[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　在此之前,，江鈴福特在家用車市場只投放了兩款產(chǎn)品，撼路者和途睿歐,。撼路者偏硬派,，受眾群體相對少一些，而途睿歐的形象跟“家庭”和“溫馨”這類字眼不太搭,，它的主戰(zhàn)場還是商務(wù)接待,。這兩款車注定無法讓江鈴福特走在銷量前列，他們迫切需要一款能夠走量的產(chǎn)品,，現(xiàn)在這個尷尬局面將被打破,，一款專為普通消費者打造的緊湊型SUV——領(lǐng)界來了！

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　　“領(lǐng)界”這個名字大家可能還都比較陌生,，定位介于翼搏和翼虎之間，預(yù)售價為12-17萬元,，該車可以看作二者的補充,，它的誕生意味著福特在這個價格區(qū)間的產(chǎn)品布局將更加緊密，能更為從容地應(yīng)對其它合資品牌的雙車戰(zhàn)略,。領(lǐng)界的主要競品鎖定為現(xiàn)代ix35,、逍客以及名爵HS等車型，作為一個新人,，它有跟前輩們搶市場的資本么,？

　　領(lǐng)界的前臉給人感覺很舒服，沒什么夸張的設(shè)計元素,，但很容易讓人記住,。身為一款福特車,，總得融合些有辨識度的設(shè)計元素進(jìn)去，在它身上我們就看到了類似六邊形的福特家族樣式進(jìn)氣格柵,。自動大燈采用了全LED光源,，值得慶幸的是中高配車型都享有該配置，倒“L”型日間行車燈被獨立出來跟鹵素霧燈合在一起,。

　　繞到車側(cè)時，我的反應(yīng)跟你們一樣,，也是第一時間就聯(lián)想到了江鈴馭勝S330,，尤其是看到那極具辨識度的懸浮式車頂。車側(cè)整體比例還是挺協(xié)調(diào)的,，18英寸輪圈不大不小,，造型不浮夸也不呆板，看起來很順眼,。

　　通過車身尺寸數(shù)據(jù)可以看到跟競品比，領(lǐng)界在車身寬度上有一定優(yōu)勢,，它甚至比自家的中型SUV銳界還要寬一點兒,。

　　車尾層次感很強,，直來直去的線條刻畫出一個敦實緊致的形象，符合主流審美,。注意到尾窗下面的一排“TERRITORY”字母了么,？熟悉福特的朋友可能知道，Territory是福特在海外市場投放的一款中型SUV,，現(xiàn)在眼前的這款車?yán)^承了這個名號,，它可不單單只提供給中國市場，未來也將在南美市場銷售,，現(xiàn)在可以放下你的偏見了,？

　　拉開車門,，領(lǐng)界給我的第一感受便是它跟別的福特車都不太一樣，這款車的車廂有著以往福特車少有的簡潔,，黑色皮革,、仿木紋飾板和鋼琴烤漆質(zhì)感的面板讓車廂多了幾分豪華，這些恰恰都是大多數(shù)消費者比較喜歡的感覺,。

　　全液晶儀表盤擁有三種風(fēng)格主題,，能顯示大量車輛信息，其中我認(rèn)為最實用的便是能投射導(dǎo)航信息,，用起來比較方便,。

　　中控觸摸屏的面板是跟中控臺鋼琴烤漆飾板結(jié)合在一起的，看起來非常簡潔,，同時視覺上也擴(kuò)大了屏幕的尺寸,。內(nèi)置的操作系統(tǒng)流暢度挺高，觸控反應(yīng)也很靈敏,。它搭載了一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，支持在線的導(dǎo)航、音樂以及信息查詢等功能,。聯(lián)合科大訊飛開發(fā)的語音控制系統(tǒng)能識別自然話,，同時識別率挺高，想要打開天窗時你可以說“我想看星星”,，想開暖風(fēng)你也可以說“我現(xiàn)在有點兒冷”,。另外，為了更好地服務(wù)用戶,，還有個對應(yīng)的福特派移動互聯(lián)App,，可通過手機(jī)遠(yuǎn)程啟動車輛并開啟空調(diào)。

　　48V輕混系統(tǒng)的工作狀態(tài)也能在中控屏上實時顯示,，只是能量流動指示箭頭太小了,，行車過程中觀看比較費勁，其實這種亮點配置就應(yīng)該做得更明顯些,，讓消費者能更直觀地感受48V輕混系統(tǒng)的價值,。

　　領(lǐng)界在安全配置方面做得比較到位，它搭載了一套Co-Pilot360™駕駛輔助系統(tǒng),，其中包括ACC自適應(yīng)巡航,、前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測,、自動緊急剎車和自動泊車,，這些配置讓它在競品中脫穎而出。

　　領(lǐng)界內(nèi)飾部分給我印象最深的還是那些豐富的科技配置，值得一提的是,，它們的普及率比較高,，很多科技配置都不是頂配獨享的。

　　領(lǐng)界的座椅屬于厚實的類型,，填充物又厚又軟坐上去很舒服,，高配車型的主駕駛座椅支持10向電動調(diào)節(jié)，與此同時,，前排兩個座椅還有加熱和通風(fēng)功能，前排座椅的不足之處在于包裹性欠佳,，座墊和靠背都是如此,。

　　后排座椅同樣是厚實的類型，表面的皮質(zhì)觸感還不錯,，舒適性有保障,。另外，它的座椅靠背支持3擋角度調(diào)節(jié),，進(jìn)一步提升了后排乘坐的舒適性,。

　　乘坐空間方面，領(lǐng)界的表現(xiàn)能讓人滿意,，它的后排中間位置并非形同虛設(shè),，縱向高度夠用，凸起的地臺也足夠?qū)捘苷�常放下雙腳,，同時后排中間頭枕也能抬得比較高,，對于中間乘客的頸部能起到一定的保護(hù)。

　　車內(nèi)儲物空間數(shù)量比較豐富,，同時也都具備比較強的實用性,，擋桿前的雙層儲物盒和大容積中央扶手箱能令人滿意，前排唯一的不足便是少一個杯架,。

　　后備廂內(nèi)部比較規(guī)整,，后排座椅靠背放倒后跟后備廂地板形成一個小斜坡，不利于裝載大件物品,，蓋板下方有非全尺寸備胎和48V輕混系統(tǒng)的電池組,。

　　動力方面，領(lǐng)界全系都搭載一臺福特的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),，它采用了熱效率更高的米勒循環(huán)技術(shù),，最大功率140馬力（103千瓦）/4500-5200rpm，最大扭矩225�,！っ�/1500-4000rpm,，動力參數(shù)并不突出，與之匹配的是CVT變速箱。頂配車型在此基礎(chǔ)上還搭載了一套48V輕混系統(tǒng),，旨在提升車輛的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。48V是無法單獨驅(qū)動車輛的，它主要有兩個作用,，其一是發(fā)動機(jī)助力,，另一個則是動能回收。

　　底盤方面,，該車采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，屬于這個級別正常水平。比較遺憾的是,，領(lǐng)界全系都沒有四驅(qū)系統(tǒng),。

　　我對領(lǐng)界的48V輕混系統(tǒng)充滿期待，畢竟目前這個價位能配備輕混系統(tǒng)的還是很少的,，然而在起步時,，這輛車表現(xiàn)得并不是很輕盈，我分析主要有兩點原因,，一是整備質(zhì)量太重,，二是發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)比較慢，48V輕混系統(tǒng)只能起到輔助作用并不能直接驅(qū)動車輛,，只有在車身動起來后,，它才正式介入。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm以后,，發(fā)動機(jī)才會逐漸發(fā)力,，保持油門開度，它會線性的提高車速,。在加速時,，48V輕混系統(tǒng)介入地比較輕柔，如果不是刻意去感受,，很難察覺到它的存在,，這種工況下不會對舒適性產(chǎn)生影響。

　　其實對于大多數(shù)消費者來說48V輕混系統(tǒng)更多的意義還是在于能提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，如果能再增加一個行駛過程中松開油門發(fā)動機(jī)自動進(jìn)入停機(jī)狀態(tài),，以低負(fù)荷形式滑行的功能就更好了，有了這個功能,，肯定還會更省油,。

　　領(lǐng)界在滑行和制動時都能進(jìn)入能量回收模式，儲存能量以備下次使用,，這樣對燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性都有一定幫助,。能量回收力度在不同車速和不同駕駛模式下都略有差別，運動模式下回收力度比較小，給人感覺更接近常規(guī)燃油車,，而在普通模式下回收力度相對更大些,，只是能量回收時偶爾能察覺到頓挫，在車速降到比較低的時候,，能察覺到類似于電動車能量回收時的拖拽感,。

　　轉(zhuǎn)向和剎車踏板調(diào)得都比較輕，城市低速行駛時很輕松,。隨著車速的增加,，轉(zhuǎn)向回饋力度也會呈線性的遞增，這種低速輕盈高速沉穩(wěn)的調(diào)校很合理,。

　　這款車的底盤舒適性能讓我滿意,，懸架調(diào)得比較軟，能化解大多數(shù)路面的顛簸,，傳進(jìn)車廂的振動很輕很柔，無論是駕駛還是乘坐都不會對底盤舒適性有怨言,。不過在壓過大的坑坎時,，底盤顯得稍微有點兒不夠整，這點再加強下就更棒了,。隔音也算是這款車的一個亮點,，尤其是底盤隔音可圈可點，你能體會到聲音都盡量被抑制在了地板之下,。

總結(jié)：

　　領(lǐng)界是一款顏值夠高并且配置很豐富的合資緊湊型SUV,，在靜態(tài)層面，它的各項指標(biāo)基本都能讓人滿意,，駕駛感受方面,，它的動力表現(xiàn)還有提升空間，其余方面沒什么硬傷,，總體來說還是一款駕乘感受都比較舒適的車,，輔以12-17萬元的預(yù)售價，我認(rèn)為未來它還是有資本去跟“前輩們”競爭的,。

　　我相信一定還會有很多人糾結(jié)它跟江鈴馭勝S330之間的關(guān)系,，但想想真有這個必要么？只要產(chǎn)品好并且能滿足你的需求不就夠了么,。另外,，領(lǐng)界還會以Territory的身份在南美市場銷售，所以在我看來大可不必糾結(jié)它的身份,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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