開起來和現(xiàn)有車型有什么不同

　　相信大家都被這個問題所疑惑，接下來我將從駕駛體驗部分來詳細說明,。我們先來介紹一下它的動力系統(tǒng),，自動離合版目前僅配備在五菱宏光S3(參數(shù)|詢價)的1.5L車型上，1.5T車型沒有該配置,。這臺1.5L發(fā)動機的最大功率為112馬力,，峰值扭矩為147牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱,，但增加了一套自動離合控制機構(gòu)。

　　自動離合版車型項目的立項是在2016年,，其關(guān)鍵部件自動離合控制機構(gòu)來自舍弗勒,，其作用簡單說就是當我操作換擋桿時，傳感器能檢測到駕駛員換擋意圖,，自動控制離合器分離與結(jié)合,，代替你的左腳來完成這些工作,，沒有了手動擋車型上的油離配合操作,，那么這套系統(tǒng)在日常駕駛過程中的表現(xiàn)如何呢？

　　其搭載的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的整體動力表現(xiàn)只能說是夠用的水平,，這點與普通版的宏光S3車型并無區(qū)別,。減少離合器踏板后,，我們踩下剎車并掛入一擋，抬起剎車踏板后即可完成起步動作,，此時車輛進入蠕行狀態(tài)（車輛在1/2擋以及倒擋時均可進入蠕行狀態(tài),，滿足日常走走停停路況下的用車需求），接下來直接踩油門加速正常行駛即可,，無需進行手動擋車型的油離配合操作,。

　　在日常上下班高峰路段，車輛頻繁的走走停停,，對于手動擋車型的駕駛員來說是比較累的,，而在自動離合版車型上則很好的解決了這個問題，擋位在1,、2擋時,，只要您不大力踩剎車或者油門，車輛都會保持在一個蠕行狀態(tài),，此時您只需通過剎車以及油門來控制好和前車的距離即可,，當車輛剎停時，離合器會自動斷開,，從而防止出現(xiàn)熄火的情況,。這項功能在坡起時也十分受用，當您半坡剎停,，松開剎車踏板車輛會保持2秒左右靜止,，然后開始蠕行上坡，從而不會發(fā)生溜車現(xiàn)象,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　而當我們處于低速高擋位時，它會出現(xiàn)與普通手動擋車型一樣的抖動,，但并不會出現(xiàn)熄火的情況,，此時儀表盤上同樣會出現(xiàn)警告聲和文字（擋位選擇過高）進行提示，來明示駕駛者切換到合理的擋位,。而當我們高速狀態(tài)下誤入較低的擋位時,，比如我們從5擋切換6擋時卻失誤的換成了4擋，儀表盤同樣會發(fā)出提醒,，但車輛的表現(xiàn)并不會那么突兀,。

　　在日常試駕過程中，當轉(zhuǎn)速達到1900-2000rpm時,，會在儀表盤的位置提醒您進行升擋操作,，而當轉(zhuǎn)速過低時同樣會提醒您進行降擋。關(guān)于換擋頓挫方面我覺的五菱宏光S3自動離合版的表現(xiàn)還是不錯的,，換擋感受和普通的手動變速箱相同,，對于之前駕駛手動擋車型的用戶來說,，上手是比較快的。

　　我們這臺試駕車采用的是前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿獨立懸架,，整體懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是偏舒適的，在以較快的速度通過一些路面接縫和起伏時,，能夠較好地化解來自路面的振動,。但由于車輛的重心偏高，在較快的速度通過一些彎路時,，會有一定的側(cè)傾感,。

總結(jié)：

　　五菱宏光S3自動離合版車型的外觀、內(nèi)飾與現(xiàn)款車型保持一致,，其最大的變化還是增加了一套自動離合的執(zhí)行機構(gòu),，能夠代替腳踩離合踏板的動作，從而自動完成離合器的結(jié)合與分離,，它的目的還是解決手動擋車型在擁堵,、坡起等路況下的操作問題，對于新手來說會更加友好,。在實際體驗過程中,，它的低速蠕行功能給我留下了比較深的印象，讓日常的駕駛過程變得輕松不少,。

　　但對于自動離合版車型我們還是要放平心態(tài),，它更多的還是為了簡便操作過程，讓手動擋車型能夠適應(yīng)更多的人群,，降低操作難度,，而相比自動擋車型它的成本又沒有那么高。但我們并不能拿它去和DCT或者AT變速箱相比,，從結(jié)構(gòu)來看,，它仍是一款手動擋車型。據(jù)悉該車將會在3月6日正式上市,，希望屆時上汽通用五菱能夠給出一個相對實惠的售價,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

更多閱讀：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

性能嘉年華

中大型車試駕評測

聊新車

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<