整度不錯(cuò),，放倒后兩排座椅后進(jìn)深已經(jīng)超過了2米2，實(shí)用性毋庸置疑,，配置方面,，電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂都有配備,，感應(yīng)區(qū)域稍稍偏左,，沒有處于車身正中央的位置，第一次使用的時(shí)候稍稍習(xí)慣一下就沒問題了,。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
● 駕駛體驗(yàn)
Traverse使用的這臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備非常足,，并且油門踏板初段響應(yīng)靈敏，剛上手會(huì)給人一種動(dòng)力非常輕快的感覺,，并不會(huì)覺得是在駕駛一部中大型SUV，兩驅(qū)模式下紅綠燈起步時(shí)稍微踩深點(diǎn)兒油門甚至能聽到響胎,。動(dòng)力釋放得也很線性,，開在路上很有底氣，這種感覺確實(shí)要比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要美妙不少,。
很多朋友對通用的這套9AT變速箱都充滿著疑惑,，在和Traverse相處的這兩天中，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)我覺得還挺不錯(cuò)的，正常駕駛時(shí)變速箱的邏輯便是積極地升擋,，以求燃油經(jīng)濟(jì)性,，當(dāng)你需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)可以通過油門的深淺來控制變速箱降幾擋，當(dāng)踩到kick down時(shí)變速箱便能通過降擋直接把轉(zhuǎn)速拉到6000rpm,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出最大的動(dòng)力,，直到7000rpm時(shí)才會(huì)升擋。
變速箱的換擋速度不算太快,，但是絕對足夠用,。升擋時(shí)很難覺察出變速箱是何時(shí)換的擋，但是在降擋時(shí)還是能感受到一絲絲頓挫,，完全在可以接受的范圍內(nèi),。
實(shí)測的0-100公里/小時(shí)加速成績是7.68s，對于一部中大型SUV來說表現(xiàn)很不錯(cuò)了,，整個(gè)加速過程都沒有太多感官上的加速感,，哪怕1擋時(shí)的g值都沒能超過0.5，從曲線圖中也能看到變速箱在升擋時(shí)的頓挫被控制得很好,。
● 剎車成績和懸架的表現(xiàn)
剎車的腳感不是太舒服,，踏板初段有一定的虛位，踩過之后制動(dòng)力到來的稍顯猛烈,，需要好好適應(yīng)一段時(shí)間,。實(shí)測的剎車成績是41.31米，表現(xiàn)處于合格的水平,。
懸架的表現(xiàn)很美國范兒,，減振阻尼初段比較硬，這時(shí)能保證一定的車輛操控性,，不過缺點(diǎn)也顯而易見,，對于路面上的細(xì)碎振動(dòng)并不能過濾得很充分，減振中后段就比較軟了,，遇到路上稍大的坑洼時(shí)就能感受到駕駛傳統(tǒng)美國車所獨(dú)有的開船感覺,，用一到兩次讓人并不會(huì)排斥的起伏來化解顛簸。
在高速巡航時(shí),，時(shí)速若超過了100km/h時(shí)還是能感受到相對明顯的風(fēng)噪的,，不過風(fēng)噪聲并不太大，這個(gè)車身造型我覺得控制成現(xiàn)在這樣已經(jīng)算不錯(cuò)了,，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)傳入駕駛艙,，但是不是那種聲嘶力竭的嘶吼，而是沉穩(wěn)有力的低吼,，我個(gè)人還很享受這種發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,。
● 四驅(qū)體驗(yàn)
最終交叉軸這一關(guān)Traverse通過了,，但是過程不太順利，限滑系統(tǒng)介入得很慢,。別看Traverse長得那么野性,，但是它并不屬于廣袤的荒野。適時(shí)四驅(qū)+不大的接近角/通過角決定了城市才是Traverse的歸屬,。
● 全文總結(jié)
這兩天和Traverse相處下來,，覺得它的優(yōu)點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于它的缺點(diǎn)，和兄弟車型——全新昂科雷比起來,，它或許沒那么精致,、沒那么高檔，但是它的性格最地道,，我覺得我也很幸運(yùn),，能開著一部真正的美國車行駛在美國的街頭巷角。
現(xiàn)階段在國內(nèi)售賣的Traverse還是以平行進(jìn)口的方式,，具體的價(jià)格暫時(shí)還不知道,，不過Traverse的直接競爭對手是福特探險(xiǎn)者，根據(jù)探險(xiǎn)者的售價(jià),，我猜測Traverse的價(jià)格應(yīng)該在40萬-60萬,，有興趣的朋友再耐心等等吧。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍 協(xié)助 張可 剪輯 姬振嘉）
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