[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著“二孩”政策的施行,，更多的MPV車型涌入了我們的視野,，但當(dāng)你真的拿著小20萬想去買一輛MPV的時候,，卻發(fā)現(xiàn)買哪款都沒有足夠的理由支撐,，似乎只有奧德賽和GL8稱得上是歸宿,，但那倆車又超出了原本預(yù)算。還好,，你的持幣觀望是對的,，現(xiàn)在十幾萬MPV市場來了一位新選手，它個頭大、長得帥,，內(nèi)在也很有料,，若途安L和GL6均沒能打動你，或許你可以看看這車,。

　　我說的這臺車是傳祺GM6,。顧名思義,，它是比GM8小一號的MPV,，從4月的北京車展首次亮相，到上個月廣州車展公布預(yù)售價,，GM6的熱度一直很高,，它的表現(xiàn)如何呢？

大氣時尚的外觀

　　巨大進氣格柵配上傳祺品牌的大標(biāo),，GM6的氣勢很足,，能給人很精神的第一印象，這很容易讓人想到傳祺GM8,，這個家族式前臉的官方的說法是“凌云翼”式前臉,，名字還是挺形象的。鷹眼造型的大燈很提氣,，日行燈也很漂亮,，整個頭燈全LED的光源也比較主流。

　　作為一款MPV,，GM6的輪圈沒有突出動感和年輕,，采用的是這種精致的風(fēng)格，17英寸也并不大,，輪胎配的是米其林浩悅四代,，這些都是舒適為上的設(shè)定。

　　 GM6的側(cè)身非常的干凈,，車窗和車身分明,，腰線很簡潔，懸浮式的車頂也是顯得車身更長,，它的尺寸已經(jīng)完全超越了途安L和GL6,，視覺上的大小甚至已經(jīng)接近奧德賽，大,，誰不喜歡,？側(cè)面部分還有一個要點：GM6沒有采用側(cè)滑門，不過車門夠?qū)�,，實際體驗發(fā)現(xiàn)開啟角度也挺大,。

　　車尾最大的特點就是這個橫貫式的尾燈了，這是現(xiàn)在比較流行的設(shè)計,，熏黑處理也是顯得很時尚,。后窗比較直,，從后面看GM6是一個方方正正的造型，有著大一號的商務(wù)型MPV的氣場,。排氣管是雙邊雙出的隱藏式,，沒有去表現(xiàn)動感，好處是后包圍看上去很流暢,。

居家的內(nèi)飾風(fēng)格

　　比起外觀,，GM6的內(nèi)飾可以說要“軟”多了，它基本都采用平直或者柔和的線條,，給人很親和的第一印象,，配上黑白雙色的內(nèi)飾，家庭氣息很明顯,。中控臺部分最亮眼的就是兩塊12.3英寸屏幕組成的連體式大屏了,，這種設(shè)計雖然正在變得越來越常見，實物還是很顯檔次的,。

　　根據(jù)駕駛模式,，儀表盤有三種不同的顯示風(fēng)格，界面設(shè)計中規(guī)中矩,，信息的展示,、可讀性都比較理想。多媒體系統(tǒng)采用的是傳祺祺云智能系統(tǒng),，它包含了一系列主流功能：語音識別,、在線音樂、應(yīng)用程序擴展等等,，導(dǎo)航系統(tǒng)用的是高德地圖的車機版,，360°全景影像也有配備。

　　GM6在前排扶手箱位置的儲物格設(shè)置有手機無線充電裝置,，但在體驗中有過幾次突然斷電的情況,，廠方對此的解釋是：鑰匙和無線充電裝置的使用頻段相同，為了避免同頻干擾,，為了避免鑰匙和無線充電裝置同時工作,，在打開車門時，無線充電功能會自動關(guān)閉,，關(guān)閉車門后才會恢復(fù)充電,。不管原因如何，這種體驗顯然是不夠暢快的,，希望日后能看到改進,。

車廂和座椅：

　　GM6的座椅表現(xiàn)還是值得說一說的。前兩排座椅都很寬大，填充很厚實,，仿皮材質(zhì)的表層也比較柔軟,，舒適性很棒。第二排座椅能調(diào)節(jié)靠背角度和扶手高度,，頭枕也是強調(diào)舒適的航空式,，唯一不足就是坐墊的長度為470mm，稍有些偏短,。

　　后排擁有獨立空調(diào),，第二、三排的頭頂都有出風(fēng)口,，全景天窗也是延伸到了第二排的頭頂位置,，以家用MPV的標(biāo)準來衡量,，這樣的配置顯然是出色的,。

　　車身大小的原因，這個級別的MPV第二排座椅之間的過道寬度一般都偏窄,，進出第三排的便利性不足,，GM6這個位置的寬度有190mm，一般體型的成年人通過此處還算輕松,。第三排座椅是有驚喜的,，座椅的填充同樣柔軟，坐墊長度（460mm）也并不短,，舒適性超過預(yù)期,；除了空調(diào)出風(fēng)口，第三排的手肘位置還提供了兩個杯座和一個USB接口,，很不錯的表現(xiàn),。

儲物空間：

　　GM6的前排儲物空間比較豐富，尤其中央地臺一高一低兩個儲物格都挺好用,，第二,、三排就屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)了，沒有讓人眼前一亮的設(shè)計,，算是基本夠用的水平,。

乘坐空間：

　　乘坐空間也是GM6的一大亮點。它的每排座椅都能提供一拳左右的頭部空間,，第三排也是如此,；第二座椅的調(diào)節(jié)范圍有一拳左右，后兩排能合理的分配腿部空間,；再有就是第二,、三排的腳下位置都比較平坦和舒適。

　　GM6的第三排座椅放倒方式跟本田奧德賽很像，都是可以完全收到地板下方的,，下圖可以看到,，它收起后不會侵占地板平面以上后備廂的空間，很巧妙的設(shè)計,。

　　GM6的后備廂容積為324L——1100L,，7座狀態(tài)時，由于后備廂的底部很低且下方有一定深度,，后備廂其實是有一定空間的,，應(yīng)付一下短途旅行問題不大。放倒第三排座椅后,，后備廂幾乎就成了一個立方體,，進深、寬度,、高度都達到了1200mm,，形態(tài)也比較規(guī)整。唯一遺憾是,，這輛頂配GM6的尾門依然是手動開啟的,。

駕駛感受：

　　GM6搭載1.5T發(fā)動機+6AT變速箱的動力組合，跟GS5完全一樣,。1.5T發(fā)動機最大功率171馬力,，最大扭矩265牛·米,，參數(shù)比較主流,；6AT變速箱來自愛信，稱得上是讓人放心的動力組合,。

　　GM6的駕駛氛圍非常舒緩,，它通透的視野、合適的坐姿,，以及居家風(fēng)格內(nèi)飾都讓人很放松,，能讓你有一個平靜的心情去駕駛這臺車，這對于一輛家用取向的MPV來說是非常合適的,。

　　城市路況下,，1.5T發(fā)動機的低扭還是充足的，但由于油門是偏沉悶的風(fēng)格,，動力響應(yīng)并不快,，油門總是要多踩一點才行。這樣做也有好處,，在加速時,，車身會比較平穩(wěn),，基本不會有抬頭或者竄車的現(xiàn)象，舒適性有保證,。整個動力的輸出質(zhì)感都是比較綿密的,，渦輪介入不突兀，動力上也沒有明顯的爆發(fā)點,，開起來比較“佛系”,。

　　6AT變速箱是徹底的舒適取向，比較樂于升擋,，升擋的過程也比較順滑,，盡管低速時偶爾也會有闖動，其實總體表現(xiàn)已經(jīng)夠好了,，當(dāng)然,，這僅限于“佛系”駕駛。在需要加速或者超車的情況下,，GM6表現(xiàn)得有些過于淡定,，常規(guī)模式下，任憑你深踩油門,，它的降擋動作也不夠果斷,，動力上來得比較慢。

　　改善的方法是切換到運動模式,，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會提高500轉(zhuǎn)左右，油門的響應(yīng)也會更好,。除了這兩個模式,，GM6還有節(jié)能模式和雪地模式，節(jié)能模式和常規(guī)模式差別不大 區(qū)別只是在于油門響應(yīng)的速度,；雪地模式主要針對濕滑路面,，一定程度上能避免驅(qū)動輪打滑。 

　　GM6的轉(zhuǎn)向力度適中,，轉(zhuǎn)動過程中能發(fā)現(xiàn)它的方向盤是有一些韌勁兒的,，這有效緩解了轉(zhuǎn)向虛位和指向性模糊這兩個弱點，轉(zhuǎn)動方向盤時能感覺比較踏實,。行駛部分給我印象最深的就是懸架了,，GM6的懸架非常軟，路面上的大小顛簸都能有效過濾,，配上舒適的座椅,，行駛舒適性值得肯定。扭力梁式的后懸架雖然不是那么好聽,，其實在MPV上還是比較常見的,，效果好就可以了,。

　　噪音表現(xiàn)是MPV的一大重要指標(biāo)，GM6在車門車窗區(qū)域的隔音工作做得是比較到位的,，發(fā)動機的噪音也不明顯,，它的主要噪音源來自底盤，這并不能說是輪胎噪音大,，我的感受更像是路面通過底盤傳進來的噪音,，有種底盤的密封不夠緊實的感覺，行駛在粗糙的柏油路面時尤其明顯,。

總結(jié)：

　　漂亮的外觀設(shè)計是GM6的一大優(yōu)勢,，也是它吸粉的基礎(chǔ)，“有顏”無疑了,；它的內(nèi)飾氛圍很居家,，空間、配置和實用性方面的表現(xiàn)都不錯,，這是“有料”的關(guān)鍵,；6AT變速箱讓人放心，偏軟的懸架保證了行駛舒適性,，加分項也把握住了,。這三點基本就是GM6的競爭力所在，能做好這些已經(jīng)能夠說明它的優(yōu)秀,。缺點也有,，動力表現(xiàn)一般、底盤噪音明顯這兩點影響了它的品質(zhì)感,。

　　總得來說,，GM6還是相當(dāng)優(yōu)秀的一款MPV，11.5—16.5萬元的預(yù)售價已經(jīng)公布,，上市后它將面對的主要對手將會是途安L和GL6,，低配車型也會跟比亞迪宋MAX拼一拼，目前來看GM6的實力還是相當(dāng)強勁的,。中意GM6的,，歡迎關(guān)注不久后的上市信息以及測試內(nèi)容。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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