[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  談到寶馬,，其看家拿手好戲必然是經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款令眾多Bimmer引以為傲的產(chǎn)品讓寶馬屢獲殊榮,，并在很多車迷心中有著很高的地位,。從N54/N55時(shí)代到B58時(shí)代，寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了一次全面進(jìn)步（欲了解寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)信息,？點(diǎn)這里：寶馬3.0T直列6缸（B58）發(fā)動(dòng)機(jī)全解析）,，而就在最近，伴隨著寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià)),、全新3系與全新Z4的亮相,，這款B58發(fā)動(dòng)機(jī)也十分低調(diào)地進(jìn)行了一次升級(jí)，那么這次的提升都在哪里？我們慢慢來(lái)聊,。

○ 不想看復(fù)雜的技術(shù)點(diǎn),？只想知道結(jié)果？30秒就夠了,！

　　1,、新發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)15秒的“過(guò)紅線”轉(zhuǎn)速輸出（從6500rpm短暫提升到7000rpm斷油轉(zhuǎn)速）

　　2、可添加汽油辛烷值降低（從RON 91-100降至RON 87-98）

　　3,、二氧化碳排放量降低2.5%

　　4,、最大功率提升13.6Ps,，最大扭矩不變,，扭矩平臺(tái)略微向后平移

○ 這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在哪些車上？

　　廢話不多說(shuō),，我們先來(lái)看看這款升級(jí)后的寶馬B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（B58 Technical Update,，以下簡(jiǎn)稱B58TU）將會(huì)搭載于哪些車上。全新寶馬B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)更嚴(yán)苛的排放法規(guī)升級(jí)而來(lái),，本體結(jié)構(gòu)與之前的B58區(qū)別不大,，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)也會(huì)與我們中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　這款B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)僅支持寶馬“G系列”（底盤代號(hào)為G開頭）車型,，先期將投放在全新寶馬X5,、寶馬X7與全新寶馬Z4車型上，并且對(duì)于兩種不同的輸出功率版本,，B58TU還有兩種不一樣型號(hào),，其區(qū)別主要集中在缸蓋方面。另外值得一提的是,，與全新寶馬Z4同平臺(tái)的豐田Supra雖然沒(méi)有采用這款發(fā)動(dòng)機(jī),，但其本體結(jié)構(gòu)幾乎與B58TU無(wú)異，屬于在B58TU結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上由豐田參與優(yōu)化設(shè)計(jì)的新發(fā)動(dòng)機(jī),。

『還不了解寶馬B48直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),？點(diǎn)這里：淺析寶馬2.0T直列4缸（B48）發(fā)動(dòng)機(jī)』

○ 與之前的B58相比，B58TU在哪些地方做出了優(yōu)化,？

　　干貨來(lái)了,！本次優(yōu)化方向重在強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性與穩(wěn)定性方面，并在排放上進(jìn)一步控制,，那么從機(jī)械角度來(lái)說(shuō),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟在哪些硬件結(jié)構(gòu)上做出了變化？下面我會(huì)從5個(gè)角度逐一介紹,。

- 缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)（僅B58B30M1發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　首先要說(shuō)到的是缸蓋,，這也是B58TU最大的改進(jìn)點(diǎn)之一。這次升級(jí)對(duì)于缸蓋的設(shè)計(jì)變動(dòng)較大，最直觀的一大改進(jìn)便是將排氣歧管集成在了缸蓋內(nèi)部,，使得排氣管路進(jìn)一步縮短,，有助提高渦輪增壓器起壓速度，減小渦輪遲滯,，讓渦輪響應(yīng)更快,。另外，由于缸蓋集成了排氣歧管,，所以在水冷循環(huán)系統(tǒng)方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。

　　從排氣歧管設(shè)計(jì)上我們能夠看到，B58B30M1的缸蓋是將每3個(gè)缸的排氣進(jìn)行了集成,，或者你可以簡(jiǎn)單理解成同軸串聯(lián)的兩臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)分別進(jìn)行了缸蓋排氣集成設(shè)計(jì),，而后再將兩個(gè)排氣輸出管路通向渦輪，實(shí)現(xiàn)的雙渦管設(shè)計(jì),。這樣做的好處可以減小排氣間的干涉現(xiàn)象,，每3缸為一組的排氣集成不會(huì)影響另外3缸的排氣，相比6缸全集成來(lái)說(shuō),，無(wú)論是排氣效率還是壓力控制都要穩(wěn)定許多,。

　　為達(dá)到更好的排氣散熱效果，高功率版的B58TU則延續(xù)了之前的結(jié)構(gòu),，也就是缸蓋排氣分離設(shè)計(jì),。雖然在排氣溫度控制上不及前者穩(wěn)定，但外置排氣歧管具備更好的散熱特性,，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)受到高熱負(fù)荷排氣影響,，保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率。所以未來(lái)琢磨著通過(guò)“刷電腦”讓中功率版本B58TU變成高功率版本的同學(xué)們,，放棄吧,，倆發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋是不一樣的，強(qiáng)行刷ECU可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高喲,。

- 水冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

　　對(duì)于全新缸蓋結(jié)構(gòu),，其冷卻管路設(shè)計(jì)（也就是水冷系統(tǒng)）也進(jìn)行了重新調(diào)整：源于寶馬N63TU2發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念，B58TU采用了缸蓋/缸體分離式水冷系統(tǒng)設(shè)計(jì),，實(shí)現(xiàn)更高效的溫度控制策略,。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)中低負(fù)荷情況下，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓缸體冷卻循環(huán)系統(tǒng)維持停止工作狀態(tài),，這樣不僅能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速熱機(jī),，并且依靠缸蓋冷卻循環(huán)系統(tǒng)也足以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制工作。而在急加速與發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫趨勢(shì)的狀態(tài)下,，兩套循環(huán)系統(tǒng)之間的閥門開啟,，缸體內(nèi)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速散熱的效果。除此之外,，針對(duì)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的近,、遠(yuǎn)端氣缸溫度不均問(wèn)題，寶馬工程師還在遠(yuǎn)端（靠近第6缸）位置增設(shè)一個(gè)溫度傳感器,，以保證更精準(zhǔn)的溫度控制,。

　　綜上來(lái)看，B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)在熱管理方面的變化還是很大的,，這樣的設(shè)計(jì)是出于更加精確的溫度控制,，以達(dá)到優(yōu)化排放與提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理效率的效果。當(dāng)然,，這樣的做法也存在一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)雙冷卻循環(huán)閥門出現(xiàn)故障的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在缸體冷卻系統(tǒng)停工的可能，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問(wèn)題,。

- 高壓噴油嘴設(shè)計(jì)優(yōu)化

　　相比前兩點(diǎn)來(lái)說(shuō),，這一部分的變化在原理上沒(méi)有多么復(fù)雜。B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)更換了一套全新噴油系統(tǒng),，它不僅提高了噴油壓力，并在噴油口設(shè)計(jì)與噴油邏輯上進(jìn)行了升級(jí),。

- 單正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)

　　在此前的B58發(fā)動(dòng)機(jī)上面,，其正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)采用了雙鏈條設(shè)計(jì)，而在B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)上,，這一結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化,，由雙鏈條變成了單鏈條設(shè)計(jì)，鏈條寬度為8mm,。

- 真空助力泵消失

　　是的,，你沒(méi)看錯(cuò)，B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)不具備真空助力泵,，傳統(tǒng)真空助力剎車被DSCi電控剎車系統(tǒng)（供應(yīng)商是大陸集團(tuán)）所取代,。也就是說(shuō)，未來(lái)搭載B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車型均配備電控剎車系統(tǒng),。

- 發(fā)動(dòng)機(jī)改善效果

編輯總結(jié)：

　　由B58到B58TU,，寶馬非常低調(diào)地為其看家產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)。雖然在效果上提升不算明顯,，缸徑,、行程與壓縮比均與此前的B58保持一致，但在缸蓋設(shè)計(jì),、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)與正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)上,，該發(fā)動(dòng)機(jī)有著近乎翻天覆地的變化。另外，這次升級(jí)伴隨而來(lái)的還有剎車系統(tǒng)的大調(diào)整,，這一點(diǎn)同樣值得關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 舒寧 技術(shù)資料支持鳴謝微博@pkpk1）

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