[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕] 在炎熱的8月,,我試駕了全新雅閣混動(dòng)版車(chē)型。而當(dāng)時(shí)間來(lái)2018年年末,氣溫已降至個(gè)位數(shù)時(shí),我獲得一次與INSPIRE(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)版車(chē)型接觸的機(jī)會(huì)。不用我多說(shuō)大家都知道INSPIRE的身世,,它與雅閣來(lái)自同一平臺(tái),并且混動(dòng)車(chē)型都采用的是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),它們之間有著太多的相似之處,。那究竟頭戴東風(fēng)本田旗艦級(jí)轎車(chē)桂冠的INSPIRE表現(xiàn)如何呢?
● 造型細(xì)微差異/配置豐富
第一眼看到INSPIRE的朋友或許絕大多數(shù)都誤以為這是一輛雅閣,,畢竟雅閣的知名度要高于INSPIRE,,且兩者在外觀設(shè)計(jì)上的差異并不大。靜下來(lái)看,,其實(shí)INSPIRE相比雅閣有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì),,通過(guò)進(jìn)氣格柵以及霧燈區(qū)域等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都可以看出這一點(diǎn)。至于混動(dòng)車(chē)型是否在造型上受到了優(yōu)待,,答案是否定的,,除了HYBRID標(biāo)識(shí)、前大燈藍(lán)色燈罩等細(xì)節(jié),,其它方面都與燃油版車(chē)型保持高度一致,。
混動(dòng)版車(chē)型車(chē)身尺寸依舊是4910/1862/1450mm(長(zhǎng)/寬/高),,軸距2830mm,,但車(chē)重由于增加了電機(jī)、電池等部件,,相比燃油版車(chē)型重了大約100kg,。此外,試駕車(chē)型配備了全系最大的輪圈,,尺寸達(dá)到了18英寸,,視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。輪胎則是采用了優(yōu)科豪馬的產(chǎn)品,,規(guī)格為235/45 R18,。
INSPIRE中控臺(tái)造型很規(guī)整,沒(méi)有外觀那般運(yùn)動(dòng),,給人更多的感覺(jué)反而是成熟,、穩(wěn)重,。在設(shè)計(jì)上除了換擋機(jī)構(gòu)發(fā)生變化外,混動(dòng)版車(chē)型與燃油版車(chē)型也幾乎沒(méi)有任何差異,。另外,,儀表盤(pán)除了提供車(chē)速等常規(guī)信息外,由于混動(dòng)車(chē)型的特性,,還可以查看電池動(dòng)力輸出或者回收的情況,。
我們這臺(tái)頂配的試駕車(chē)配備了前排側(cè)氣囊、頭部氣囊,、并線輔助,、車(chē)道保持輔助、全景影像,、自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)泊車(chē)、全景天窗,、抬頭顯示,、前排座椅加熱/通風(fēng)以及自動(dòng)空調(diào)等幾乎所有這一價(jià)位車(chē)型能提供的配置,整體配置比售價(jià)更高的雅閣混動(dòng)頂配車(chē)型(25.98萬(wàn)元)還要豐富,。
● 第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)
說(shuō)完靜態(tài)部分,,讓我們來(lái)看看試駕車(chē)最重要的動(dòng)力系統(tǒng)。INSPIRE混動(dòng)版車(chē)型搭載升級(jí)版的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),,其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為146馬力(107kW),,峰值扭矩為175牛·米,,電機(jī)的最大功率為135kW,峰值扭矩為315?!っ?,系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力(158kW)。
在驅(qū)動(dòng)模式方面,,其動(dòng)力系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動(dòng)模式,,分別為純電模式、混動(dòng)行駛模式(發(fā)動(dòng)機(jī)給發(fā)電機(jī)供電)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),,整體與第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)保持一致,。發(fā)動(dòng)機(jī)基本除了高速行駛之外,大多數(shù)時(shí)間只是負(fù)責(zé)供電,。
啟動(dòng)車(chē)輛后,,儀表顯示“READY”,給人第一感覺(jué)是悄無(wú)聲息,。無(wú)論是一旁的路人,,還是車(chē)內(nèi)的乘客,,相信絕大多數(shù)都會(huì)覺(jué)得這樣的行駛狀態(tài)很上檔次。
而駕駛混動(dòng)版車(chē)型給人留下的第二印象,,便是出色的動(dòng)力響應(yīng),。在電機(jī)的幫助下,中/低速狀態(tài)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)非常迅速,,一踩就有,,沒(méi)有任何的拖沓,很直接,。加速力度雖談不上暴力,,但車(chē)速攀升得并不慢,提速過(guò)程非常流暢,。參考之前雅閣混動(dòng)7.55秒的0-100km/h加速成績(jī),,INSPIRE混動(dòng)版應(yīng)該有著與其相似的實(shí)力。
大多數(shù)情況下,,高速巡航時(shí)都依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,,提速也不需要太多提前量,動(dòng)力儲(chǔ)備和實(shí)際加速能力都能給予駕駛者信心,。此外,,大家還可以選擇開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能,再加上車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等功能的介入,,基本上不用過(guò)于操心車(chē)輛行駛,,駕駛者身體能夠放松下來(lái),整個(gè)駕駛過(guò)程也輕松不少,。
如果問(wèn)到駕駛混動(dòng)車(chē)型還有哪個(gè)特點(diǎn)給人留下印象的話,,相信能量回收一定在榜內(nèi)。在松開(kāi)油門(mén)滑行以及剎車(chē)制動(dòng)時(shí),,系統(tǒng)都會(huì)回收能量用于對(duì)電池進(jìn)行充電,。這也是普通混動(dòng)車(chē)型除發(fā)動(dòng)機(jī)供電外,唯一能給電池進(jìn)行充電的方式,。
這臺(tái)混動(dòng)版INSPIRE配備了“換擋撥片”,,當(dāng)然,其作用并不是用來(lái)?yè)Q擋,,畢竟沒(méi)擋位可換,。它的實(shí)際用處是調(diào)整動(dòng)能回收力度,一共提供了4檔可選,,默認(rèn),、1檔、2檔以及3檔,。編輯建議初次接觸的朋友采用默認(rèn)或者1檔即可,,這時(shí)制動(dòng)效果與正常駕駛?cè)加桶孳?chē)型滑行時(shí)的感覺(jué)較為相似,。如果處于3檔,它直接給你一種在踩剎車(chē)的感覺(jué),,對(duì)舒適性影響很大,,相應(yīng)的也能帶來(lái)最強(qiáng)的回收力度,有利有弊,。
習(xí)慣,、熟悉相應(yīng)的制動(dòng)力度之后,只要使用得當(dāng)完全可以一定程度上減少踩下剎車(chē)踏板的次數(shù),。畢竟只要駕駛者松開(kāi)油門(mén)便會(huì)產(chǎn)生一定的制動(dòng)效果,,這和使用制動(dòng)踏板帶來(lái)的效應(yīng)是一樣的。值得一提的是,,INSPIRE剎車(chē)腳感和燃油版車(chē)型沒(méi)有區(qū)別,,完全不需要適應(yīng),這方面比凱美瑞混動(dòng)做得要更好一些,。
新車(chē)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后多連桿獨(dú)立懸架,在操控層面算得上是駕駛者喜歡的類型,。轉(zhuǎn)向力度適中,、指向性在同級(jí)別中也有著一定的優(yōu)勢(shì),并且車(chē)身響應(yīng)雖稱不上非???,但也足夠靈敏。在對(duì)路面振動(dòng)的處理上,,較大的沖擊力也能被很好的化解掉,,但在舒適性方面相比凱美瑞還是稍顯遜色。
至于靜謐性表現(xiàn),,無(wú)論是加速,、剎車(chē)都很難察覺(jué)到電流的聲音,這對(duì)于一款混動(dòng)車(chē)型還是挺重要的,。雖然電流聲往往都音量不大,但其較為特別的聲響還是挺惱人的,。另外,,INSPIRE混動(dòng)版在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪方面都做得不錯(cuò),但有些明顯的胎噪還是影響了乘坐的舒適性,,后期換裝靜音性更好的輪胎應(yīng)該能有明顯改觀,。
全文總結(jié):
通過(guò)一天數(shù)百公里的接觸,INSPIRE混動(dòng)版表現(xiàn)還是讓人頗為滿意的,,給人的整體感受與混動(dòng)版雅閣相似,。首先,,電機(jī)的加入解決了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍顯不足的問(wèn)題。其次,,新車(chē)在動(dòng)力響應(yīng)方面的提升也讓駕駛感受更討消費(fèi)者喜歡,,并且整車(chē)十分豐富的舒適性、安全性配置都很好的照顧了方方面面的體驗(yàn),。最后,,INSPIRE混動(dòng)版頂配車(chē)型比雅閣混動(dòng)版頂配便宜了1萬(wàn)元,但配置反而更具吸引力,,且兩車(chē)設(shè)計(jì),、駕駛感受等方面并沒(méi)有明顯差異,新車(chē)明顯有著更好的性價(jià)比,。唯一或許有所糾結(jié)的只剩下認(rèn)知度,,INSPIRE相比雅閣有著較大差距,這也勢(shì)必會(huì)讓其在保值率等方面受到影響,。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然)
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車(chē)型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 24.98萬(wàn) |
廠商 | 東風(fēng)本田 |
級(jí)別 | 中型車(chē) |
能源類型 | 油電混合 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2018.10 |
最大功率(kW) | 158 |
最大扭矩(N·m) | - |
變速箱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 146馬力 L4 |
電動(dòng)機(jī)(Ps) | 184 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4910*1862*1450 |
官方0-100km/h加速(s) | 9.1 |
最高車(chē)速(km/h) | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.4 |
整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1633 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車(chē)身 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
長(zhǎng)度(mm) | 4910 |
寬度(mm) | 1862 |
高度(mm) | 1450 |
軸距(mm) | 2830 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 48 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LFB12 |
排量(mL) | 1993 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | 13.5 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 146 |
最大功率(kW) | 107 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6200 |
最大扭矩(N·m) | 175 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3500 |
最大凈功率(kW) | 107 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | i-VTEC |
能源類型 | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
電動(dòng)機(jī) | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
電機(jī)類型 | - |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 135 |
電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 184 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 315 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 135 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 315 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 158 |
系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 215 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置 |
三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 十年或20萬(wàn)公里 |
變速箱 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
簡(jiǎn)稱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
變速箱類型 | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類型 | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
主動(dòng)安全 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
駕駛模式切換 | |
自動(dòng)駐車(chē) | ● |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
駕駛硬件 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
輔助泊車(chē)入位 | ● |
外觀/防盜 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
車(chē)外燈光 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車(chē)燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
車(chē)前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
車(chē)窗一鍵升降功能 | |
車(chē)窗防夾手功能 | ● |
側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
后排控制多媒體 | ● |
智能化配置 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | - |
主動(dòng)降噪 | ● |
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
方向盤(pán)材質(zhì) | |
方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋撥片 | - |
方向盤(pán)加熱 | - |
方向盤(pán)記憶 | - |
行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤(pán) | - |
液晶儀表尺寸 | |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車(chē)內(nèi)充電 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
座椅配置 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 英仕派 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國(guó)VI |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車(chē)載空氣凈化器 | ● |
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | ● |