[汽車之家 對比測試]  從幾年前，我們正式將自主品牌更名為中國品牌這個(gè)稱呼之后,，是不是覺得中國的汽車已經(jīng)可以與很多合資車站在同一個(gè)高度上了呢？不知道你怎么想，我是有這種感覺的,。但是，曾幾何時(shí)我們的產(chǎn)品在很多人心目中依舊有著品質(zhì)不穩(wěn)定,、耐用性不夠好等印象,，這也就讓我們這些汽車媒體人想著有一天一定要讓中國品牌的車型跟合資甚至于進(jìn)口車型來一次全面的PK。好吧，這樣的時(shí)機(jī)到來了,，今年是我們建國70周年,，我們的汽車工業(yè)也已經(jīng)發(fā)展了許久，在這樣一個(gè)具有紀(jì)念意義的時(shí)刻,，我們也想做將這一直等待的選題拿到臺面上來,，那就是《中國品牌挑戰(zhàn)一切》。通過這個(gè)選題來看看這一路走來到今天,，我們的汽車工業(yè)和別人還有多少差距,，同時(shí)我也堅(jiān)信，我們中國人不比任何人差,，我們中國車也有能力向標(biāo)桿車型發(fā)起沖擊,。

　　車型選擇方面，我們分別從緊湊型轎車,、中型轎車,、緊湊型SUV、中型SUV,、中大型SUV和MPV六個(gè)級別當(dāng)中各挑選一個(gè)中國品牌車型來挑戰(zhàn)同級別合資或進(jìn)口的車型,。當(dāng)然，首先這款中國品牌車型肯定是我們公認(rèn)為有足夠出色實(shí)力的產(chǎn)品,。至于對手,，我們也會根據(jù)網(wǎng)友在車系當(dāng)中的對比關(guān)注等多方數(shù)據(jù)來挑選。今天這第一期我們選擇的車型是來自廣汽傳祺的GS8,，它要挑戰(zhàn)的對手就是豐田漢蘭達(dá),，這個(gè)對手的實(shí)力大家也是有目共睹的。好了,，前面交代的夠多了,，正式進(jìn)入PK環(huán)節(jié)。

● 外觀對比

　　兩車的車頭設(shè)計(jì)各有特色,，相比之下,，GS8四平八穩(wěn)的風(fēng)格讓人很有好感，漢蘭達(dá)則是那些追求穩(wěn)重的朋友們的不二選擇,。

　　大燈燈源方面,，漢蘭達(dá)延續(xù)了豐田“小氣”的風(fēng)格，僅有頂配車型的近光燈為LED光源,，其余所有車型都是鹵素光源,；GS8作為國產(chǎn)車在這些配置方面沒那么吝嗇，只有最低配車型的大燈是鹵素光源,，次低配為氙氣光源,，其余都是用了LED大燈,。

　　兩車輪圈的造型差異較大，但造型都能融入到兩車的外觀設(shè)計(jì)當(dāng)中,，輪胎尺寸一致,，使用的輪胎品牌方面GS8要更舍得下本一些。

　　車尾造型上,，GS8依舊方方正正的,，有格調(diào)又低調(diào)，相比之下漢蘭達(dá)的車尾就顯得沒那么大氣了,，但漢蘭達(dá)的尾窗可以打開,，從后備廂取拿物品時(shí)很方便。

● 內(nèi)飾對比

　　兩車的內(nèi)飾風(fēng)格比較接近,，都屬于大氣穩(wěn)重的類型,，如果硬要分出個(gè)高下的話，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾有些中庸,，GS8的內(nèi)飾則穩(wěn)重中透出那么點(diǎn)兒時(shí)尚,。漢蘭達(dá)作為同級的標(biāo)桿車型，在內(nèi)飾用料方面屬于主流的表現(xiàn),，而GS8的價(jià)格較之漢蘭達(dá)要便宜很多,，因?yàn)槌杀镜木壒试谄渌�使用的材質(zhì)觸感方面不如漢蘭達(dá)。

　　手機(jī)互聯(lián)方面GS8不光支持CarLife,，還支持CarPlay,，比漢蘭達(dá)要出色一些，不過必須要吐槽的是兩車的中控屏在使用順暢度方面做得都不到位,，漢蘭達(dá)時(shí)不時(shí)的還會有卡頓,。兩車也都配備了語音控制系統(tǒng)，無論在功能性還是辨識成功率上GS8都要更出色一些,。

　　在充電接口方面,，漢蘭達(dá)的前排有3個(gè)USB接口，使用起來非常方便,，相比之下GS8只有1個(gè)USB接口和2個(gè)12V電源接口,，數(shù)量足夠但用起來沒那么便捷,。

　　兩車使用的都是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，GS8有多路況模式可供選擇，漢蘭達(dá)只有一個(gè)雪地模式,。在駐車方式方面,，GS8也要領(lǐng)先于漢蘭達(dá)，電子手剎+AutoHold可謂是城市擁堵路段緩解疲勞的神器,，漢蘭達(dá)的腳剎放到現(xiàn)在來看確實(shí)有那么點(diǎn)兒落后了,。

● 乘坐空間

　　兩車前排座椅的配置都很豐富,，座椅加熱/通風(fēng)都配備上了，還有座椅記憶功能,。GS8全系車型中只有低配和次低配沒有前排座椅加熱/通風(fēng)和座椅記憶,，反觀漢蘭達(dá)，只有頂配車型才配全這三項(xiàng)功能,。

　　第二排的乘坐舒適度方面,，GS8要比漢蘭達(dá)遜色不少，因?yàn)槠渥鶋|和靠背的填充材質(zhì)很硬,，非常影響乘坐舒適性,。進(jìn)行第二排空間體驗(yàn)的時(shí)候，兩車靠背的角度都為最仰,，并且GS8最仰狀態(tài)的靠背角度要比漢蘭達(dá)大很多,，所以頭部空間要出色一些。

　　第二排充電接口方面,，漢蘭達(dá)依然延續(xù)了USB接口多的風(fēng)格,，但這次GS8來了一個(gè)絕地反擊，祭出了220V電源接口,，稍微扭轉(zhuǎn)了一下前排充電接口比拼上的頹勢,。

　　漢蘭達(dá)和GS8的第三排座椅雖不及某些MPV車型的第三排舒適，但應(yīng)付中短途乘坐沒任何問題,，在乘坐舒適度方面,，漢蘭達(dá)的坐姿要優(yōu)于GS8。

● 天窗,、后備廂對比

　　兩車天窗尺寸幾乎一樣,，僅有非常細(xì)微的差別。對于七座車型來說,，有個(gè)全景天窗能有效地讓車內(nèi)敞亮起來,。

　　兩車在7座狀態(tài)下后備廂的進(jìn)深都很一般，但兩車相比的話還是漢蘭達(dá)稍好一些,，放入20英寸登機(jī)箱時(shí)第三排靠背角度是最靠后的狀態(tài),，而要想把登機(jī)箱放入在7座狀態(tài)下的GS8的話那就需要把第三排座椅的靠背角度順直一些，否則關(guān)不上尾門,。兩車放倒第三排座椅之后空間一下子就充裕起來了,，三個(gè)箱子怎么擺都能放得下。第二排座椅放倒之后漢蘭達(dá)的后備廂平整度要略優(yōu)于GS8,。

● 儲物空間對比

　　在前排儲物空間方面,，漢蘭達(dá)中控臺下方那一長條儲物槽備受好評，但GS8也不遑多讓,，多出來的儲物格還支持手機(jī)無線充電,，并且副駕駛座椅下方還有一個(gè)抽屜可供使用,，私密性也很好。

　　作為7座中型SUV,，兩車在儲物空間方面基本上沒有任何槽點(diǎn),，無論坐在車上哪個(gè)位置都有著足夠用的儲物空間。

● AH-100靜態(tài)部分

　　看過了靜態(tài)的部分,，我們現(xiàn)在總結(jié)一下,。這幾年中國不僅在設(shè)計(jì)上有了突飛猛進(jìn)的提升，在技術(shù)層面也有很大的突破,，一款長相帥氣的車如果它的顏值感能夠高于你的預(yù)期,，首先贏得的就是廣大消費(fèi)者的關(guān)注。那么傳祺GS8就是這樣一款產(chǎn)品,，可以說在傳祺之前的產(chǎn)品中,，直到GS8的出現(xiàn)，讓人們開始對這個(gè)品牌有了更高的關(guān)注,，那么自然也就有越來越多的人將我們的中國品牌與合資品牌開始對比,，這也表現(xiàn)出我們國人對于自己產(chǎn)品的認(rèn)可度。最終對比下來,，漢蘭達(dá)作為這個(gè)級別的標(biāo)桿,，在整體表現(xiàn)上領(lǐng)先，我覺得也是意料之中,，但是GS8的表現(xiàn)并沒有被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拉開,，這個(gè)就很重要。

● 動力系統(tǒng)

　　看過了漢蘭達(dá)和GS8的靜態(tài)部分,，可以說,，GS8的表現(xiàn)并沒有讓人失望。當(dāng)然,，細(xì)節(jié)的地方也確實(shí)還存在著一定的差距,，但是相信我們的中國品牌會越做越好。接下來我們說說它們倆的動態(tài)表現(xiàn),，動力方面作為兩款車最重要的部分之一,，它們使用的都是2.0T發(fā)動機(jī)，在參數(shù)方面漢蘭達(dá)無論是最大功率還是最大扭矩都要略高一些,。

　　當(dāng)然,，在技術(shù)層面，漢蘭達(dá)這臺2.0T發(fā)動機(jī)擁有混合噴射技術(shù),，這也使得它需要吃細(xì)糧,，沒錯(cuò),，漢蘭達(dá)需要加標(biāo)號95號以上的汽油,。而GS8則可以使用92號汽油,，在一些特定的環(huán)境下,，GS8的適應(yīng)能力要更好一點(diǎn),。

● 駕駛感受

　　兩款車都采用了6速手自一體變速箱，從擋位數(shù)量方面,，打了個(gè)平手,。GS8使用的6AT變速箱來自愛信，這也是我們大家非常熟悉的一款產(chǎn)品了,，漢蘭達(dá)使用的則是自家的6AT變速箱,。從實(shí)際表現(xiàn)方面,，漢蘭達(dá)的6AT要更出色一些,。

　　GS8的6AT變速箱在低擋位的時(shí)候,，還是會有一點(diǎn)頓挫感，尤其2-3,、3-4的時(shí)候,，還是能感覺到變速箱換擋的動作,。相比之下，漢蘭達(dá)的這臺6AT就要平順很多,，在面對走走停停的擁堵路況時(shí),，它的表現(xiàn)要從容很多,。

● 加速測試

　　對于動力最好的體現(xiàn)就是加速測試了,，接下來我們直接看看這兩款車在這項(xiàng)測試環(huán)節(jié)當(dāng)中的表現(xiàn)如何。

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　　從起步開始,，GS8算是逐漸的被漢蘭達(dá)拉開了差距，這動力上的差別非常直接的表現(xiàn)在了兩款車的加速測試環(huán)節(jié)當(dāng)中,。最終,，0-100km/h加速測試的結(jié)果是漢蘭達(dá)用時(shí)8.88秒,，GS8用時(shí)10.35秒,。在中途加速測試的環(huán)節(jié)，GS8自身在ECO模式下的加速成績要略快于SPORT模式,，因?yàn)樵赟PORT模式狀態(tài)下,，它是四驅(qū)的,，而在ECO模式下為兩驅(qū)，動力應(yīng)該和傳遞到四個(gè)輪的損失更大一些有一定的關(guān)系,，當(dāng)然,，本身兩驅(qū)的狀態(tài)下負(fù)荷也稍小一點(diǎn)，所以在中途加速的狀態(tài)下,，會稍快一點(diǎn),。不過，從整個(gè)結(jié)果來看,，動力表現(xiàn)上依舊還是漢蘭達(dá)領(lǐng)先,。

● 油耗測試

　　動力方面，漢蘭達(dá)確實(shí)比GS8要好一些,，那么它們在油耗方面的表現(xiàn)會不會有這么大的差距呢,？

　　我們兩款車同時(shí)進(jìn)行了油耗測試，城市,、高速路況都有,，不過，在車輛儀表顯示的平均車速數(shù)值上,，GS8明顯要高于實(shí)際狀況,，有可能是因?yàn)樗�并沒有計(jì)算等候紅燈的時(shí)候。最終行駛102公里,，用時(shí)3小時(shí)20分,，平均車速為30.9km/h，漢蘭達(dá)的百公里綜合油耗為9.5L/100km,，GS8的百公里綜合油耗為9.8L/100km,。在油耗測試環(huán)節(jié)，兩款車的表現(xiàn)非常接近,，也都獲得了一個(gè)比較讓人滿意的結(jié)果,。但是在油品的使用方面，前面提到過,，漢蘭達(dá)是需要使用95號以上的汽油,。

● AH-100動力部分

● 行駛感受

　　相比之前的加速、剎車測試,，它們倆懸架的表現(xiàn)相差的要更多一些,。漢蘭達(dá)的懸架在舒適性方面明顯要優(yōu)于GS8，對于路面顛簸的過濾效果也更加明顯,、有效,。

　　而GS8則屬于更加硬朗的一類，車內(nèi)的駕乘人員可以比較明顯的感覺到來自路面上的顛簸和沖擊，如果GS8的懸架表現(xiàn)放在一款主打運(yùn)動和動力的車型上,，我倒是覺得要更合適,。當(dāng)然，比較硬朗的懸架在一些比較極限的狀態(tài)下,，對于車身的支撐效果會比漢蘭達(dá)稍好一點(diǎn)。

　　操控上,，兩款車型還都是能夠讓人滿意的,，城市里的操控可以很輕盈，雖然車身寬大,，但控制起來并不難,。低速時(shí)方向盤的力度也比較輕,，對于一款SUV來說,，它的精準(zhǔn)度能夠達(dá)到駕駛者的預(yù)期。

● 剎車測試

　　接下來就是它們倆的100-0km/h剎車測試和噪音測試項(xiàng)目了,。

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　　100-0km/h剎車測試項(xiàng)目中，GS8憑借著更好的輪胎在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中勝出,，最終GS8的成績?yōu)?9.19米，漢蘭達(dá)的剎車成績?yōu)?3.35米,。在車身姿態(tài)方面,，可以看出漢蘭達(dá)和GS8之間的一些小差異，兩車的姿態(tài)都算是保持得不錯(cuò),，但GS8的前傾還是要稍小一點(diǎn),。

● 噪音測試

　　噪音方面，GS8的主要來源就是發(fā)動機(jī),，日常駕駛過程中,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過2000rpm，在噪音上的提升就會明顯很多,。更多差別我們還是通過數(shù)據(jù)來看一看吧,！

　　在高速狀態(tài)下，兩車的風(fēng)噪表現(xiàn)相差不大,，而對于GS8來說，發(fā)動機(jī)較高的噪音影響了它在日常行駛中的表現(xiàn)。當(dāng)然,，漢蘭達(dá)在噪音方面的控制可以說在同級別當(dāng)中也一直是很有優(yōu)勢的。

● AH-100操控部分

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　既然是SUV車型,，又都是四驅(qū),，那四驅(qū)系統(tǒng)的測試必然也是少不了的。在四驅(qū)測試項(xiàng)目中,，我們分為滑輪組和實(shí)地越野兩方面,。

　　四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，兩款車幾乎是相同的,，中央采用了多片離合器結(jié)構(gòu),，前后開放式差速器，四輪在出現(xiàn)打滑的時(shí)候,，由電子系統(tǒng)進(jìn)行限滑,，從而實(shí)現(xiàn)將動力傳遞給有附著力一側(cè)的車輪。

　　實(shí)際測試結(jié)果,，兩款車就有著比較大的差距了，漢蘭達(dá)在交叉軸的測試環(huán)節(jié)當(dāng)中就敗下陣來,，可以感覺到,，它打滑的車輪被電子系統(tǒng)進(jìn)行了一定的限滑，但實(shí)際效果并不明顯,，最終無法實(shí)現(xiàn)車輛的脫困,。

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　　GS8使用的是第二代i-4WD的智能四驅(qū)系統(tǒng),，匹配來自博格華納的電控多片離合器式的中央差速器,，并且還有四驅(qū)模式的控制模塊。在模式選擇上,，要更加多樣化一些,。最終GS8的表現(xiàn)沒有讓人失望，在交叉軸,、單前輪有附著力和單后輪有附著力的情況下都能完成脫困,。

　　滑輪組項(xiàng)目測試完成之后，實(shí)地越野也是非常重要的一項(xiàng),。

　　在36°坡,、42°坡和側(cè)傾坡的項(xiàng)目中，兩款車都可以比較輕松的完成,，似乎這三個(gè)環(huán)節(jié)對于漢蘭達(dá)和GS8來講都沒有什么難度,。好吧，接下來，上一點(diǎn)有難度的項(xiàng)目,，炮彈坑和蝴蝶谷,。

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　　在炮彈坑的環(huán)節(jié)當(dāng)中,，漢蘭達(dá)因?yàn)樽陨黼娮酉藁�較弱的原因,，未能通過。而當(dāng)它面對蝴蝶谷的時(shí)候,，依舊是相同的情況出現(xiàn)了,。可以說,，在交叉軸比較明顯的狀況下,，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)就有些費(fèi)勁了,。而GS8在這兩個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中則是順利通過,。

● AH-100四驅(qū)部分

● AH-100得分總表

● 全文總結(jié)：

　　通過上面的得分總表能看到最終是GS8的得分要高于漢蘭達(dá)，主要原因出在售價(jià)和四驅(qū)能力得分上,，靜態(tài)方面漢蘭達(dá)無論是做工還是空間優(yōu)化度上都比GS8要好,，動態(tài)方面GS8的加速成績略遜，但剎車成績突出,，各有優(yōu)劣,，四驅(qū)方面GS8完勝。結(jié)合兩者十多萬元的差距,，我們認(rèn)為GS8的性價(jià)比表現(xiàn)要比漢蘭達(dá)出色很多,。

　　也許這個(gè)對比并不是那么公平，畢竟售價(jià)上有著不小的差距,，但是,，當(dāng)我們拋開價(jià)格因素這一個(gè)條件之后，將這兩個(gè)產(chǎn)品放在一起的時(shí)候,，看到的是我們中國品牌的產(chǎn)品已經(jīng)有實(shí)力讓自己走的更遠(yuǎn),。也許會有人說，品牌價(jià)值不一樣,，這個(gè)我們也認(rèn)可,，畢竟中國品牌汽車之路剛走過了60多年，跟很多百年品牌相比還有差距,，但是相信我們的努力會讓它們之間的距離越來越近,，甚至于超越它們。

　　開頭我們也說了,，我們今年將在多維度多層面上進(jìn)行有關(guān)于中國品牌的選題,，來看看我們自己品牌的車型和級別標(biāo)桿還有多少差距，或者說在哪些方面上我們自己品牌的車型已經(jīng)超過了級別標(biāo)桿車型，這不光是對中國品牌的一個(gè)總結(jié),，更是對中國品牌的一個(gè)鞭策,。加油，中國品牌�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 馬亦驍 苑璐 視頻 王旻昊 張超）

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車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座）	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.98萬	32.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽傳祺	廣汽豐田
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2016.10	2018.03
最大功率(kW)	148	162
最大扭矩(N·m)	320	350
發(fā)動機(jī)	2.0T 201馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4810*1910*1770	4890*1925*1715
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.45	8.85
實(shí)測100-0km/h制動(m)	36.6	43.11
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.3	8.7
實(shí)測油耗(L/100km)	9.9	10.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座）	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V
長度(mm)	4810	4890
寬度(mm)	1910	1925
高度(mm)	1770	1715
軸距(mm)	2800	2790
前輪距(mm)	-	1635
后輪距(mm)	-	1630
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	66	72
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1990	2070
發(fā)動機(jī)	傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座）	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V
發(fā)動機(jī)型號	4B20M1	8AR-FTS
排量(mL)	1991	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	86
行程(mm)	-	86
最大馬力(Ps)	201	220
最大功率(kW)	148	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	4800-5600
最大扭矩(N·m)	320	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000	1700-4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DCVVT	VVT-iW
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座）	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座）	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座）	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/55 R19	245/55 R19
后輪胎規(guī)格	245/55 R19	245/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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