● 1.5L+CVT動力組合

　　榮威i5(參數(shù)|詢價)動力方面提供了1.5L和1.5T兩款發(fā)動機供消費者進行選擇，此次試駕的1.5L自動擋車型匹配一臺CVT變速箱發(fā)動機,，另還有5速手動變速箱可選，新車最大功率120馬力,，峰值扭矩則為150�,！っ住Ｏ啾�1.5T發(fā)動機169馬力和250�,！っ椎臄�(shù)據(jù)來說,，試駕車型的動力參數(shù)確實要弱不少，這也讓我不經(jīng)為其動力表現(xiàn)有些擔(dān)憂，它能行嗎,？

　　新車的動力響應(yīng)還算不錯,，起步?jīng)]有特別慵懶的狀況出現(xiàn)，線性的動力輸出易于掌控,，再加上輕盈的轉(zhuǎn)向,，駕駛感受很輕松，這對于日常城市駕駛走走停停的交通狀況來說還是頗為重要的,。想必大家都體驗過油門過于靈敏或者是起步賴著不走的車型,，在堵車時候駕駛它們真的堪稱噩夢——太累了。

　　起步后的提速過程很順暢,、自然,，動力響應(yīng)較為迅速，小排量自然吸氣發(fā)動機的加速過程雖然沒有渦輪增壓發(fā)動機那般迅猛,，但在中低速時的表現(xiàn)也能夠滿足正常的超車,、加速需求。當(dāng)然,，受制于本身排量偏小的緣故,，新車在高速巡航時的再加速能力自然有些欠缺，這也是所有小排量自然吸氣發(fā)動機所無法避免的事情,。好在摸清動力輸出狀況之后,，加速時給一些提前量也能一定程度上弱化動力儲備不足的問題。

　　榮威i5 1.5L車型使用的是一臺CVT變速箱,，對于一輛偏向于家用代步的自然吸氣發(fā)動機車型來說,，匹配一臺更注重平順性、舒適性的CVT變速箱也是很明智的決定,。實際體驗來看,，這臺變速箱平順性方面的表現(xiàn)自然不用擔(dān)心，與發(fā)動機之間匹配程度也很高,，動力銜接做得不錯,。此外，編輯還特意關(guān)注了一下巡航時的轉(zhuǎn)速表現(xiàn),，80km/h和100km/h時分別對應(yīng)1500rpm以及1900rpm,，并不高的轉(zhuǎn)速對于提高燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)還是有幫助的。

　　對于一臺并不追求運動性的家轎來說,，懸架自然是越舒適越好,，榮威i5也正是如此。新車懸架調(diào)校偏軟,，對細(xì)碎振動的處理較為干凈,。遇到路面坑洼等起伏較大的情況時,，只要車速不是太快，大多數(shù)振動還是能夠被一一化解,，車內(nèi)乘客不會感受帶十分明顯的硬沖擊感,。當(dāng)然了，為了帶來更好的乘坐舒適感,，懸架調(diào)校也必然降低了一些側(cè)向支撐力,，在過急彎時側(cè)傾還是有些明顯。

● 編輯總結(jié)：

　　這臺搭載1.5L發(fā)動機的榮威i5作為一款偏向于日常城市代步的家庭用車來說,，駕駛很輕松,，整體表現(xiàn)還是可圈可點的。動力上,，爆發(fā)力和動力儲備雖沒有1.5T車型那么漂亮,，但動力輸出也算是連貫、不拖沓,，正常心態(tài)駕駛沒有問題。此外,，CVT變速箱帶來的平順表現(xiàn)以及懸架對振動的隔絕都達(dá)到了其應(yīng)有的水準(zhǔn),，再加上較為齊全的配置和還算合理的售價，談不上讓人非常心動,，但也不失為一個不錯的選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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