[汽車之家 海外試駕]  對于一個從賽道中走出來的品牌而言,，體驗其產(chǎn)品最好的場景，無疑是回到賽道,，尤其是眼前這輛承載著邁凱倫F1 GTR Longtail之名的600LT Spider,。

　　這是第五臺以Longtail命名的邁凱倫，一輛圍繞著性能全面優(yōu)化,，并以駕駛者參與度為開發(fā)重點的敞篷超跑,。它開起來會是什么感覺，你不好奇嗎,？

● 外觀內(nèi)飾解析

　　LT所代表的”Longtail”系列車型擁有六大DNA：最小化重量,、優(yōu)化空氣動力學(xué)、強化的動力,、賽道動態(tài)表現(xiàn),、駕駛者參與度以及少數(shù)人擁有。

　　邁凱倫給600LT Spider設(shè)計了一個兩片式的碳纖維車頂,，在40km/h的車速內(nèi),，可以在15秒內(nèi)完成打開或閉合。

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『敞篷演示』

　　600LT Spider在重量上只比硬頂版增加了50公斤,，從鈦合金螺栓開始，到鍛造輪圈和鍛造的鋁合金雙叉臂,，再到邁凱倫的定制部門MSO為600LT Spider開發(fā)的超輕量化的一體化座椅,，超過17項輕量化設(shè)計讓600LT Spider比570S Spider車型輕了近100公斤。

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『排氣聲浪展示』

　　輪胎和制動系統(tǒng)是600LT車型值得炫耀的部分,，四條倍耐力定制開發(fā)的P ZERO Trofeo R半熱熔輪胎對于賽道駕駛而言，絕對是助攻利器,，連超級級別的最高產(chǎn)品720S都沒能用上這個級別的輪胎,，可謂LT車型的福利。

　　制動系統(tǒng)也直接使用和邁凱倫超級（Super）系列陣營一樣的碳陶復(fù)合制動盤,，390mm和380mm的前后制動盤直徑與720S看齊,，前6后4活塞卡鉗夾持。從100km/h到剎停只需要32米的制動距離,，而從200km/h到剎停為121米,，只比P1多了5米。

『MSO開發(fā)的超輕量化座椅』

　　看過了外觀內(nèi)飾,，我想你也跟我一樣迫不及待地想去賽道里馳騁了吧,！別急,，再通過一條官方視頻領(lǐng)略下它的魅力，然后我們就去賽道飛馳,！

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● 為賽道而生

　　600LT Spider的動力來自強化過的M838TE雙渦輪增壓V8發(fā)動機，擁有600馬力/620�,！っ椎膭恿�輸��,，搭配7速SSG雙離合變速箱，0-100km/h加速2.9秒,，與硬頂版車型保持一致,。

『亞利桑那州汽車公園賽道平面圖』

　　一切準(zhǔn)備就緒，駛上賽道,，在運動模式下,，車輛的響應(yīng)已經(jīng)非常積極，不到1.3噸的重量讓它開起來敏捷而輕快,，在這個尺寸量級里,，600LT Spider面對意大利的對手們在重量上占據(jù)了明顯優(yōu)勢。

　　在濕滑的道路上,，600馬力的600LT Spider對于駕駛者的控制精度有較高的要求,，駛上路肩會很容易發(fā)生側(cè)滑失控，出彎加油過猛也會容易超出半熱熔輪胎的抓地力極限發(fā)生滑動,。

　　每一次高轉(zhuǎn)速換擋都會有回火聲和更為明顯的動力沖擊的感受,，油門踏板也變得更為靈敏，比運動模式下更想要竭盡全力,。

　　只有駕駛者有著較高的能力和極限,，才有可能體會到它的性能極限，如果駕駛者先犯錯,，600LT Spider會立刻做出反應(yīng),，不會給你探索它真正極限的機會。這正符合Longtail的DNA,，強調(diào)駕駛者的參與度,，而不是單純的依靠車輛的電子系統(tǒng)來應(yīng)對和處理車輛遇到的駕駛挑戰(zhàn)。

全文總結(jié)：

　　一如Longtail車型所承載的DNA那般,，“只限少數(shù)人擁有”的600LT Spider只限量生產(chǎn)一年,，價格將會比570S Spider上漲20～25%，比硬頂版的600LT車型貴10%,。兼?zhèn)溆岔敯嫘阅懿�擁有敞篷功能�?00LT Spider將會在春季正式啟動售賣,，預(yù)計上半年就會來到國內(nèi)和消費者見面。

　　這將是邁凱倫價格最低的敞篷版LT車型,，也是目前在邁凱倫的敞篷車型陣營中最偏向賽道調(diào)校的產(chǎn)品,，它還是邁凱倫入門級陣營里的旗艦,，一輛血統(tǒng)更純正的邁凱倫車型，你感興趣嗎,？（文/圖 汽車之家 范鑫 付博 攝影/范鑫）

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