[汽車之家 專業(yè)評測]  今天我?guī)Ыo大家的是雪佛蘭科魯澤的試駕評測,，說到科魯澤這款車可能大家有些陌生。它其實就是雪佛蘭的MONZA,，實現國產之后命名為科魯澤,，以便和同門的另外兩位“科”字輩兄弟形成統(tǒng)一的產品形象。這次我試駕的是頂配的科魯澤RS 330T自動痛快版,，這款車開著究竟有沒有它的名字一樣讓人覺得痛快呢,，大家接下來看我的評測報告就知道了。

運動而有活力的外觀

　　雪佛蘭在致力車型年輕化方面已經努力了一段時間了,，而眼前的這臺科魯澤則是它們在此之后推出的第三款緊湊型轎車,。雖然目前這個品牌在緊湊型車市場上已經有了科魯茲和科沃茲，前者主打品質后者則專攻入門實用,，但為了最大限度豐富消費者的選擇,，廠家又為大家?guī)�來了主打運動的科魯澤。

　　其實從外觀上就能看出這款車的主要取向,，不論是科魯澤RS版還是Redline版,，運動和性能化的犀利外觀都是設計師關注的重點。因此兩款車車身上的雪佛蘭“金領結”標識都被換為了更有運動氣息的黑色車標,，而亮黑色的中網看著也頗有視覺沖擊力,。

　　科魯澤的車身尺寸介于科沃茲和科魯茲之間，2640mm的軸距也能讓后排乘客獲得相對舒適一些的乘坐空間,。不過從設計上看,，這款新車的側面線條相對車頭激進的設計而言稍顯平淡，看著更穩(wěn)重務實一些,。

　　新車的車尾設計看著頗有運動感,，兩側箭羽樣式的尾燈被一根鍍鉻裝飾條聯通。后背廂和保險杠下沿處還分別安置了擾流板和裝飾性運動套件,，這些元素對整車運動氛圍的營造很有幫助,。

家族風格濃郁的內飾

　　相比科魯澤偏向運動激進的外觀,，這款車的內飾看著沉穩(wěn)不少,。如果您對雪佛蘭的車型比較了解的話就不難發(fā)現,，這款車的內飾設計風格和科沃茲很是相似，這也是雪佛蘭家族經典的“飛翼式”內飾設計方案,。

　　科魯澤中控臺上方和門板區(qū)域硬塑料的占比比較大,，內飾用料和同級車型相比稍顯單薄。不過它的方向盤采用真皮包裹,，而且尺寸適中有著偏向性能車的握持感,，相信年輕人會比較喜歡這種方向盤手感。另外,，新車的中控娛樂系統(tǒng)雖然界面設計中規(guī)中矩,，但支持CarPlay和CarLife兩大陣營的手機映射互聯，這也是年輕人常用到的功能,。

　　至于這款車的后背廂方面則并不是它的強項了,，科魯澤的后排座椅不能放倒，后排也沒有通向后背廂的取物開口,，因此對后背廂的靈活實用造成了一定的限制,。科魯澤預計將于這個月的21號上市,，我的同事之前已經對這款車進行了比較詳盡的靜態(tài)體驗,，感興趣的朋友可以在看完評測之后點擊文后的鏈接進行查看，等不及也可以在電腦或是網頁版上點>>這里<<跳轉,，我在這里就做簡單的介紹了,。

動力系統(tǒng)搭載1.3T以及1.0T三缸發(fā)動機

　　雪佛蘭作為通用旗下的一個重點品牌，通用自然也為它提供了當紅的三缸小排量發(fā)動機作為支持,�,？启敐蛇@款車搭載兩款發(fā)動機，排量分別為1.0L和1.3L,。其中1.3T發(fā)動機最大功率達到163馬力,，具有230牛·米的峰值扭矩,，而1.0T發(fā)動機最大功率為125馬力,，最大扭矩為170牛·米,。

　　而在變速箱的配置上,，1.3T車型將匹配帶有手動模式的6速自動變速箱，1.0T車型搭載的則是6擋雙離合變速箱,。這套動力總成在通用旗下的不少車型上也有使用,，在動力性能以及油耗和平順性方面都有不錯表現,。

試駕感受：動力充裕，表現積極

我們這臺科魯澤RS 330T車型發(fā)動機最大扭矩230�,！っ�,，而且油門踏板響應比較靈敏,，能給人一種提速暢快的感覺。若是切換到運動模式，油門響應則會更加快速,，起步時這臺車還有一股子不小的“沖勁”,，作為一款主打運動的車型,，動力響應方面給人的第一印象還不錯,。

　　變速箱方面，這款車搭載的是一套6AT自動變速箱,，看似有些平淡無奇的樣子,。這款變速箱最大的優(yōu)點也在于存在感低：不論是日常駕駛還是激烈操作，你都很難察覺到擋位的切換,，至始至終它升降擋都很平順,。而在需要動力的時候，它也樂意將發(fā)動轉速機保持在一個比較高的區(qū)間內,。并且230�,！っ椎淖罡吲ぞ仳寗舆@臺車還是比較輕松的，在市區(qū)輾轉騰挪都沒有問題,。

0-100km/h加速測試成績：8.42秒

　　接下來我們看看測試,，將車輛調至Sport模式，關閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，踩下剎車的同時催動油門變速箱會將發(fā)動機的轉速保持在大約為2600rpm以上,。最終8.42秒的0-100km/h加速成績還是值得肯定的，而且在松開剎車一瞬間車輛前輪會有輕微打滑現象,，如果換一套抓地更好的輪胎加速成績還會有更好的表現,。

　　其實從賬面上看科魯澤這臺車163馬力、230�,！っ椎臄祿�并不是十分亮��,，但最終的實測成績還是值得肯定的。這樣的加速成績已經好過了一些2.0升自然吸氣發(fā)動機的實測表現,，而在同級別車型中這樣的數據表現也能排在前列,。

懸架設定偏向運動

　　科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架的配置,。而且針對這款車偏向運動化的車型定位,，廠家也對這臺車的懸架進行了更富有運動特質的調校。因此科魯澤實際的駕駛體驗感受并不是完全的舒適取向，反而更偏運動一些,。

　　科魯澤的底盤整體感受偏向硬朗,，在變線和彎道時懸架支撐比較到位，這種感受能帶給駕駛者更多的運動感,。它對路面細碎顛簸的處理也比較得體,，既不會讓駕駛者覺得疲憊，又保留了幾分清晰的路面狀況傳遞給駕駛者,。不過對于這一級別的車型而言,，總體偏硬的懸架在舒適性方面還是要做出一些妥協的,，尤其是在面對比較大的路面顛簸時,。

　　而作為一款主打運動的車型，科魯澤的方向盤轉向力度也被設定得偏向沉穩(wěn),，這和目前多數緊湊型家轎“柔若無物”的轉向手感不同,，給人一種厚實的穩(wěn)定感。轉向時車頭也顯得比較靈活,，指向性不錯,，但它還是會受輪胎的拖累使得車輛的極限來得有些早。

100-0km/h剎車測試：成績37.96米

　　而在實測的制動表現環(huán)節(jié),，雖然科魯澤在全力制動時車身姿態(tài)表現并不完美,，它配備的205/55 R16的輪胎也偏向節(jié)能家用，但歸功于制動系統(tǒng)迅速而且線性的響應,，也能給人一定的信心,。

　　經過測試，科魯澤最終的100-0km/h制動成績?yōu)?7.96米,，這一成績在同級別車型中同樣處于前列,。并且經過連續(xù)十次的100-0km/h的測試，雖然剎車有一定的熱衰減,，但也在合格范圍之內,，整體表現還是不錯的。

文章總結：

　　科魯澤是一款定位于年輕運動的車型,，這一點從它的外觀上已經能看出來了,。而這次我對科魯澤進行了試駕和簡單的測試，從結果上看,，這臺車的硬實力也是值得肯定的,。畢竟在緊湊型車市場上已經有兩位同門兄弟捷足先登，主打運動科魯澤必須在運動性方面有所建樹,。這樣才能在激烈的市場環(huán)境中分得一杯羹,，而我們實測的8.42秒0-100km/h加速和37.96米的100-0km/h制動表現也能說明問題。其實這款車在車身尺寸和車型配置方面和別克英朗有不少相似的地方,，參考英朗目前的定價,，在我看來科魯澤這款車上市之后市場表現值得期待,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨 朱力神）

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車型圖片
基本參數	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI
廠商指導價	10.49萬	10.99萬	11.49萬	11.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.03	2019.03	2019.03	2019.03
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
發(fā)動機	1.0T 125馬力 L3	1.0T 125馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4614*1798*1485	4614*1798*1485	4630*1798*1485	4630*1798*1485
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	180	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	11.87	-	8.42
實測100-0km/h制動(m)	-	37.61	-	37.96
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	5.2	5.8	5.8
實測油耗(L/100km)	-	7.5	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI
長度(mm)	4614	4614	4630	4630
寬度(mm)	1798	1798	1798	1798
高度(mm)	1485	1485	1485	1485
軸距(mm)	2640	2640	2640	2640
前輪距(mm)	1538	1538	1538	1538
后輪距(mm)	1541	1541	1541	1541
接近角(°)	14	14	14	14
離去角(°)	14	14	14	14
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	44	44	44	44
后備廂容積(L)	405	405	405	405
整備質量(kg)	1245	1245	1265	1265
發(fā)動機	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI
發(fā)動機型號	LIW	LIW	LIY	LIY
排量(mL)	999	999	1349	1349
排量(L)	1.0	1.0	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	3	3	3	3
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	125	125	163	163
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大功率轉速(rpm)	5600	5600	5500	5500
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000	2000-4000	1800-4400	1800-4400
最大凈功率(kW)	85	85	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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