| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 準確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.9 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.9 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.9 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.1 |
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能否挽回頹勢,？ 新款現(xiàn)代途勝性能測試
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-02-26 00:00關注
●剎車/噪音
途勝懸架的調(diào)校偏硬，柔軟的坐墊會吸收一部分細小的顛簸振動,，但是當遇到減速帶等較大顛簸時，后懸架會出現(xiàn)比較大的彈跳,，此時會讓你有種錯覺,，它用的是不是扭力梁？舒適性表現(xiàn)一般,，相反車身的支撐性就是它的強項了,。當高速行駛和轉(zhuǎn)彎并線時，它能夠給予駕駛員足夠的信心,。
途勝的轉(zhuǎn)向力度適中,，指向性有一定的虛位，但在同級別的SUV車型中,，它的調(diào)校還是更加偏向于運動,，其實可以看出工程師是有意把途勝(參數(shù)|詢價)打造成討年輕人喜歡的風格。
途勝十次的剎車成績比較穩(wěn)定,，剎車踏板初段的制動力比較線性,，但是后段有所衰減，ABS的工作介入不是很及時,，幾次測試下來,，成績最終還是沒有闖進40米之內(nèi)。
途勝在高速行駛時的胎噪和風噪有些明顯,，不過其噪音值均低于汽車之家的推薦噪音值，這一點還是挺讓人意外的,。60km/h和80km/h的轉(zhuǎn)速比較符合預期,，但是120km/h的轉(zhuǎn)速達到了2500rpm，相比其他競爭對手還是要高了一些,，也會影響高速巡航時的燃油經(jīng)濟性,。
●AH-100操控與行駛部分評分
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