[汽車(chē)之家 專業(yè)測(cè)試]  在汽車(chē)市場(chǎng)上,，緊湊型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)一直相當(dāng)激烈，福特在前兩年推出了福睿斯,，以填補(bǔ)當(dāng)時(shí)自家入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)的空缺,，而時(shí)至今日，為了有更強(qiáng)的實(shí)力,，福睿斯迎來(lái)它的中期改款車(chē)型,，今天我們就來(lái)看看它的表現(xiàn)如何。

外觀——小幅改動(dòng),，前臉變化明顯

　　新車(chē)作為中期改款,，外觀改動(dòng)不大，主要集中在車(chē)頭和車(chē)尾,，前臉更有居家范,，車(chē)燈造型更圓潤(rùn)，相比老款車(chē)型少了一些凌厲,；“馬丁臉”的家族化設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上有調(diào)整,，辨識(shí)度依舊很高；測(cè)試車(chē)輛的配置表現(xiàn)也令人滿意,。

　　車(chē)身側(cè)面的線條能突出一定的力量感,，而且和老款車(chē)型一樣，車(chē)尾微微有一些上翹,，形成了俯沖的視覺(jué)效果,。另外從上表可以看到，與同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型相比,，它的車(chē)身尺寸還是有一定優(yōu)勢(shì)的,。

　　外觀的區(qū)別相比老款車(chē)型差別不大，但在配置方面比老款車(chē)型有一些進(jìn)步,，比如增加了實(shí)用的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等，整體水平有一定提升,，而在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中也是屬于主流水平,。

內(nèi)飾——變化不大 表現(xiàn)不錯(cuò)

　　內(nèi)飾方面，測(cè)試車(chē)輛采用了以黑色為主的色彩方案,，設(shè)計(jì)風(fēng)格相比老款車(chē)型的變化不大,，僅在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)稍作優(yōu)化，使之更能夠符合目前的流行趨勢(shì),，配置基本與老款車(chē)型保持了同一水平,。

　　新車(chē)內(nèi)飾在做工用料方面都表現(xiàn)不錯(cuò),，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中也是主流的水平，相比老款車(chē)型,，中控臺(tái)在可接觸到的地方采用了大面積的軟質(zhì)材料,，這一點(diǎn)表現(xiàn)高于同級(jí)。新車(chē)車(chē)內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有一些變化：方向盤(pán)造型,、儀表盤(pán)造型等,，而配置上的改善在于中控臺(tái)處的8英寸屏幕，低配車(chē)型可以進(jìn)行選裝,，觀感和實(shí)用性都可以得到提升,。

空間——基本滿足日常使用

　　這臺(tái)車(chē)空間方面的表現(xiàn)并不能算非常出眾，但是滿足日常家用的需求還是沒(méi)有問(wèn)題的,，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō),，車(chē)上儲(chǔ)物格的數(shù)量以及空間在同級(jí)別當(dāng)中屬于比較中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　座椅的舒適性還是不錯(cuò)的,，唯一一個(gè)小小的遺憾在于，前排座椅的坐姿以及重心稍高了一些,，但是如果適當(dāng)再降低一些,，乘坐的感受會(huì)更好。

　　體驗(yàn)下來(lái),，車(chē)內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò),，儲(chǔ)物空間方面，后備廂的表現(xiàn)也能夠滿足日常的需求了,，我們測(cè)試用的三個(gè)行李箱（尺寸分別為：20英寸,、24英寸、28英寸）在完全放進(jìn)去之后,，還留有一定的剩余空間,。

靜態(tài)部分AH-100得分

動(dòng)力系統(tǒng)&駕駛——1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色

　　對(duì)于這臺(tái)此次改款新增加的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的表現(xiàn)符合我的心里預(yù)期,。在參數(shù)方面,，它比低配車(chē)型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)大了8馬力，扭矩也大了20�,！っ�,；而相比老款車(chē)型，在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面,，則是全面的進(jìn)步,。

　　這次測(cè)試的車(chē)型，是福睿斯2019款EcoBoost 125自動(dòng)臻享型,，其搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，也是此次新增的頂配車(chē)型,。其最大功率為128馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)相比同級(jí)別車(chē)型而言,，有一定優(yōu)勢(shì),，且作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力足以滿足大部分人日常代步的需求,，就直觀感受而言,，這臺(tái)車(chē)并不慢。

　　對(duì)于大家都比較關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題,，測(cè)試的這臺(tái)車(chē)也確實(shí)存在,，但其實(shí)際表現(xiàn)基本上不影響車(chē)內(nèi)舒適性的，其中的原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及后期的優(yōu)化,，當(dāng)然更重要的是,，它通過(guò)保持一個(gè)相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言較高的怠速以及轉(zhuǎn)速水平，從而減輕了車(chē)內(nèi)人員主觀感受上的抖動(dòng),。

　　通過(guò)將轉(zhuǎn)速保持在較高的水平,，以此來(lái)降低抖動(dòng)的感覺(jué)，這是絕大多數(shù)廠商對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題的解決方式之一,，但是從理論上來(lái)說(shuō),，這樣的做法雖然緩和了抖動(dòng)，車(chē)輛的油耗無(wú)疑會(huì)上升,，至于對(duì)于這臺(tái)車(chē)的實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)如何,，我們會(huì)在下文當(dāng)中為大家揭曉。

加速及油耗表現(xiàn)

　　在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),、切到S擋,，同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)之后，由于1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力畢竟有限,，車(chē)輛并不會(huì)在起步時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，同時(shí)推背感也不會(huì)很強(qiáng)，和大多數(shù)家用車(chē)的表現(xiàn)一樣,，另外此時(shí)的車(chē)身姿態(tài)比較不錯(cuò),，沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象，總體還是比較穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　前面提到了車(chē)子的油耗水平,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)通過(guò)較高轉(zhuǎn)速而有效緩解了,，那么油耗無(wú)疑就是需要面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題，我們的測(cè)試過(guò)程如下：全程開(kāi)啟空調(diào),，在普通模式（D擋）下,，經(jīng)歷了常規(guī)的環(huán)路、高速,、擁堵道路等,，最終測(cè)得百公里的平均油耗為6.4L/100km（平均時(shí)速為30km/h）,，這樣的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

動(dòng)力部分AH-100得分

底盤(pán)表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　底盤(pán)的表現(xiàn)整體來(lái)說(shuō)比較均衡,，作為一款主打家用,、代步的產(chǎn)品，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)比較柔軟,，但是在過(guò)濾了路面絕大部分的震動(dòng)后,，依然會(huì)適當(dāng)?shù)帽Ａ粢徊糠肿岏{駛員感受到，而在日常駕駛時(shí),，變道,、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作它也能比較從容地應(yīng)對(duì)。

　　如果駕駛這臺(tái)車(chē)子時(shí),，抱著比較“佛系”的心態(tài),，那么這套底盤(pán)的表現(xiàn)其實(shí)還能接受，只是在經(jīng)過(guò)坑洼路段或者減速帶之類(lèi)的情況下,，車(chē)身上下起伏的狀態(tài)能夠感覺(jué)到,，以家用角度來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)在可接受范圍內(nèi),。

剎車(chē)及噪音測(cè)試

　　全力剎車(chē)時(shí),，由于懸架的支撐力度不足，所以點(diǎn)頭的情況還是會(huì)有,，不過(guò)實(shí)測(cè)的剎車(chē)成績(jī)（38.22米）倒是還比較理想；另外剎車(chē)踏板的腳感倒是比較輕盈的,，和大多數(shù)家用車(chē)一樣在初段會(huì)有一些虛位,，中后段剎車(chē)力度會(huì)比較足。

　　車(chē)內(nèi)的噪音表現(xiàn)不錯(cuò),，基本上不會(huì)影響車(chē)內(nèi)人員的正常交談,，我們的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一感受，在怠速以及中高速時(shí),，車(chē)內(nèi)的靜謐性做得不錯(cuò),，到了高速時(shí)，噪音會(huì)再明顯一些,；這臺(tái)車(chē)整體的靜音表現(xiàn)還是挺出色的,。

操控部分AH-100得分

總結(jié)

　　作為中期改款車(chē)型，福睿斯的整體表現(xiàn)還是有提升的,，新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與配置都加強(qiáng)了其自身實(shí)力,，內(nèi)飾同樣有些許改善，相比老款車(chē)型的配置,、用料表現(xiàn)有所提升,。值得表?yè)P(yáng)的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)控制得確實(shí)不錯(cuò),，甚至在同級(jí)別眾多裝備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型當(dāng)中也算是很出色的了。

　　然而從我們的得分表當(dāng)中也可以看出,，這臺(tái)車(chē)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不是它的強(qiáng)項(xiàng),，但油耗表現(xiàn)非常棒；而在行駛品質(zhì)方面倒是還不錯(cuò),，這套表現(xiàn)較為均衡的底盤(pán)在同級(jí)中屬中上游水平,。總體來(lái)說(shuō),，這臺(tái)車(chē)各方面的表現(xiàn)比較符合我們對(duì)它的預(yù)期,，作為合資入門(mén)緊湊型轎車(chē)是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。,。（圖/文 汽車(chē)之家 俞嘉英 攝 汽車(chē)之家 周翱）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.10
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	170
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 128馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4587*1825*1490
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	186
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.29
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.22
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
長(zhǎng)度(mm)	4587
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2687
前輪距(mm)	1554
后輪距(mm)	1533
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	1359
發(fā)動(dòng)機(jī)	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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