[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  華晨,，雷諾,，我們單獨聽哪個名字都不覺得陌生,，而華晨雷諾合在一起就鮮有耳聞了,。沒錯,，這是一家年輕的合資公司,，成立于2017年,，雖然它旗下產品的主旋律仍是商用車，但觀境的推出讓華晨雷諾有了新的嘗試,，同時也為該品牌日后耕耘乘用車市場打了前站,。相信已經有不少朋友關注過這臺車了，空間和性價比是它的亮點,，但今天除了靜態(tài)表現,，我還要和大家聊聊它的駕駛感受。

● 外觀和外部配置

　　我們這次試駕的是1.5T+5MT的車型,，目前還沒有具體的配置級別,，從這臺車比較豐富的配置來判斷，試駕車為頂配是大概率事件,。

　　觀境的前臉設計有很多時下流行的元素,，比如大嘴格柵以及和它連為一體的燈組等，但是能看出來設計原創(chuàng)程度還是挺高的,。整個前臉造型雖然談不上非常吸引人,，但是視覺效果比較和諧，對于第一款試水乘用車的產品來說已是不錯的水平,。試駕車車頭裝備方面,，我們看到了前置攝像頭，只不過大燈光源還是鹵素的,。

　　觀境的車身尺寸在中型SUV里是不算大個子,，但車身輪廓看起來也挺協調的，不像有些做商用車起家的車廠造出來的SUV有微面的影子,。車身側面使用了多腰線的設計,，能夠給人一些精致感。而我覺得18英寸的輪圈配這臺車剛剛好,，我覺得這么大個兒的中型SUV怎么也得18英寸起步,，不然的話從側面看就會有點兒頭重腳輕,。

　　車尾設計也是偏平淡的，很難讓人一眼就記住,，不過在一些細節(jié)方面能看出來設計師花了心思在上邊,，比如環(huán)繞尾燈的黑色包邊以及后包圍兩側的“尾喉”裝飾，是整臺車外觀上為數不多能渲染運動氛圍的地方,。這臺試駕車配備了后雷達以及后置攝像頭,，在泊車時能夠提供有效的輔助。

● 內飾做工用料及配置

　　觀境的內飾是簡約風格,，坐進車內你看不到大量的實體按鍵,，很多功能都被集成到了中控屏中,，而這種設計理念也是現在所盛行的,。

　　觀境內飾的視覺感受層面上挑不出什么問題，但在用料方面,，還是運用了較多的硬塑料材質,，日常使用時不經意間觸碰到了會有些影響質感，但我判斷(廠家也是這么定義的)它的價格很有可能在10萬元這個價格等級,，再結合觀境中型SUV的定位,，這種表現就無可厚非了，況且它還在中控臺上做了仿真的“縫線”裝飾呢,。

　　儀表盤你可以稱它為全液晶式,，因為真的沒有機械指針，科技感營造的不錯,，并且顯示效果和關鍵信息的讀取都沒問題,，這是值得表揚的。方向盤表面包裹了皮質,，觸感也挺細膩,，但整體握感偏硬，作為家用車把方向盤做軟一些會更有親和力,，另外,，方向盤僅支持上下兩向調節(jié)。

　　中控屏是懸浮式的,，尺寸有10英寸,，如果要是把邊框做窄一些的話就更有檔次感了。屏幕里邊可以實現的功能很豐富,，除了常規(guī)的多媒體控制外,，空調控制也是通過觸屏來實現的，如果嫌觸屏不好操作,，語音控制也可以,。除此之外,，這套源自科大訊飛的語音識別控制系統還可以用來控制天窗、導航,、切換音樂等,，識別準確率比較高。全景影像對接縫的處理做得很好,，但清晰度挺一般的,，必要的時候還是得下車察看情況�,？傮w來說我對這套車機系統還是很滿意的,，流暢程度較高，并且內部菜單界面不復雜,，上手不難,。

　　很遺憾這次試駕的不是之前車展上看到的自動擋版本，那個有旋鈕式換擋的電子擋桿,，和捷豹路虎的一些車型一樣,，換擋旋鈕會隨著發(fā)動起啟動而徐徐升起，特別有儀式感,，我也見過不少車型使用旋鈕換擋方式,，但少了“升起”這一步就，B格就不可同日而語了,。說回試駕車,，其他配置方面，全景天窗,、前后分區(qū)自動空調都配備了,；另外這臺車還有我這樣的北方用戶喜歡的前排座椅加熱，而且這臺車可以遠程控制,，絕對是溫暖過冬的利器,。最后說個細節(jié)，觀境的車窗只有主駕駛車玻璃為一鍵下降,。

● 乘坐/儲物空間

　　在品牌認知度還不算高的時候推出這臺中型SUV,，在空間上下功夫一定是俘獲消費者“芳心”最行之有效的方法，那觀境的表現怎么樣呢,？

　　觀境并沒有采用大多數七座SUV所慣用的2+3+2座椅布局而是2+2+3布局,，這能讓第二排乘客獲得更好的乘坐舒適性，實際體驗下來也確實如此,，第一排和第二排有有著寬大柔軟的座椅,，并且空間方面也是比較令人滿意的，不過對于第三排的乘坐感受來說,，我可不報什么樂觀態(tài)度,，我們把第二排座椅調至腿部空間剩余1拳去體驗第三排,。

　　第二排兩個獨立座椅的好處就是進出第三排不必翻折第二排座椅，從而不用讓已經坐在第二排的乘客起身,，并且進出的姿勢也不會那么狼狽,。坐在第三排座椅上，“小板凳”坐姿不是特別明顯,，大腿能夠獲得一些支撐,，而且腿部空間還有1拳，所以第三排座椅整體舒適性比我想象中的好上不少,。

　　車內儲物空間表現一般,，都是比較常規(guī)的儲物格，容積也很常規(guī),。其實我認為擋桿前方那一片空白區(qū)域完全可以再“挖”一個儲物格出來,，和現在已有的中控地臺儲物格行成上下兩層，這樣隨手的物品放置起來會更方便,。觀境的后備廂值得褒獎,，容積夠大,，還有不錯的空間靈活性,，完全能夠滿足居家過日子的裝載需求。

● 動態(tài)駕駛感受

　　剛才說到了,，觀境前期上市的車型都是1.5T+5MT的動力版本(未來還會有1.6L+5MT,、1.5TGDI+6MT/6AT)，從發(fā)動機的參數來看,，150馬力,、220牛·米的賬面數據挺拿得出手,，那這臺手動擋的車好開嗎,？行車舒適性又怎么樣？

　　手動擋的車,，很多朋友都關心它好不好上手,，我給出的答案是肯定的。首先這臺發(fā)動機的低扭不弱雞,，只要路面基本是平的,，慢慢松開離合器踏板車子就會動起來，即便離合松得稍微快了,，或者右腳油門稍微跟遲一點兒,，也不會讓你有熄火的難堪，寬容度比較高,，這對于新手朋友來說是很重要的,。離合器踏板和力度都很正常,，只不過用腳掌來踩的話，上邊的連桿會有點兒頂腳尖,，用腳尖踩又會比較累,，這方面需要適當優(yōu)化。擋桿的行程中等,，入擋吸入感不強,，但擋位很清晰且質感清脆，能給人帶來好感,。

　　油門踏板阻尼較輕,，但是響應不算積極，正常行駛有不錯的平順性,。如果需要急加速,，就不能僅靠催逼油門來實現了，降擋,，發(fā)動機轉速突破3500rpm之后動力會有明顯的小爆發(fā),。剎車的調校也是比較合理的，首先踩起來不軟,，行程也適中,，制動力釋放很貼合駕駛者預期。

　　觀境使用了前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架,，結合我們預估售價來看也是挺合理的。懸架調校沒出意料是完全偏舒適的,，在經過不平路面時,，對振動有不錯的過濾，再加上柔軟的座椅填充物,，傳遞給車內乘客的顛簸感比較輕微,。但車身的重心比較高，坐姿也是偏高的,，所以如果過彎時速度快了,，會感覺側向支撐力不太夠，主觀側傾感受比較明顯,。

　　很多SUV為了開起來輕松,，方向盤的轉動阻尼都設置得較輕，并且指向性也沒那么精準,，觀境就是這其中的一個代表,，我覺得這臺車的潛在買家應該不會介意它這樣的特性，畢竟不是用來去山路攻彎的車,，好上手,、寬容度高才是它應該做的,。隔音表現也是能令人滿意的，變速箱齒比比較合理,，80-100km/h高速巡航時發(fā)動機轉速在2500rpm上下,，發(fā)動機噪音不擾人，但A柱附近傳來的風噪聲會有些滋擾,。

● 全文總結

　　對于華晨來說,，商用車是它擅長的領域，而和雷諾的“聯姻”讓它有了新的機遇,，啟用新LOGO,、發(fā)布新車型、引入新銷售模式(京東網絡平臺銷售),，我們固有印象里那個“大獎杯”一步步在蛻變,，當然它也面臨著無限的挑戰(zhàn)。中國品牌七座中型SUV選擇很多,，其中不乏一些認知度很高的明星車型,，比如廣汽傳祺GS8、比亞迪唐等,，但它們的售價也在十大幾萬甚至二十多萬,，如果觀境真的能以10萬出頭的價格讓消費者買到，7座,、可觀的空間以及還不錯的配置會讓它有不小的競爭力,。而真的對自動擋有剛需的朋友也不必著急,，在觀境未來的規(guī)劃中是有6AT車型的,，不過先讓我們期待一下它4月初首批車型上市的價格吧，也許真的有驚喜,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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