[汽車之家原創(chuàng)試駕]Cherokee系列也就是自由光(參數(shù)|詢價)一直以來都是Jeep家族的頂梁柱,，承擔著市場銷量的重任。而在第五次徹底換代之后,，它在國內(nèi)的定位也開始朝著多功能跨界的方向進行轉變,，借此為主打大空間家用的大指揮官讓位,。也是從這一代開始，Jeep開始引入更加專注于越野的Trailhawk高性能版車型,。
之前我的同事已經(jīng)對2019款Jeep自由光進行過詳盡的測試,，如果您想了解相關信息請點擊下方鏈接。
此次廣汽菲克將國產(chǎn)自由光的Trailhawk版本命名為“2019款Jeep自由光四驅(qū)高性能旗艦版”,，外形上它依舊脫胎與普通版,，通過對細節(jié)的處理，讓它顯示出更加野性的一面。而它身上懸掛的“紅章”也能說明它在越野方面會有更強的表現(xiàn)。由于車型名字過長,，往后文章中我們還是簡稱它為“Trailhawk版 ”吧,。
改款之后的自由光在內(nèi)飾整體工藝方面的提升有目共睹,，所以Trailhawk版也沒有在原有的內(nèi)飾基礎上對其大動干戈,，只是加入了一些增強視覺效果的運動元素而已,。
內(nèi)飾娛樂和安全性配置方面,，Trailhawk配置與次頂配四驅(qū)全能版基本一致,，8.4英寸觸控液晶屏,、全速自適應巡航、夜視系統(tǒng),、自動空調(diào)等配置完全一致,。僅在主駕駛座椅記憶、感應后備廂尾門,、單碟CD三項配置存在差異,。
機械部分：
自由光的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)基于AAM（American Axle & Manufacturing美國車橋）公司EcoTrac四驅(qū)系統(tǒng)， 它主要由PTU(取力器)和RDM(后驅(qū)動模塊)兩部分組成,。PTU與變速箱相連接,，能夠在0.2s內(nèi)傳遞或斷開動力至RDM，已達到節(jié)油的目的,。RDM通過TTD(扭矩管理器)來實現(xiàn)扭矩在前,、后輪間的動態(tài)分配。而TRAIL HAWK版較普通自由光車型在脫困性能方面有了更明顯的提升,，它增加了分動箱,，可實現(xiàn)2.92倍的扭矩放大功能，而且還配備了電控可完全鎖止的機械鎖（結構為雙多片離合結構）,，可以完全將扭矩100%傳遞給另一側車輪,，最大限度幫助車輛脫困。
Trailhawk版依舊具備從老款車型上保留下來的Selec-Speed車速控制系統(tǒng),，這個新功能,，能讓車輛在一定條件下自動通過越野路段。
試駕環(huán)節(jié)：
整體試駕環(huán)節(jié)在一個封閉的小型越野場地內(nèi)進行,，越野項目主要包括連續(xù)炮彈坑和爬坡,，測試難度不大。編輯本人親自駕駛Trailhawk輕松通過之后,，我把全部注意力集中在了Selec-Speed車速控制系統(tǒng)功能上,，讓這臺車自動越野會有什么情況發(fā)生？
Trailhawk版在土路面開起來的感覺非常不錯,，懸架對車身姿態(tài)的把控要比很多硬派越野車更好也更靈活,。整個底盤給乘客的反饋也顯得更加厚重，即便較大起伏的顛簸,，傳入車內(nèi)的振感也不會讓你感到不適,，這多少要歸功于更大扁平比輪胎的幫助，總之開著這臺車飛奔在土路上是件非常容易上癮的事，能陪你瘋也達到了制造它的目的,。
總結：
簡短的試駕體驗很快就結束了,，難度較低的測試項目確實還不能完全體現(xiàn)出Trailhawk版在越野方面的真正實力，參照Trail Rated越野道路評級第七級的難度介紹,，像圓木道路,、大碎石塊路、爬樓梯等等更高的難度項目,，Trailhawk版也應該是具備通過能力的,。日后我們還將會對這臺車進行更加全面的測試，敬請期待,。（文/圖/攝 汽車之家 于碩）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 廠商指導價 | 31.98萬 |
| 廠商 | 廣汽菲克Jeep |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2018.12 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 265馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4656*1904*1731 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.2 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.87 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 42.96 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1975 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 長度(mm) | 4656 |
| 寬度(mm) | 1904 |
| 高度(mm) | 1731 |
| 軸距(mm) | 2720 |
| 前輪距(mm) | 1614 |
| 后輪距(mm) | 1618 |
| 接近角(°) | 28.4 |
| 離去角(°) | 29 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 265 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3000-4250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
