[汽車之家 專業(yè)評測]　　按照以往寶馬七年一換代的節(jié)奏,，這次五年便更新的X5算是早產(chǎn)了,，不管原因如何，首先要替未來的準車主們感到高興,，你們即將收入囊中的不僅是最新的產(chǎn)品,，并且借著家族頂級SUV X7的問世，這臺車也將與旗艦更加相似,。

　　首先全新X5和X7的整體造型看上去就很像,，說它是縮小版的X7也不為過，雖然這次換代體型小有增長,，不過新X5的外觀看上去依舊不顯大,。全車最顯眼的莫過于大號的雙腎進氣格柵，寶馬新一代的設計語言看上去很是夸張，不知道會不會對路上其它車輛形成威懾。

　　如果你對新X5有研究，能知道激光大燈在海外是選裝件,，而進入國內(nèi)的X5在配置上做了些許調(diào)整，成為了標準配置，至少在先期推出的六缸40i車型上是這樣的,，同樣標配的還有帶屏幕的智能鑰匙,，水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件,、智能互聯(lián)駕駛座艙、泊車輔助系統(tǒng),，我們后文都會提到,。

　　輪圈是真得大，至少現(xiàn)場的車不是21英寸就是22英寸,，對于走公路的X5這些都無可厚非,，不過要想下路玩兒越野，建議各位車主還是悠著點兒,。

　　這項功能可以看做智能互聯(lián)座艙的一部分,，畢竟不用鑰匙，僅憑一部手機便能開走車是一件很酷的事情,，當然實現(xiàn)這一功能的前提是你的手機要具有NFC技術,，并且協(xié)議也要支持，目前三星Galaxy S8及以上手機可以做到,，寶馬正在與華為和蘋果洽談協(xié)議事項,，持有這兩個品牌手機的朋友可以再等等。

　　 全新X5在越野性能上也有所提升,，可以選裝空氣懸架,，車內(nèi)同時也將支持四種多地形駕駛模式，包括雪地,、沙地,、碎石和巖石,，除了駕駛員可自主調(diào)節(jié)懸架高度外,，在不同駕駛模式下,，車身也會隨之升高/降低，可惜空氣懸架與后輪主動轉(zhuǎn)向功能有沖突,，兩者只能得其一,。

　　內(nèi)飾氛圍燈有六種顏色,，雖然不像奔馳那樣可以選出多種顏色,，但對于有選擇恐懼癥的朋友來說也是個福音，呼吸燈具有動態(tài)效果,，當來電或者開關車門時,，它會呈呼吸式閃爍，挺有儀式感,。

　　在這里介紹一下全新X5的泊車輔助功能，這是一項挺有意思的創(chuàng)新,，它會記住你正向行駛的最后50米軌跡,，在啟用泊車輔助功能時會沿軌跡原路退回，這項功能可以照顧到新手,，在開進狹窄的胡同準備撤回時提供幫助,，大家可以看看下面的視頻。

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　�,。ê笪囊�自技術文章《全新X5的新式自動駕駛：這次幫你倒著走》）從視頻中可以看出，這套系統(tǒng)的確足夠“聰明”：即便之前前行的線路非常復雜,，它也能夠完全將原路線“復原”,，駛回50米外的原點。并且操作起來足夠“傻瓜”：駕駛員只需要按下按鍵,，而后控制好油門和剎車,，車輛會自動操縱轉(zhuǎn)向，并且回到50米外的原點之后還有聲音提示,。

● 乘坐空間

　　全新X5的儲物空間還是OK的,，特別是頭部空間比較充裕，腿部空間一般,，與前排較厚的座椅不無關系,。另外海外X5可以選裝七座，國內(nèi)是否有相應版本目前還不清楚,。

　　遺憾的是,，手肘加熱只能服務于前排乘客,，開啟后排座椅加熱后，扶手及門板相應位置也依舊是涼的,。功能很貼心,，但是能照顧到車內(nèi)后排乘客將會更加周到。

　　后備廂容積也是絕對夠用,，雙段式的電動尾廂門也是亮點之一,，方便放物品，也可以坐上去小憩一下,。不過在這輛車上我沒有發(fā)現(xiàn)電動遮物簾,，如果有的話，整條桿可以電動升降,，不用時可以降至地板下,，省去裝卸的麻煩，最終它會不會在國內(nèi)版本車型上出現(xiàn),，現(xiàn)在也還是未知數(shù),。

● 動力總成

　　動力總成大家都很熟悉,，B58TU直列六缸發(fā)動機+采埃孚8AT,，發(fā)動機最大功率340馬力（250 千瓦）/ 5500-6500rpm，最大扭矩450�,！っ�/1500-5200rpm,，值得一提的是，B58TU是B58的改進版本,，做了相應升級,，詳細部分請參考這篇文章——《低調(diào)再進化 寶馬全新直列6缸發(fā)動機》。

　　開過新7系,、新5系之后,，在真正開動X5之前，腦子里便大概猜出了它的表現(xiàn),，實際不出所料,。新一代寶馬車型在舒適性上都下了很大功夫，多數(shù)情況開起來都是很溫潤柔和的,，如果你駕駛過第一和第二代X5,，再換到這臺車上會感到強烈的反差。

　　好在動力總成的升級還是會給新X5帶來一些新面貌,，上兩代車型的動力響應已然不錯,，這次可謂是更上一層樓，加速超車會比先前更加有底氣,，8AT也是個好幫手,，換擋快,、齒比寬泛，激情與經(jīng)濟兼顧,。

　　在舒適和經(jīng)濟模式下,，體會到寶馬的激情基本是不可能了，尤其是經(jīng)濟模式,，緩慢的油門響應基本是純粹的服務油耗了,，好在運動模式保留了一些動感，積極的動力輸出能讓你享受到一臺六缸發(fā)動機提供的快意,，隨著轉(zhuǎn)速的提升,，排氣聲浪也會傳入耳中，這基本是X5的保留項目,，所給的聽覺上的愉悅勝過多數(shù)寶馬的轎車,。

　　或者你可以使用ADAPTIVE模式,，它會根據(jù)你當前的駕駛風格自動切換模式,，保留與放縱都在一瞬之間。現(xiàn)在很多車都在駕駛上越來越聰明,，各位準車主提到車后不妨一試,。

　　相較而言，可變轉(zhuǎn)向比+主動轉(zhuǎn)向才是繞樁中的好幫手,，它能提供更機敏的轉(zhuǎn)向響應,，連續(xù)的低速彎道也不至于讓你手忙腳亂。另外全新X5還可選裝運動型限滑差速器,，在過快速彎時能得到更出色的動力分配,。

　　試駕現(xiàn)場我們做了簡單測試，以便對全新X5的實力略知一二,。

◆ 0-100km/h加速測試

　　激活SPORT+TRACTION模式后,，寶馬X5便能激活彈射功能，實測成績5.56秒,，成績可謂迅猛,，與上代使用N55發(fā)動機的35i車型拉開明顯差距，與競品相比也是很有優(yōu)勢,。

◆ 100-0km/h制動測試

　　簡單地進行了制動測試,，成績超過了39米，屬合格水平,，由于條件有限,，并沒有完成十組制動測試，成績僅供參考,，未來我們拿到測試車后會重新測試,。

● 全文總結(jié)

　　雖然全新X5來得比我們想象得快,，但依舊是有了不小突破，新的動力總成帶來了更強勁的動力表現(xiàn),，超越了自己也領先了對手,，在功能方面，全新X5也更加注重科技,，那真正的“無鑰匙進入”和“無鑰匙啟動”便足夠抓人眼球,，創(chuàng)新的泊車輔助功能就更不用多說了。目前寶馬公布出全新X5 82-92萬元的預售價,，與上代車型齊平,，無疑進一步提升了競爭力，而且“開寶馬坐奔馳”的說法也成了老黃歷,，新X5同樣能帶來舒適的公路表現(xiàn),，可想而知，隨著下月的正式上市,，它無疑還將在豪華中大型SUV中保持領先,。（文/圖 汽車之家 于晗）

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