[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試] 幾年前,，當(dāng)吉利的旗艦車(chē)型博瑞橫空出世之時(shí),，其新穎大氣的車(chē)身、厚道的配置,、完善的動(dòng)力,、實(shí)惠的價(jià)格，無(wú)不讓在坐的每一位觀眾刷新了對(duì)中國(guó)品牌造車(chē)實(shí)力的認(rèn)知,。在這款被我認(rèn)為是已經(jīng)觸動(dòng)合資品牌神經(jīng)的產(chǎn)品誕生之后,，我期待著吉利品牌推出的新車(chē)能再次給人們帶來(lái)驚喜。而吉利也真的不負(fù)眾望,，就在近日,，一款名為博瑞GE 1.5T MHEV的全新車(chē)型浮出了水面。

　　我的夫人教會(huì)了我看玉先看種,，所以換言之,，平臺(tái)對(duì)于車(chē)型也有著極為重要的意義。作為全新旗艦車(chē)型的博瑞GE依舊基于KC架構(gòu),。它的整個(gè)研發(fā)過(guò)程都是在與沃爾沃同級(jí)車(chē)型高度共享的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,。在某種程度上，為了提高品牌的地位和影響力,，吉利也將更多最前沿的技術(shù)率先應(yīng)用在了博瑞GE身上,，我想這也是為何正式上市的中國(guó)品牌首款采用48V技術(shù)的車(chē)型會(huì)是它。依托這個(gè)全新的電器規(guī)格,，吉利分別開(kāi)發(fā)出了博瑞GE MHEV弱混和PHEV插電兩個(gè)版本,，我們本次測(cè)試圍繞的就是其中售價(jià)為17.98萬(wàn)的博瑞GE 1.5T MHEV 耀尊版，它也是全系中的頂配車(chē)型,。

　　我們先從它的外觀說(shuō)起,，設(shè)計(jì)缺乏新意、用戶(hù)體驗(yàn)度不佳或者機(jī)械性能不佳,，任何一方面的不足,，都難讓新車(chē)擔(dān)負(fù)起捅破價(jià)格天花板充當(dāng)旗艦的重任。吉利自然清楚這個(gè)道理,，重金打造的高水平原創(chuàng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)保證了設(shè)計(jì)方案既新穎別致又不會(huì)水土不服。在老款博瑞的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,，新團(tuán)隊(duì)通過(guò)更加?jì)故炀�練的手��,，將原�?lái)造型上缺乏美感的地方進(jìn)一步優(yōu)化，給博瑞GE帶來(lái)了煥然一新的改變,。

　　博瑞GE和博瑞雖然出自同一個(gè)平臺(tái),，但在外形尺寸上，兩者卻有著一定的差異,，這主要是因?yàn)椴┤餑E的工程師考慮了混動(dòng)車(chē)型電池布局會(huì)占用乘坐空間的原因,，為了不影響后排的乘坐舒適度,，而特意加長(zhǎng)軸距，盡可能降低地板高度來(lái)解決電池占用問(wèn)題的緣故,。

　　吉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽采用了一名新人的設(shè)計(jì)方案,，這高風(fēng)險(xiǎn)的選擇換來(lái)了破天荒的效果。舒展大氣的內(nèi)飾線條看起來(lái)非常舒服,，而精致內(nèi)斂的細(xì)節(jié)處理也不會(huì)隨著時(shí)間的推移而讓你感覺(jué)到厭煩,。雖然內(nèi)飾的很多地方都能看到一些成功車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影子，但是你卻很難在表面發(fā)現(xiàn)任何雷同的地方,。另外,，之前吉利推崇的中國(guó)元素在博瑞GE也依舊能尋覓到蹤跡。

　　多媒體觸控屏幕尺寸的提升不再需要那么多實(shí)體按鍵的輔助,，多功能方向盤(pán)對(duì)多媒體系統(tǒng)的控制也更加人性化,，不繁瑣的按鍵定義不會(huì)過(guò)多分散駕駛員的注意力。

　　相較外觀,，重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更加體現(xiàn)了吉利品牌對(duì)“豪華”的詮釋?zhuān)�包括��,、被�?dòng)安全在內(nèi)的豐富科技配置誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，而且如果你細(xì)心觀察的話(huà)就不難發(fā)現(xiàn),，新車(chē)型上只有少數(shù)的幾個(gè)部件來(lái)源于其它車(chē)款,，大部分則都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

　　通過(guò)對(duì)車(chē)型底盤(pán)軸距的加長(zhǎng),，博瑞GE MHEV的內(nèi)部空間有了更實(shí)質(zhì)的提升,。尤其是后排的腿部空間較博瑞整體提升了70mm，坐墊長(zhǎng)度更較后者長(zhǎng)出了35mm,，而且整體座椅向后內(nèi)臥得角度也經(jīng)過(guò)了重新優(yōu)化,。

　　博瑞GE MHEV全系五款車(chē)型都配備了“1.5T+iBSG”基于48V的動(dòng)力單元,，其中代號(hào)為JLH-3G15TD（吉利品牌的命名方式）的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自沃爾沃VEA序列化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),，作為T(mén)3中輸出功率最高的版本，它的最大功率為132千瓦（180馬力）/5500rpm,，最大扭矩為265N·m/1500-4000rpm,。除了具備缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)和抑制震動(dòng)的平衡軸之外,，發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了一套由法雷奧提供的iBSG啟發(fā)電一體機(jī)裝置,，它通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，并不是與曲軸或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直連,，這套動(dòng)力再加上電池組組成了一套弱混系統(tǒng)（P0結(jié)構(gòu)）,，官方給出了該系統(tǒng)的綜合功率為142千瓦，綜合扭矩300�,！っ�,。

　　很難說(shuō)目前市面上所有的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都能處理好抖動(dòng)和噪音問(wèn)題,，但就我們大量測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，還是有不少?gòu)S商對(duì)此有所心得,。就像博瑞GE搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)你坐在駕駛位時(shí)，如果不刻意的感受,，你基本是察覺(jué)不到抖動(dòng)的存在,，它在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的平穩(wěn)程度完全可以和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

　　在加速過(guò)程中,，即便采用了低慣量渦輪,，對(duì)于小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，渦輪壓力達(dá)到正壓之前,，如何能保證更加有力而線性的扭矩輸出是吉利工程師所追求的,。而此時(shí)，皮帶驅(qū)動(dòng)的電機(jī)就發(fā)揮了巨大的作用,。即便它無(wú)法直接靠純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛,，但在它的外力輔助下，缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)會(huì)變得更加順暢,，怠速起步時(shí)轉(zhuǎn)速的拉升也會(huì)更加輕松（在不額外增加油耗的前提下）,，尤其是在起步停車(chē)、上坡等低速高負(fù)載的情況下,，這種作用尤為明顯,。這就像騎自行車(chē)爬坡后面有人推你一把一個(gè)道理。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)小了,，抖動(dòng)和能耗自然得以控制,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)雖然少了一缸，排量還較博瑞有所降低,，但它的動(dòng)力輸出可絲毫沒(méi)有減弱,，充沛的扭矩輸出會(huì)讓車(chē)輛開(kāi)起來(lái)更加輕快自如。博瑞GE MHEV的加速過(guò)程不會(huì)帶給你強(qiáng)烈的推背感,，但也絲毫不會(huì)讓你有等待的感覺(jué),，當(dāng)你注視儀表的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)車(chē)輛的加速能力一點(diǎn)都不弱,。

　　三種駕駛模式下動(dòng)力輸出的狀態(tài)變化比較明顯,，雖然不會(huì)像性能車(chē)性格分裂般大變，但清晰的系統(tǒng)工作邏輯不會(huì)讓人感到費(fèi)解,。隨著模式的切換，儀表也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)風(fēng)格的切換,。

　　在舒適（Comfort) 模式下,，電機(jī)的工作會(huì)顯得非常頻繁,，系統(tǒng)會(huì)察覺(jué)油門(mén)的任何變化，在大部分時(shí)間里,，無(wú)論起步還是加速,，電機(jī)都會(huì)瞬間介入，收油門(mén)的時(shí)候,，電機(jī)也會(huì)立刻切換成發(fā)電的模式,，介入感很自然，只有當(dāng)你觀察車(chē)速的變化時(shí),，才能注意到發(fā)電機(jī)工作時(shí)對(duì)車(chē)速緩慢的降低,。

　　運(yùn)動(dòng)（Sport）模式下，電機(jī)介入的程度并沒(méi)有和舒適模式有什么不同,，變化更多地集中在了節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的設(shè)定以及變速箱換擋的特性上,，油門(mén)響應(yīng)更加直接，通過(guò)換擋時(shí)間的控制,，車(chē)輛更深層的性能被激發(fā)了出來(lái),。在深踩油門(mén)的情況下，變速箱的降擋更加積極一些,，可以做出連降兩擋的回饋,，在電機(jī)的進(jìn)一步協(xié)助下，車(chē)輛的動(dòng)力具有一定的爆發(fā)力,。而當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定程度之后,，iBSG在動(dòng)力上已經(jīng)幫不上什么忙了，所以為了不占用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,，它會(huì)關(guān)閉自己的發(fā)電功能,，讓車(chē)輛以純發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力繼續(xù)行駛。

　　在ECO模式下其實(shí)更能體現(xiàn)出整套弱混的節(jié)油作用,，我們對(duì)這臺(tái)車(chē)的油耗測(cè)試其實(shí)就是在全程ECO模式下進(jìn)行的,。這種模式很好的將發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能、變速箱滑行功能以及電機(jī)的助力和充能完美結(jié)合在一起,。車(chē)輛起步時(shí)電機(jī)的介入與其他模式并沒(méi)有太大區(qū)別,，區(qū)別在于車(chē)速起來(lái)之后，只要駕駛者不踩下制動(dòng)踏板,，系統(tǒng)總是盡可能讓車(chē)輛處于滑行狀態(tài),，工程師很明白，對(duì)于有限的動(dòng)能回收來(lái)說(shuō),，盡可能的讓車(chē)輛以怠速進(jìn)行滑行會(huì)更加的省油,。當(dāng)車(chē)速低于45km/h后，電機(jī)才會(huì)介入將最后一部分發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力轉(zhuǎn)化為電能以便下一次加速的需要,。

　　其實(shí)最令編輯本人滿(mǎn)意的一點(diǎn)就是整套動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定是朝著以人為本,、舒適至上的方向去努力,。它并沒(méi)有為了一絲細(xì)微的油耗變化而影響整體動(dòng)力輸出的順暢性，畢竟造車(chē)之本也是以人的駕駛為重,。就像住進(jìn)高檔酒店你總不希望因?yàn)榛�灑出水不暢而掃了旅游的興,。這套新動(dòng)力單元較之前的1.8T雖然降低了排量又缺少了一缸，但實(shí)際效果令人滿(mǎn)意之余還有些讓人略感驚喜,。

0-100km/h加速測(cè)試

　　吉利博瑞GE允許駕駛者通過(guò)長(zhǎng)按ESP OFF按鈕來(lái)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),，隨之一定程度上放開(kāi)起步轉(zhuǎn)速至2400rpm�,？紤]到壽命問(wèn)題,，這臺(tái)7速DCT雙離合變速箱還是具有很強(qiáng)的保護(hù)機(jī)制，起步瞬間會(huì)發(fā)生短暫的動(dòng)力輸出延遲,，變速箱并不會(huì)在釋放剎車(chē)的瞬間立刻發(fā)生鎖止,。

　　需要說(shuō)明的是電池電量依舊會(huì)影響加速成績(jī)，在電池電量不滿(mǎn)的情況下,，加速成績(jī)會(huì)滑落0.3-0.4s左右,，由于電池容量是無(wú)法在系統(tǒng)內(nèi)查詢(xún)的，所以編輯本人是依靠連續(xù)的加速測(cè)試來(lái)判斷電池電量對(duì)加速成績(jī)的影響,。

　　除了起步時(shí)的短暫等待,，在整個(gè)加速過(guò)程中，擋位的銜接以及電機(jī)的介入都表現(xiàn)的自然流暢,，動(dòng)力匹配的成熟度令人刮目相看,。在三次換擋之后，車(chē)輛完成了加速測(cè)試,。最終0-100km/h加速成績(jī)：8.41秒,，在同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型中，屬于比上不足比下有余的表現(xiàn),。

　　博瑞GE MHEV總體來(lái)說(shuō)仍然走的是舒適的路線，不過(guò)它對(duì)細(xì)節(jié)的把握卻要比大多數(shù)中國(guó)品牌車(chē)型要好得多,。之前老款博瑞的底盤(pán)就已經(jīng)顯示出吉利工程師一定的功底,，而在新車(chē)上面，減振器標(biāo)定的細(xì)節(jié)拿捏的更加到位,，它不會(huì)像某些“中年大叔座駕”那樣過(guò)分柔軟,、油膩斑斑，也不會(huì)以“硬”為賣(mài)點(diǎn)突出“運(yùn)動(dòng)性”,。過(guò)濾掉那些令人不悅的顛簸的同時(shí),，僅保留必須的路感，這明顯更多見(jiàn)解了主流豪華品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，以輕松自如的感官回饋來(lái)增強(qiáng)人機(jī)的溝通性,。

　　減振器的壓縮阻尼和回彈阻尼標(biāo)定的都恰到好處,，在快速吸收路面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，回彈也不會(huì)過(guò)大造成車(chē)內(nèi)乘客不適,，由于車(chē)身和軸距較長(zhǎng)的原因，后減振器似乎要更多考慮到了支撐性,，因此在通過(guò)減速帶這種突發(fā)顛簸時(shí),，還是會(huì)出現(xiàn)輕微彈跳。

　　博瑞GE MHEV的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然指向性還談不上精準(zhǔn),，即便是運(yùn)動(dòng)模式也存在一定的虛位,，畢竟它的定位還是偏向于舒適。

　　坐擁著車(chē)內(nèi)如此豐富的配置,，聽(tīng)著動(dòng)感的音響,，你會(huì)有種駕駛豪華品牌的錯(cuò)覺(jué)。它帶給你的高級(jí)感是在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中綜合反饋而來(lái)的,。吉利終于在沃爾沃的影響下領(lǐng)悟了豪華車(chē)舒適調(diào)性真正的奧義,。

　　后排乘坐舒適度同樣出色，特意坐在后排座椅感受了一下,。車(chē)輛做超車(chē)并線之類(lèi)的動(dòng)作時(shí),，后排不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的橫擺讓身體感到不適。腿部和頭部支撐性出色的座椅能有效緩解疲勞,，后減震器對(duì)突如其來(lái)的顛簸能化解到一個(gè)非�,？梢越邮艿某潭取�

　　我相信所有試駕過(guò)吉利博瑞GE MHEV的人會(huì)驚訝這臺(tái)車(chē)的完成度會(huì)如此的高,，研發(fā)的起步水平也與之前吉利的產(chǎn)品拉開(kāi)了距離,。如果拿之前的博瑞比作初出茅廬的小將的話(huà)，那么現(xiàn)在的博瑞GE絕對(duì)是配有鋒刀利劍可隨時(shí)出城拼殺的戰(zhàn)將,。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　全力剎車(chē)的過(guò)程中,，博瑞GE MHEV的前懸駕行程壓縮被控制在合理的范圍內(nèi)，前,、后剎車(chē)的制動(dòng)力度分配也更有助于姿態(tài)的控好,，車(chē)身前傾的程度完全可以接受。

　　高配車(chē)型配備的18英寸235寬度米其林皓悅輪胎功不可沒(méi),，最終得到的37.54米剎車(chē)成績(jī)也確實(shí)拿的出手,。

油耗測(cè)試：

　　經(jīng)過(guò)之前我們對(duì)這套48V弱混系統(tǒng)在各種工況下油耗的分析之后，您應(yīng)該很明白它省油的前提原則是什么了吧,？最終7.09L/百公里的油耗成績(jī)僅作為參考,，我相信不同駕駛習(xí)慣的人來(lái)開(kāi)這款車(chē)會(huì)有相當(dāng)大的油耗差距。尤其是那些總喜歡“一腳油門(mén)、一腳剎車(chē)”,、預(yù)判能力弱的駕駛員,，它的節(jié)油效果就會(huì)變得微乎其微。

噪音測(cè)試：

　　在各個(gè)時(shí)速的條件下,，吉利博瑞GE的噪音測(cè)試結(jié)果都要比標(biāo)準(zhǔn)好出不少,，實(shí)際車(chē)內(nèi)乘坐的安靜舒適程度也絕對(duì)可以媲美比它貴出十幾萬(wàn)的豪華品牌車(chē)型。除了得益于重新優(yōu)化過(guò)的車(chē)身外形和多重吸音材料的運(yùn)用之外,，肉眼可見(jiàn)的地方,，例如：雙側(cè)隔音玻璃和包覆性出色的機(jī)艙，也都能帶給人成本用料一絲不茍的感覺(jué),。

全文總結(jié)：

　　在編輯的預(yù)測(cè)中,，博瑞GE MHEV的客戶(hù)群應(yīng)該是那些有一定物質(zhì)基礎(chǔ)、穩(wěn)重務(wù)實(shí)的年輕人,，對(duì)于這個(gè)層次的人,，花上十幾萬(wàn)購(gòu)入一臺(tái)家用車(chē)壓力并不算大，而且百公里1L左右的油耗差異也應(yīng)該是在完全接受的范圍內(nèi),。而這臺(tái)車(chē)真正打動(dòng)他們的,，其實(shí)應(yīng)該是在產(chǎn)品高水準(zhǔn)高完成度的前提下，盡可能為車(chē)主降低支出費(fèi)用的理念,。這就像很多人理想中最佳的婚娶對(duì)象那樣,，并非出自豪門(mén)的身世，卻有著完全不輸任何人的氣場(chǎng),，勤儉持家,，相夫教子，恪守中庸之道的同時(shí),，現(xiàn)在還懂得了將平時(shí)用于家用的支出存入余額寶,。所以說(shuō)，面對(duì)這樣的她,，你難道不動(dòng)心嘛,？

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車(chē)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.05
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 180馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4986*1861*1513
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.41
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.54
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.09
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
長(zhǎng)度(mm)	4986
寬度(mm)	1861
高度(mm)	1513
軸距(mm)	2870
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	135
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	312
整備質(zhì)量(kg)	1660
發(fā)動(dòng)機(jī)	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)	●
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
自動(dòng)駐車(chē)	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛功能	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
并線輔助	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)	●
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	●
夜視系統(tǒng)	-
輔助泊車(chē)入位	●
外觀/防盜	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
電動(dòng)擾流板	-
電動(dòng)后備廂	-
感應(yīng)后備廂	●
電動(dòng)后備廂位置記憶	-
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟	-
車(chē)頂行李架	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車(chē)內(nèi)中控鎖	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	-
車(chē)外燈光	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
LED日間行車(chē)燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
前/后電動(dòng)車(chē)窗	前● / 后●
車(chē)窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	-
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車(chē)載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
車(chē)聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	-
主動(dòng)降噪	-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
多功能方向盤(pán)	●
方向盤(pán)換擋	●
方向盤(pán)加熱	-
方向盤(pán)記憶	●
全液晶儀表盤(pán)	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	●
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
車(chē)內(nèi)充電	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	●
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	●
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車(chē)內(nèi)燈光	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	博瑞 2018款 1.5T MHEV 耀尊版
后排獨(dú)立空調(diào)	●
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車(chē)載空氣凈化器	-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	-
車(chē)內(nèi)香氛裝置	-
車(chē)載冰箱	-