[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  想說服社會精英和名流掏腰包,，我認為光靠產(chǎn)品本身是遠遠不夠的,，在他們眼中，產(chǎn)品附帶的服務跟所承載的文化價值才更具吸引力,，這些甚至超過了產(chǎn)品本身,。路虎品牌自1948年誕生至今已有70年的歷史，在歲月的長河中留下了無數(shù)耐人尋味的故事,，如今路虎品牌已發(fā)展出三大車系,，攬勝(參數(shù)|詢價)、發(fā)現(xiàn)跟衛(wèi)士,。今天的主角是第四代攬勝加長版和運動版,，一款深受英國皇室、富豪和明星大咖們寵愛的豪華SUV,。

　　1968年“VELAR”問世,，自此攬勝時代宣告來臨。數(shù)十年后（2004年）,，一款名為RANGE STORMER的跨界概念車出現(xiàn)在人們的視野中,，它便是攬勝運動版的雛形。從某種意義上講,，上一代攬勝運動版其實并不能算作真正的攬勝運動版,，因為它是基于第三代發(fā)現(xiàn)底盤打造的，而這代不同了，它跟攬勝共用一個底盤,，動力系統(tǒng)也是一樣的,。

　　這代攬勝是在2012年發(fā)布的，2018款可以算是比較大的中期改款,，而2019款只是在2018款的基礎上,，在部分配置方面做了小幅度調(diào)整，所以說新鮮感可能差點兒意思,。（注：攬勝運動版于2013年發(fā)布,，以下簡稱攬運）

　　這次試駕我最先拿到的是攬勝運動版,，所以就從它開始說起,。攬勝家族是有一套屬于自己的固定設計語言的，方正的車身結構限制了設計師關于運動感的構想,，但好在結果令人滿意,，攬勝運動版看上去正如它的車名，夠攬勝也夠運動,。

　　雖然這代攬勝運動版的車身線條較上一代車型已經(jīng)圓潤了不少,，但跟競品比，它還是非常硬朗的,，大量直線條的運用讓它看起來非�,？�梧，在魁梧的身形��,，21英寸的輪圈甚至都顯得有點小,，好在紅色的剎車卡鉗彌補了輪圈在運動感上的不足。

　　車尾沒有跟車頭和車側脫節(jié),，將運動的概念貫徹地不錯,。黑色的RANGE ROVER加上運動感十足的后包圍讓整車看起來非常精神。

　　攬勝運動版的內(nèi)飾跟攬勝基本上是一套模子里出來的,，在看到運動版內(nèi)飾以前我還是挺擔心的,，畢竟攬勝強調(diào)的是豪華和莊重，這兩個關鍵詞跟運動可都不沾邊,，但當我拉開車門時,，仍舊感受到了屬于路虎的運動風格,，這份運動感主要源自車廂的色彩搭配以及Alcantara材質(zhì)的頂篷,。

　　當然攬勝運動版的內(nèi)飾不光運動，在科技氛圍的營造上它表現(xiàn)得也一點兒不含糊,，眼前便是三塊分辨率很高的大屏幕,，同時車窗控制按鍵和方向盤多功能按鍵也都顯得很高級，這個車廂對于年輕人來說有足夠強的誘惑力。

　　前面提到過,，2019款攬勝運動版跟2018款的區(qū)別主要體現(xiàn)在配置上,，具體到試駕車型上，新車增加了價值2.73萬元的顯示屏和觸摸式閱讀燈,，同時它還支持選裝不可開啟的全景天窗,、2-3-2布局座椅以及蘋果CarPlay和百度CarLife，本質(zhì)上配置的提升并不明顯,。

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