[汽車(chē)之家 海外試駕]  如果你進(jìn)入美國(guó)的超市，想買(mǎi)一些零食或者飲料之類(lèi)的,，經(jīng)常能看到有些包裝大的驚人，上面往往醒目的寫(xiě)著“Family Size”或是“Party Size”,，非常典型的美國(guó)式超大足量包裝,。美國(guó)人喜歡大，表現(xiàn)在衣食住行各個(gè)方面,，當(dāng)然,，對(duì)于汽車(chē)亦是如此，大空間,、大尺寸,、大排量至今仍然深得大多數(shù)美國(guó)人愛(ài)戴。今天我們文章的主角也是一位大塊頭,，它就是別克全新一代昂科雷,。全新昂科雷相比老款車(chē)型，車(chē)身尺寸上又有所提升,，下面一起來(lái)看看這輛車(chē)空間/駕駛表現(xiàn)如何吧,。

● 外觀部分

　　全新昂科雷的外觀依然走比較圓潤(rùn)的路線，并不像大多數(shù)美國(guó)車(chē)方方正正的有種很難接近的感覺(jué),，昂科雷的外觀看起來(lái)更加親民且柔軟一些,。相比老款昂科雷，整車(chē)外觀更加精致了,，細(xì)節(jié)的處理讓人滿意,，褪去了粗糙，變?yōu)榱艘幻�精致的大漢,。

　　重新設(shè)計(jì)的大燈組個(gè)人認(rèn)為非常成功,，相比老款昂科雷那個(gè)寬大的大燈，新大燈更加靈氣,，無(wú)論是遠(yuǎn)近光一體大燈還是日間行車(chē)燈,，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度都非常高，顯得很精神,。

　　昂科雷定位中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為5189/2002/1775mm，軸距為3071mm，長(zhǎng)度及軸距都超越了老款昂科雷,，拉長(zhǎng)后,，勢(shì)必會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐空間有所幫助。

　　前幾天我的同事馬亦驍剛剛測(cè)試了與這臺(tái)昂科雷同平臺(tái)的雪佛蘭Traverse,，這兩臺(tái)車(chē)平臺(tái)及動(dòng)力系統(tǒng)都一樣,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里，看看兩車(chē)有哪些相同和不同,。

　　實(shí)拍車(chē)型為中低配車(chē)型，輪圈造型一般且只有18英寸,，像昂科雷這種“大家伙”,，下盤(pán)一定要飽滿,，起碼要20英寸的輪圈才能撐得起臺(tái)面。

　　車(chē)尾造型很飽滿，一條醒目的鍍鉻飾條把尾燈連接起來(lái)，猛一看還以為全新昂科雷使用了貫穿式尾燈，挺討巧的設(shè)計(jì)。下包圍并沒(méi)有看起來(lái)比較廉價(jià)的啞光黑色塑料,，而是涂裝成了高亮黑金屬漆,，提升了不少檔次感,。

● 中控部分及用料

　　全新昂科雷內(nèi)飾部分延續(xù)了外觀的精致感，T字區(qū)整體設(shè)計(jì)非常有層次感,，日常駕乘者觸手可及的地方也都是用了皮質(zhì)軟性材質(zhì)包裹,，豪華感的營(yíng)造還是非常到位的。

　　儀表盤(pán)還是非常傳統(tǒng)的機(jī)械式+彩色行車(chē)電腦的設(shè)計(jì),，沒(méi)什么新意,，造型也很一般。方向盤(pán)手感不錯(cuò),，但也是同樣的問(wèn)題,，造型看著有點(diǎn)老氣，沒(méi)有亮點(diǎn),。

　　8英寸的中控大屏分辨率不錯(cuò),，左右滑動(dòng)及各功能間切換也沒(méi)有明顯的卡頓現(xiàn)象出現(xiàn)，整體流暢性不錯(cuò),。實(shí)拍的這輛車(chē)沒(méi)有配備360°全景影像系統(tǒng),，查了下美國(guó)官網(wǎng)，這個(gè)是可以選裝的,。另外像CarPlay及車(chē)載WiFi功能,，這臺(tái)車(chē)上都有配備，大大擴(kuò)展了其娛樂(lè)功能及實(shí)用性,。

● 座椅部分展示

　　門(mén)板用料方面,，日常駕乘者能夠接觸到的地方均為軟性材料覆蓋，整塊門(mén)板只有最下方為硬質(zhì)材料,。四門(mén)車(chē)窗均支持一鍵降下,，但只有主駕駛支持一鍵升降，這有點(diǎn)不厚道了,，畢竟這個(gè)級(jí)別,。

　　全新昂科雷采用了2+2+3的座椅布局，第二排兩個(gè)座椅均可獨(dú)立前后移動(dòng)/折疊/靠背角度調(diào)整。整個(gè)后排的空間可變多樣性不錯(cuò),，居家使用具備非常高的儲(chǔ)物靈活性,。

　　前兩排座椅舒適性都不錯(cuò)，但包裹性相對(duì)比較一般,。由于第二排座椅支持前后移動(dòng),，所以乘客可以根據(jù)自身?xiàng)l件把座椅調(diào)整到一個(gè)相對(duì)比較舒服的位置。

　　第三排座椅空間表現(xiàn)還可以,，第二排座椅位置合適的話,，第三排乘客不會(huì)感覺(jué)到特別局促。不過(guò)第三排乘客腳的位置會(huì)有點(diǎn)尷尬,，因?yàn)檎�常坐下��,，腳總踩在第二排座椅滑軌上，如果想躲開(kāi),，腳要傾向一邊,，這樣與身體不在一條直線上，很別扭,。

● 儲(chǔ)物空間展示

　　前排總共設(shè)置了2個(gè)USB接口及1個(gè)12V電源接口,，接口數(shù)量算是常規(guī)水平，能夠滿足前排乘客日常使用需求,。新款昂科雷全車(chē)共有6個(gè)USB接口,，前中后排各2個(gè)。

　　后備廂表現(xiàn)非常不錯(cuò),，整體也比較規(guī)整,，第二排、第三排座椅放倒后,，兩排座椅的靠背都能與后備廂地板保持在同一水平線上,，很規(guī)整。另外,，即使第三排座椅直立狀態(tài),，也還是具有一定的儲(chǔ)物能力的，后備廂地板打開(kāi)后有一個(gè)“暗格”,，空間是真不小,，方下倆個(gè)32L雙肩背包是不成問(wèn)題的，非常實(shí)用,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新昂科雷搭載一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為314馬力（231kW），峰值扭矩360�,！っ�,。與之匹配的是一臺(tái)Hydra-Matic 9擋手自一體變速箱,。

● 行駛表現(xiàn)

　　3.6L V6的動(dòng)力儲(chǔ)備你完全不需要擔(dān)心，只要舍得給油,，這輛昂科雷絕對(duì)能給你非常積極的反饋,。起步時(shí)候如果油門(mén)大一些，非常容易撓胎,，不過(guò)車(chē)內(nèi)人員并感受不到太強(qiáng)的加速感,，龐大的車(chē)身會(huì)給你一種“笨重”的錯(cuò)覺(jué)，但其實(shí)它并不慢,。

　　日常駕駛時(shí),，油門(mén)響應(yīng)會(huì)稍稍有點(diǎn)滯后，你甚至?xí)�覺(jué)得初段更像是一臺(tái)渦輪車(chē),，有點(diǎn)渦輪遲滯的意思,。但當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)候，變速箱會(huì)從非常積極的配合降擋,，把轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間，保持一個(gè)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出狀態(tài),。這臺(tái)變速箱換擋邏輯清晰,、平順，解讀駕駛員的意圖也很到位,。

　　整個(gè)加速過(guò)程還是非常線性的,，在車(chē)內(nèi)你根本感受不到那種車(chē)輛給你的推背感，但成績(jī)出來(lái)后,，這車(chē)加速真的不慢,，畢竟那么大的車(chē)身、起步還有略微打滑的現(xiàn)象,。

　　全力制動(dòng)時(shí),，剎車(chē)踏板腳感有明顯彈腳的感覺(jué)，ABS介入也很及時(shí),，很偶爾的情況下,，全力剎車(chē)過(guò)程中車(chē)身有左右搖晃的情況出現(xiàn)，總體剎車(chē)成績(jī)也是很不錯(cuò)的,。

　　全新昂科雷的懸架會(huì)幫你濾掉路面上大多數(shù)坑洼和顛簸,，總體調(diào)教還是偏舒適，但初段很有韌勁,，并不會(huì)給你軟綿綿的開(kāi)船感覺(jué),，跟傳統(tǒng)的美式車(chē)懸架調(diào)教還是有點(diǎn)區(qū)別，整個(gè)懸架,、底盤(pán)多了幾分運(yùn)動(dòng)的感覺(jué),。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向手感非常友好,，畢竟是個(gè)大塊頭，家用車(chē)還是要照顧日常的操作便捷性,。轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)有些曠量,，但都在可接受范圍內(nèi)，中高速過(guò)彎時(shí)候還是要悠著點(diǎn),，畢竟車(chē)大,、中心高，座椅也不是那種包裹性特別強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅,。

　　高速巡航時(shí),，車(chē)內(nèi)的噪音控制的比較好,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不大，不會(huì)會(huì)車(chē)內(nèi)乘客有什么影響,。當(dāng)你急加速時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,，車(chē)內(nèi)還是能聽(tīng)到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,。

● 總結(jié)：

　　全新一代昂科雷無(wú)論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，跟老款相比都要更加精致很多。車(chē)身的長(zhǎng)和軸距都比老款有了明顯提升,，直接好處就是車(chē)內(nèi)乘客的腿部空間更加寬裕了,。但就是這么個(gè)“大家伙”，加速和剎車(chē)的成績(jī)又表現(xiàn)的很不錯(cuò)，3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT在城市道路及城際間通行都有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。目前看2018年這輛車(chē)以官方進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售無(wú)望了,，期待2019年它能來(lái)到我們身邊，與消費(fèi)者見(jiàn)面吧,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王申 協(xié)助 鄭宇）