● 動態(tài)性能：
動力方面,，名爵HS 20T手動勁取版采用的是一臺1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)我們都很熟悉了,，由上汽乘用車和上汽通用合作開發(fā),，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250?！っ?1700-4400rpm,。從參數(shù)上來看，這臺1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)處于比較高的水準(zhǔn)上,，更何況在這臺車上與之相匹配的是一臺6速手動變速箱,，駕駛樂趣方面顯然要更勝一籌。
從駕駛表現(xiàn)上來看,，這套動力總成給人最大的感受就是易上手,。離合器踏板的行程很深，但回饋力很合適,，而且半聯(lián)動的區(qū)間很廣,，所以即便是新手或是不常開手動擋車型的人也可以很輕松的駕馭，不太容易遇上頻繁熄火的狀況,。
6速手動變速箱的存在就把整臺車的動態(tài)表現(xiàn)完全交由駕駛者自己來掌控了,，實際駕駛時擋位之間還算清晰，除了1擋換2擋略顯得生澀之外,，后續(xù)的擋位都十分好掛,。日常行駛時，3擋和4擋都能有非常出色的中段加速表現(xiàn),，用來超個車絲毫不費(fèi)力氣,。
而在高擋位狀態(tài)下，即便車速達(dá)到80km/h,，擋位6擋的情況下仍然能有不錯的加速感,，1.5T發(fā)動機(jī)不到2000轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，這是我們意料之外的,。要知道不少車的6擋只是一個超速擋,，目的就是為了省油，而在HS上，6擋即便是在城市中行駛時也不會覺得累贅,。
● 加速表現(xiàn)：進(jìn)9秒?yún)^(qū)間,，但略慢于雙離合版本
加速測試中，手動變速箱自然沒有雙離合變速箱的保護(hù)功能,，所以我們可以很放心的將起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。起步時前輪能夠輕松的突破抓地力,，但不到半秒即可找回,。隨后動力持續(xù)輸出，加速G值一直在0.5g左右徘徊,，但1擋換2擋間的輕微生澀感還是使加速受到了輕微影響,，并且連續(xù)多次嘗試也未能有所改善。
最終這臺名爵HS 20T手動勁取版的0-100km/h加速成績?yōu)?.82秒,，比此前測試的自動擋車型慢了0.4秒,，對一臺家用車來說這點差距在日常使用中幾乎可以忽略。同時考慮到測試車僅100多公里的里程,，在使用一段時間之后擋位更順暢時再測試,，可能成績還會有所提升。
● 油耗：百公里6.9升相當(dāng)不錯
天氣轉(zhuǎn)涼后空調(diào)系統(tǒng)對壓縮機(jī)的依賴沒有夏天那么強(qiáng),，同時6擋手動變速箱又進(jìn)一步提升的燃油經(jīng)濟(jì)性,，其中第6擋在城市中的實用價值也最終體現(xiàn)在了油耗上，6.9L百公里油耗的表現(xiàn)對于這樣一臺SUV來說是個讓人驚喜的成績,。
