[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  在汽車市場(chǎng)上,，緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)一直相當(dāng)激烈，福特在前兩年推出了福睿斯,，以填補(bǔ)當(dāng)時(shí)自家入門級(jí)緊湊型車的空缺,，而時(shí)至今日，為了有更強(qiáng)的實(shí)力,，福睿斯迎來它的中期改款車型,，今天我們就來看看它的表現(xiàn)如何。

外觀——小幅改動(dòng),，前臉變化明顯

　　新車作為中期改款,，外觀改動(dòng)不大，主要集中在車頭和車尾,，前臉更有居家范,，車燈造型更圓潤，相比老款車型少了一些凌厲,；“馬丁臉”的家族化設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上有調(diào)整,，辨識(shí)度依舊很高；測(cè)試車輛的配置表現(xiàn)也令人滿意,。

　　車身側(cè)面的線條能突出一定的力量感,，而且和老款車型一樣，車尾微微有一些上翹,，形成了俯沖的視覺效果,。另外從上表可以看到，與同級(jí)別競(jìng)品車型相比,，它的車身尺寸還是有一定優(yōu)勢(shì)的,。

　　外觀的區(qū)別相比老款車型差別不大，但在配置方面比老款車型有一些進(jìn)步,，比如增加了實(shí)用的無鑰匙進(jìn)入功能,、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等，整體水平有一定提升,，而在同級(jí)車型當(dāng)中也是屬于主流水平,。

內(nèi)飾——變化不大 表現(xiàn)不錯(cuò)

　　內(nèi)飾方面,，測(cè)試車輛采用了以黑色為主的色彩方案，設(shè)計(jì)風(fēng)格相比老款車型的變化不大,，僅在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)稍作優(yōu)化，使之更能夠符合目前的流行趨勢(shì),，配置基本與老款車型保持了同一水平,。

　　新車內(nèi)飾在做工用料方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)別車型當(dāng)中也是主流的水平,，相比老款車型,，中控臺(tái)在可接觸到的地方采用了大面積的軟質(zhì)材料，這一點(diǎn)表現(xiàn)高于同級(jí),。新車車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有一些變化：方向盤造型,、儀表盤造型等，而配置上的改善在于中控臺(tái)處的8英寸屏幕,，低配車型可以進(jìn)行選裝,，觀感和實(shí)用性都可以得到提升。

空間——基本滿足日常使用

　　這臺(tái)車空間方面的表現(xiàn)并不能算非常出眾,，但是滿足日常家用的需求還是沒有問題的,，作為家用車來說，車上儲(chǔ)物格的數(shù)量以及空間在同級(jí)別當(dāng)中屬于比較中規(guī)中矩的表現(xiàn),。

　　座椅的舒適性還是不錯(cuò)的,，唯一一個(gè)小小的遺憾在于，前排座椅的坐姿以及重心稍高了一些,，但是如果適當(dāng)再降低一些,，乘坐的感受會(huì)更好。

　　體驗(yàn)下來,，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò),，儲(chǔ)物空間方面，后備廂的表現(xiàn)也能夠滿足日常的需求了,，我們測(cè)試用的三個(gè)行李箱（尺寸分別為：20英寸,、24英寸、28英寸）在完全放進(jìn)去之后,，還留有一定的剩余空間,。

靜態(tài)部分AH-100得分

動(dòng)力系統(tǒng)&駕駛——1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色

　　對(duì)于這臺(tái)此次改款新增加的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的表現(xiàn)符合我的心里預(yù)期,。在參數(shù)方面,，它比低配車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)大了8馬力，扭矩也大了20�,！っ�,；而相比老款車型,，在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，則是全面的進(jìn)步,。

　　這次測(cè)試的車型,，是福睿斯2019款EcoBoost 125自動(dòng)臻享型，其搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，也是此次新增的頂配車型,。其最大功率為128馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)相比同級(jí)別車型而言,，有一定優(yōu)勢(shì),，且作為家用車來說，它的動(dòng)力足以滿足大部分人日常代步的需求,，就直觀感受而言,，這臺(tái)車并不慢。

　　對(duì)于大家都比較關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題,，測(cè)試的這臺(tái)車也確實(shí)存在,，但其實(shí)際表現(xiàn)基本上不影響車內(nèi)舒適性的，其中的原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及后期的優(yōu)化,，當(dāng)然更重要的是,，它通過保持一個(gè)相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言較高的怠速以及轉(zhuǎn)速水平，從而減輕了車內(nèi)人員主觀感受上的抖動(dòng),。

　　通過將轉(zhuǎn)速保持在較高的水平,，以此來降低抖動(dòng)的感覺，這是絕大多數(shù)廠商對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題的解決方式之一,，但是從理論上來說,，這樣的做法雖然緩和了抖動(dòng)，車輛的油耗無疑會(huì)上升,，至于對(duì)于這臺(tái)車的實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)如何,，我們會(huì)在下文當(dāng)中為大家揭曉。

加速及油耗表現(xiàn)

　　在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),、切到S擋,，同時(shí)踩下剎車和油門之后，由于1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力畢竟有限,，車輛并不會(huì)在起步時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，同時(shí)推背感也不會(huì)很強(qiáng)，和大多數(shù)家用車的表現(xiàn)一樣,，另外此時(shí)的車身姿態(tài)比較不錯(cuò),，沒有明顯的抬頭現(xiàn)象，總體還是比較穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　前面提到了車子的油耗水平，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)通過較高轉(zhuǎn)速而有效緩解了,，那么油耗無疑就是需要面對(duì)的一個(gè)問題,，我們的測(cè)試過程如下：全程開啟空調(diào)，在普通模式（D擋）下,，經(jīng)歷了常規(guī)的環(huán)路,、高速、擁堵道路等,，最終測(cè)得百公里的平均油耗為6.4L/100km（平均時(shí)速為30km/h）,，這樣的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

動(dòng)力部分AH-100得分

底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　底盤的表現(xiàn)整體來說比較均衡,，作為一款主打家用、代步的產(chǎn)品,，這臺(tái)車的底盤比較柔軟,，但是在過濾了路面絕大部分的震動(dòng)后，依然會(huì)適當(dāng)?shù)帽Ａ粢徊糠肿岏{駛員感受到,，而在日常駕駛時(shí),，變道、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作它也能比較從容地應(yīng)對(duì),。

　　如果駕駛這臺(tái)車子時(shí),，抱著比較“佛系”的心態(tài)，那么這套底盤的表現(xiàn)其實(shí)還能接受,，只是在經(jīng)過坑洼路段或者減速帶之類的情況下,，車身上下起伏的狀態(tài)能夠感覺到，以家用角度來說,，表現(xiàn)在可接受范圍內(nèi),。

剎車及噪音測(cè)試

　　全力剎車時(shí)，由于懸架的支撐力度不足,，所以點(diǎn)頭的情況還是會(huì)有,，不過實(shí)測(cè)的剎車成績(jī)（38.22米）倒是還比較理想；另外剎車踏板的腳感倒是比較輕盈的,，和大多數(shù)家用車一樣在初段會(huì)有一些虛位,，中后段剎車力度會(huì)比較足。

　　車內(nèi)的噪音表現(xiàn)不錯(cuò),，基本上不會(huì)影響車內(nèi)人員的正常交談，我們的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一感受,，在怠速以及中高速時(shí),，車內(nèi)的靜謐性做得不錯(cuò)，到了高速時(shí)，噪音會(huì)再明顯一些,；這臺(tái)車整體的靜音表現(xiàn)還是挺出色的,。

操控部分AH-100得分

總結(jié)

　　作為中期改款車型，福睿斯的整體表現(xiàn)還是有提升的,，新車的外觀設(shè)計(jì)與配置都加強(qiáng)了其自身實(shí)力，內(nèi)飾同樣有些許改善,，相比老款車型的配置,、用料表現(xiàn)有所提升。值得表揚(yáng)的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)控制得確實(shí)不錯(cuò),，甚至在同級(jí)別眾多裝備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型當(dāng)中也算是很出色的了,。

　　然而從我們的得分表當(dāng)中也可以看出,，這臺(tái)車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不是它的強(qiáng)項(xiàng),，但油耗表現(xiàn)非常棒；而在行駛品質(zhì)方面倒是還不錯(cuò),，這套表現(xiàn)較為均衡的底盤在同級(jí)中屬中上游水平,。總體來說,，這臺(tái)車各方面的表現(xiàn)比較符合我們對(duì)它的預(yù)期，作為合資入門緊湊型轎車是個(gè)很不錯(cuò)的選擇,。,。（圖/文 汽車之家 俞嘉英 攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數(shù)	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.10
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	170
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 128馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4587*1825*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	186
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.29
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.22
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
長(zhǎng)度(mm)	4587
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2687
前輪距(mm)	1554
后輪距(mm)	1533
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	1359
發(fā)動(dòng)機(jī)	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測(cè)

AH-100評(píng)價(jià)體系

單車性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

二手車評(píng)估鑒定

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<