[汽車之家 性能測(cè)試]  在小型SUV領(lǐng)域,，大眾汽車一直以來都是旁觀者,，盡管他們的小型車Polo銷量一直不錯(cuò)，但真正面對(duì)全新市場(chǎng)的時(shí)候還是多了一份謹(jǐn)慎,。不過,，任何時(shí)候還是得市場(chǎng)說了算，見到日系對(duì)手們?cè)诩?xì)分市場(chǎng)上賺的盆滿缽滿,，來去自由,，老大哥到底心里還是不會(huì)太舒服的。于是借著近期品牌全面年輕化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì),，大眾集團(tuán)一抬手就扔出了新車T-Cross,，MQB平臺(tái)+1.4TSI黃金動(dòng)力組合，再加上上汽大眾本土化的造型和空間改良,，怎么看都會(huì)讓對(duì)手感到緊張,。

■ 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)回顧

　　開門見山的說，如果對(duì)比此前已經(jīng)發(fā)布的海外版R-Line車型,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽大眾版本的T-Cross外觀上其實(shí)有著很明顯的區(qū)別,，尤其是在車頭的部分，進(jìn)氣格柵和前包圍都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，我對(duì)此的理解是為了滿足上汽大眾“途”字輩SUV的統(tǒng)一風(fēng)格和高辨識(shí)度而為之,。

　　但不得不說新的前臉造型還挺順眼，相比海外版車型,，它甚至更接近于我們印象中大眾SUV的樣子,。格柵和大燈的細(xì)節(jié)完全保留了家族化的設(shè)計(jì)元素,，尤其是大燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈，一眼就能看出和途岳,、途昂之間的兄弟關(guān)系,。

　　噢對(duì)了這一次我們拍攝的是高配車型，所以我們理所當(dāng)然的見到了全LED的前大燈,，不過從之前的實(shí)拍文章來看,，這項(xiàng)配置或許還會(huì)下放給中配的車型。無論海外版還是國(guó)產(chǎn)版車型都保留了霧燈造型,，這么做很“聰明”,，許多傳統(tǒng)的消費(fèi)者精神層面上十分需要這東西，因而集成度更高,、效果和成本都更可觀的一體式大燈反倒容易被吐槽,，現(xiàn)在的狀態(tài)，雙贏,。

　　前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區(qū)分車型配置間的差異,，比如我們拍攝的高配車型上為亮閃閃的鍍鉻材質(zhì)，而中低配車型上則是最普通的銀色飾板,，再加上深黑色鋼琴烤漆工藝的外緣細(xì)節(jié),，讓車頭看起來很有層次感。

　　來到車側(cè),，你幾乎看不出任何加長(zhǎng)的痕跡,，如果我不告訴你國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)了的話。新車誕生于MQB A0平臺(tái),，和全新一代Polo一樣,，但是T-Cross卻很明顯的要比Polo大上不少。實(shí)際上,，這臺(tái)車的尺寸在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比時(shí)也不發(fā)怵,，尤其是2651mm的軸距（海外版為2551mm），都快趕上緊湊型轎車了,。

　　車門把手的鍍鉻飾條挺顯檔次的,，無鑰匙進(jìn)入功能應(yīng)該是高配車型的專屬，只是T-Cross上使用的是按鍵式而非觸摸式,。B柱飾板上能夠見到和途岳一樣的Beats LOGO,，代表著這臺(tái)車采用了和BeatsAudio合作開發(fā)的多媒體音響系統(tǒng)。門板下方的黑色飾板一定程度上提升了視覺重心,，突出了T-Cross是SUV的車型定位,。

　　17英寸的輪圈就是普通的單五輻結(jié)構(gòu)，利用雙色精車工藝做出了類似雙五輻的視覺效果。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)輪圈的平面靠?jī)?nèi)側(cè)的位置有一個(gè)同心圓的“折橫”,，這一不起眼的小細(xì)節(jié)能讓這套圈跑起來顯得非常好看。輪胎采用了韓泰KINERGY EX+ 205/55 R17的產(chǎn)品,，規(guī)格上稍顯冷門,，因而原廠胎不是特別好買，其他品牌同規(guī)格的輪胎市場(chǎng)價(jià)格大約在600-800元/條不等,。

　　車尾的設(shè)計(jì)很干練,，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)趕了一把時(shí)髦。實(shí)際上,，位于后備廂蓋上的部分只是反光條而已,，真正的尾燈仍然在兩側(cè)的區(qū)域。下部采用了灰色的防刮擦材質(zhì),，并且用銀色鍍鉻飾條勾勒出了排氣管裝飾口的樣子,，但真正的排氣管其實(shí)被隱藏了起來，位于車尾的左側(cè),，為單邊雙出式布局,。

有獎(jiǎng)?wù){(diào)研 獨(dú)家車標(biāo)快來領(lǐng)取

　　坐進(jìn)車內(nèi)之后，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)真是非常的年輕,。T-Cross上采用了被稱為“Color Matching”的設(shè)計(jì)手法,，所以我們看到中控飾板采用了和車身相同的配色。目前官方公布的T-Cross的配色共有活力金,、夢(mèng)幻藍(lán),、羅曼紅,、星辰灰和極地白5款，所以顯而易見,，我們這臺(tái)有些偏紫色的測(cè)試車就是官方名為“夢(mèng)幻藍(lán)”配色的車款了。

　　中控臺(tái)基本全部為硬質(zhì)材料，車門板也僅有手腕觸及的位置采用了軟質(zhì)包覆,，但好在車內(nèi)的整體做工和配色處理的很有檔次,，也沒有什么異響。

　　頂端的儲(chǔ)物槽專為中國(guó)的紙巾盒設(shè)計(jì),，行車時(shí)不易晃動(dòng)造成危險(xiǎn)，也很容易拿取,。車內(nèi)氛圍燈算是加分項(xiàng)，畢竟在這個(gè)級(jí)別中算是很少見的配置,。

　　平底多功能方向盤和其他大眾車型上的一樣，手感很好,，并且提供4向調(diào)節(jié),；全液晶儀表盤只有高配車型才有,，可以顯示導(dǎo)航；此外,，高配車型還配備了帶有8英寸觸摸屏的CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，原車自帶導(dǎo)航,，要是不習(xí)慣的話還支持CarPlay,、CarLife和MirrorLink等主流手機(jī)映射功能,。

　　再往下就是空調(diào)面板了,，高配車型配備了前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),，按鍵區(qū)下方是個(gè)面積相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物格,，放下一整臺(tái)手機(jī)都毫無問題。另外,，后排空調(diào)出風(fēng)口在目前曝光的高低配車型上都有,，還是值得肯定的。由于前排僅在屏幕下方有一個(gè)USB接口,，所以后排的兩個(gè)USB接口就顯得很有實(shí)用價(jià)值了,。

　　全景天窗這個(gè)尺寸的SUV上顯得十分惹眼,，總采光面積實(shí)測(cè)有0.57㎡，并且前半部分可以打開,。不管怎樣,，這是個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)非常吃香的配置，所以目前看下來,，中高配車型應(yīng)該都會(huì)有,。

　　座椅采用一體化的設(shè)計(jì)，但頭枕的位置比較合理,，所以乘坐感受并不差,。雙拼配色的皮革在坐墊和靠背的部分做了打孔透氣處理，同時(shí)全系車型都沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,。

　　車內(nèi)空間方面,，身高173cm的編輯身處車內(nèi)，前排的頭部空間約有一拳左右,，后排頭部空間也有四指。此外,，得益于長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì),，T-Cross的后排腿部空間甚至超過了兩拳，作為一臺(tái)小型SUV來說的確是有些驚艷了,。

　　后排座椅的配備了三個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的頭枕,，并且左右兩側(cè)都有ISOFIX兒童座椅接口，中間地板有輕微的凸起,，只是受制于車身尺寸所以縱向空間略有些局促,。

　　儲(chǔ)物空間的分配上看得出花了不少心思，前后門板內(nèi)側(cè)都可以放大容積的飲料瓶,，擋把的前方,、手剎的右側(cè)都有很實(shí)用的儲(chǔ)物格和杯架。后排座椅可以按4/6比例放倒,，這樣能夠?yàn)楹髠鋷�騰出更多的空間,。音響系統(tǒng)的低音揚(yáng)聲器在后備廂內(nèi)部占據(jù)了一定的空間，這使得高配車型的后備廂地板要比低配車型略高一些,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：1.4TSI+DSG的黃金組合屢試不爽,。

　　來到動(dòng)力系統(tǒng)上，上汽大眾T-Cross 280TSI所搭載的這套1.4TSI（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200七速干式雙離合變速的組合大家已經(jīng)非常熟悉了,。其150馬力的最大功率和250�,！っ椎姆逯蹬ぞ卦趨���(shù)上與其它1.4TSI車型保持一致，并且在之前的車型上,，無論動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都給人留下過深刻印象,，因此此番T-Cross再次采用這套黃金組合也讓人感到心里十分有底,。

　　日常駕駛時(shí)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)稱得上輕快有力,，變速箱的升擋速度極快,，絕大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都被控制在1200-1500rpm區(qū)間內(nèi)，普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位,，整個(gè)過程毫不拖泥帶水,。

　　平順性表現(xiàn)上，這臺(tái)變速箱大體上符合我們的心理預(yù)期,，但即便是硬件相同,，搭配在不同車型上的表現(xiàn)仍然有所差別，比如在T-Cross上就顯得比較慵懶,，急加速時(shí)降擋不那么的干脆,，前三個(gè)擋位間也有一些輕微的頓挫�,？紤]到我們此次測(cè)試的車輛仍處于試裝階段,，且公里數(shù)非常少，相信上市之后的量產(chǎn)車型表現(xiàn)應(yīng)該能夠更加讓人滿意,。

　　要讓駕駛過程變得更爽快,，運(yùn)動(dòng)模式是很好的解決方案，D擋狀態(tài)下將擋把向后拉一下即可進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式,。變速箱會(huì)延緩升擋速率,，以保證讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的轉(zhuǎn)速和更快的響應(yīng)速度，此時(shí)油門踏板的反饋會(huì)變得更加靈敏,，更適合于加速超車或是其他需要急加速的場(chǎng)景,。

　　駕駛輔助功能方面，T-Cross和現(xiàn)有的其他大眾車型一樣,，也配備了定速巡航,、自動(dòng)啟停等功能。尤其是后者,，當(dāng)用戶踩住剎車踏板逐漸減速時(shí),，啟停功能會(huì)在車輛還未減速到完全靜止前就讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這能一定程度上能夠起到節(jié)油的作用,，并且松開剎車踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)“重啟”的時(shí)間也很短,，我想如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)能再小一些的話，相信會(huì)有更多人愿意去使用這項(xiàng)經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的小功能,。

■ 0-100km/h加速成績(jī)：8.28秒

　　和大部分搭載雙離合變速箱的大眾車型一樣,，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速受到了嚴(yán)格的限制。T-Cross起步時(shí)的轉(zhuǎn)速甚至還不到1500rpm,，這在某種程度上限制了車輛的加速性能,，卻也是為了保護(hù)變速箱不至于因?yàn)槎啻蔚臏y(cè)試而發(fā)生過熱現(xiàn)象,。

　　車輛起步后變速箱會(huì)有半秒左右的緩沖時(shí)間，之后便像緩過了神一樣迅速結(jié)合上動(dòng)力,，這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段加速非常棒,，即便是這樣的狀態(tài)下依然能夠跑出8.28秒的成績(jī)。這個(gè)成績(jī)?cè)诤屯��?jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比之下,，無疑顯得十分有競(jìng)爭(zhēng)力,。

■ 油耗測(cè)試：百公里綜合油耗6.31升。

　　在油耗測(cè)試期間,，我們的測(cè)試車輛全程保持空調(diào)AC開啟狀態(tài),，溫度設(shè)定在22℃，風(fēng)量為AUTO擋,。最終車輛總共行駛了106公里,，平均時(shí)速31km/h，共消耗了95號(hào)汽油6.69升,，經(jīng)過計(jì)算后實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為6.31升,。盡管這個(gè)油耗成績(jī)可以說是相當(dāng)好看，但是對(duì)我們來說絲毫不覺得意外,，畢竟大眾的這套1.4TSI+DSG的組合在之前的車型上已經(jīng)給出過太多漂亮的成績(jī)單了,。

■ 底盤與操控：底盤調(diào)教偏舒適，轉(zhuǎn)向精度需提升,。

　　作為一款基于MQB平臺(tái)打造的車型，前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合與其它同平臺(tái)車型并無差異,。不過減振柔和是T-Cross給人留下的最深刻的印象,，這臺(tái)車的舒適性趨向非常明確，盡管它依舊保持了大眾車型對(duì)細(xì)碎顛簸出色的過濾能力,，也在減振器的行程初段保持著一些硬度,，但是在遇到較大的路面起伏，或是在車流中穿梭的時(shí)候,，車身的起伏和晃動(dòng)幅度依然不小,。

　　對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說，目標(biāo)群體中少不了首次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者,，輕巧的轉(zhuǎn)向容易給人留下很好的第一印象,，在城市中通勤也顯得很輕松。不過在我看來,，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向精度還有進(jìn)一步提升的空間,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初段的“虛位”不算小，車身對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度也算不上迅速,，再結(jié)合懸架系統(tǒng)的設(shè)定,，整臺(tái)車給人的感覺并不像它看起來那么年輕,，動(dòng)感，反倒是朝著居家和舒適的方向去發(fā)展了,。

■ 100-0km/h剎車距離：38.94米

　　在制動(dòng)測(cè)試中,，我們可以更加明顯的看到懸架系統(tǒng)的狀態(tài)。全力剎車時(shí),，T-Cross的車身姿態(tài)控制的一般,，前懸架的壓縮還是比較的厲害，使車輛呈現(xiàn)出比較明顯的點(diǎn)頭狀態(tài),。日常行駛時(shí),，制動(dòng)踏板的初段比較硬，且腳感回饋給人的信心很足,，實(shí)際測(cè)試的成績(jī)也不賴,，38.94米完全在合格范圍之內(nèi)，并且穩(wěn)定性很好,，多組測(cè)試下來沒有明顯的熱衰減發(fā)生,。

■ 噪音測(cè)試：

　　作為小型SUV，從NVH的表現(xiàn)也可以看得出T-Cross的城市化趨向,，車輛在怠速狀態(tài)以及80km/h以下的車速工況下,，車內(nèi)的隔音表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)，而這也是我們?nèi)粘Ｔ诔鞘兄型ㄇ谧畛Ｓ玫乃俣葏^(qū)間,。不過當(dāng)車速超過80km/h之后,，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)逐漸變得明顯起來，而當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時(shí)候,，車內(nèi)將能夠明顯的聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,，乘客間的交流將會(huì)需要更大聲一些，如果您正在欣賞音樂的話,，也將不得不適當(dāng)?shù)膶⒁袅空{(diào)響一些,。

■ 文章總結(jié)：

　　根據(jù)上汽大眾剛剛公布的消息顯示，T-Cross將提供包括舒適版和豪華版在內(nèi)的多款車型,。作為上汽大眾旗下最入門的SUV車型,，無論是年輕的外觀還是豐富的配置都表明T-Cross是一款目標(biāo)針對(duì)年輕群體的車型，輕巧和舒適的調(diào)校給人一種舒服的感覺,，能夠照顧到大多數(shù)用戶和乘客的需求,。空間是T-Cross的一大亮點(diǎn),，超過2拳的后排腿部空間在同級(jí)別車型中并不多見,，寬敞的后備廂也讓它比大多數(shù)對(duì)手更能“裝”。

　　T-Cross的對(duì)手主要包括豐田C-HR,、繽智,、自由俠,、昂科拉等合資車型�,？紤]到其更新的造型設(shè)計(jì)以及更寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間,，T-Cross的競(jìng)爭(zhēng)力毫不遜色。目前新車已開啟預(yù)售,，并計(jì)劃于4月11日正式上市,，如果這款車的空間、設(shè)計(jì)和配置還無法立即打動(dòng)您的話,，說不定它的價(jià)格能夠讓您為之心動(dòng),。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神/黃正橋）

有獎(jiǎng)?wù){(diào)研 獨(dú)家車標(biāo)快來領(lǐng)取