[汽車之家 性能測(cè)試]  在小型SUV領(lǐng)域,，大眾汽車一直以來(lái)都是旁觀者,，盡管他們的小型車Polo銷量一直不錯(cuò)，但真正面對(duì)全新市場(chǎng)的時(shí)候還是多了一份謹(jǐn)慎,。不過(guò),，任何時(shí)候還是得市場(chǎng)說(shuō)了算，見(jiàn)到日系對(duì)手們?cè)诩?xì)分市場(chǎng)上賺的盆滿缽滿,，來(lái)去自由,，老大哥到底心里還是不會(huì)太舒服的。于是借著近期品牌全面年輕化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì),，大眾集團(tuán)一抬手就扔出了新車T-Cross,，MQB平臺(tái)+1.4TSI黃金動(dòng)力組合，再加上上汽大眾本土化的造型和空間改良,，怎么看都會(huì)讓對(duì)手感到緊張,。

■ 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)回顧

　　開(kāi)門見(jiàn)山的說(shuō)，如果對(duì)比此前已經(jīng)發(fā)布的海外版R-Line車型,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽大眾版本的T-Cross外觀上其實(shí)有著很明顯的區(qū)別,，尤其是在車頭的部分，進(jìn)氣格柵和前包圍都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),，我對(duì)此的理解是為了滿足上汽大眾“途”字輩SUV的統(tǒng)一風(fēng)格和高辨識(shí)度而為之,。

　　但不得不說(shuō)新的前臉造型還挺順眼，相比海外版車型,，它甚至更接近于我們印象中大眾SUV的樣子。格柵和大燈的細(xì)節(jié)完全保留了家族化的設(shè)計(jì)元素,，尤其是大燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈,，一眼就能看出和途岳、途昂之間的兄弟關(guān)系,。

　　噢對(duì)了這一次我們拍攝的是高配車型,，所以我們理所當(dāng)然的見(jiàn)到了全LED的前大燈，不過(guò)從之前的實(shí)拍文章來(lái)看，這項(xiàng)配置或許還會(huì)下放給中配的車型,。無(wú)論海外版還是國(guó)產(chǎn)版車型都保留了霧燈造型,，這么做很“聰明”，許多傳統(tǒng)的消費(fèi)者精神層面上十分需要這東西,，因而集成度更高,、效果和成本都更可觀的一體式大燈反倒容易被吐槽，現(xiàn)在的狀態(tài),，雙贏,。

　　前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來(lái)區(qū)分車型配置間的差異，比如我們拍攝的高配車型上為亮閃閃的鍍鉻材質(zhì),，而中低配車型上則是最普通的銀色飾板,，再加上深黑色鋼琴烤漆工藝的外緣細(xì)節(jié)，讓車頭看起來(lái)很有層次感,。

　　來(lái)到車側(cè),，你幾乎看不出任何加長(zhǎng)的痕跡，如果我不告訴你國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)了的話,。新車誕生于MQB A0平臺(tái),，和全新一代Polo一樣，但是T-Cross卻很明顯的要比Polo大上不少,。實(shí)際上,，這臺(tái)車的尺寸在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比時(shí)也不發(fā)怵，尤其是2651mm的軸距（海外版為2551mm）,，都快趕上緊湊型轎車了,。

　　車門把手的鍍鉻飾條挺顯檔次的，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能應(yīng)該是高配車型的專屬,，只是T-Cross上使用的是按鍵式而非觸摸式,。B柱飾板上能夠見(jiàn)到和途岳一樣的Beats LOGO，代表著這臺(tái)車采用了和BeatsAudio合作開(kāi)發(fā)的多媒體音響系統(tǒng),。門板下方的黑色飾板一定程度上提升了視覺(jué)重心,，突出了T-Cross是SUV的車型定位。

　　17英寸的輪圈就是普通的單五輻結(jié)構(gòu),，利用雙色精車工藝做出了類似雙五輻的視覺(jué)效果,。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)輪圈的平面靠?jī)?nèi)側(cè)的位置有一個(gè)同心圓的“折橫”，這一不起眼的小細(xì)節(jié)能讓這套圈跑起來(lái)顯得非常好看,。輪胎采用了韓泰KINERGY EX+ 205/55 R17的產(chǎn)品,，規(guī)格上稍顯冷門，因而原廠胎不是特別好買,，其他品牌同規(guī)格的輪胎市場(chǎng)價(jià)格大約在600-800元/條不等,。

　　車尾的設(shè)計(jì)很干練,，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)趕了一把時(shí)髦。實(shí)際上,，位于后備廂蓋上的部分只是反光條而已,，真正的尾燈仍然在兩側(cè)的區(qū)域。下部采用了灰色的防刮擦材質(zhì),，并且用銀色鍍鉻飾條勾勒出了排氣管裝飾口的樣子,，但真正的排氣管其實(shí)被隱藏了起來(lái)，位于車尾的左側(cè),，為單邊雙出式布局,。

有獎(jiǎng)?wù){(diào)研 獨(dú)家車標(biāo)快來(lái)領(lǐng)取

　　坐進(jìn)車內(nèi)之后，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)真是非常的年輕,。T-Cross上采用了被稱為“Color Matching”的設(shè)計(jì)手法,，所以我們看到中控飾板采用了和車身相同的配色。目前官方公布的T-Cross的配色共有活力金,、夢(mèng)幻藍(lán),、羅曼紅、星辰灰和極地白5款,，所以顯而易見(jiàn),，我們這臺(tái)有些偏紫色的測(cè)試車就是官方名為“夢(mèng)幻藍(lán)”配色的車款了。

　　中控臺(tái)基本全部為硬質(zhì)材料,，車門板也僅有手腕觸及的位置采用了軟質(zhì)包覆,，但好在車內(nèi)的整體做工和配色處理的很有檔次，也沒(méi)有什么異響,。

　　頂端的儲(chǔ)物槽專為中國(guó)的紙巾盒設(shè)計(jì),，行車時(shí)不易晃動(dòng)造成危險(xiǎn)，也很容易拿取,。車內(nèi)氛圍燈算是加分項(xiàng),，畢竟在這個(gè)級(jí)別中算是很少見(jiàn)的配置。

　　平底多功能方向盤和其他大眾車型上的一樣,，手感很好,，并且提供4向調(diào)節(jié)；全液晶儀表盤只有高配車型才有,，可以顯示導(dǎo)航,；此外，高配車型還配備了帶有8英寸觸摸屏的CNS 2.0多媒體系統(tǒng),，原車自帶導(dǎo)航,，要是不習(xí)慣的話還支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手機(jī)映射功能,。

　　再往下就是空調(diào)面板了,，高配車型配備了前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，按鍵區(qū)下方是個(gè)面積相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物格,，放下一整臺(tái)手機(jī)都毫無(wú)問(wèn)題,。另外，后排空調(diào)出風(fēng)口在目前曝光的高低配車型上都有,，還是值得肯定的,。由于前排僅在屏幕下方有一個(gè)USB接口，所以后排的兩個(gè)USB接口就顯得很有實(shí)用價(jià)值了,。

　　全景天窗這個(gè)尺寸的SUV上顯得十分惹眼,，總采光面積實(shí)測(cè)有0.57㎡，并且前半部分可以打開(kāi),。不管怎樣,，這是個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)非常吃香的配置，所以目前看下來(lái),，中高配車型應(yīng)該都會(huì)有,。

　　座椅采用一體化的設(shè)計(jì)，但頭枕的位置比較合理,，所以乘坐感受并不差,。雙拼配色的皮革在坐墊和靠背的部分做了打孔透氣處理，同時(shí)全系車型都沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,。

　　車內(nèi)空間方面,，身高173cm的編輯身處車內(nèi)，前排的頭部空間約有一拳左右,，后排頭部空間也有四指,。此外，得益于長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì),，T-Cross的后排腿部空間甚至超過(guò)了兩拳,，作為一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)的確是有些驚艷了。

　　后排座椅的配備了三個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的頭枕,，并且左右兩側(cè)都有ISOFIX兒童座椅接口,，中間地板有輕微的凸起，只是受制于車身尺寸所以縱向空間略有些局促,。

　　儲(chǔ)物空間的分配上看得出花了不少心思,，前后門板內(nèi)側(cè)都可以放大容積的飲料瓶，擋把的前方,、手剎的右側(cè)都有很實(shí)用的儲(chǔ)物格和杯架,。后排座椅可以按4/6比例放倒，這樣能夠?yàn)楹髠鋷�騰出更多的空間,。音響系統(tǒng)的低音揚(yáng)聲器在后備廂內(nèi)部占據(jù)了一定的空間,，這使得高配車型的后備廂地板要比低配車型略高一些,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：1.4TSI+DSG的黃金組合屢試不爽。

　　來(lái)到動(dòng)力系統(tǒng)上,，上汽大眾T-Cross 280TSI所搭載的這套1.4TSI（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200七速干式雙離合變速的組合大家已經(jīng)非常熟悉了,。其150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在參數(shù)上與其它1.4TSI車型保持一致,，并且在之前的車型上,，無(wú)論動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都給人留下過(guò)深刻印象，因此此番T-Cross再次采用這套黃金組合也讓人感到心里十分有底,。

　　日常駕駛時(shí),，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)稱得上輕快有力，變速箱的升擋速度極快,，絕大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都被控制在1200-1500rpm區(qū)間內(nèi),，普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位，整個(gè)過(guò)程毫不拖泥帶水,。

　　平順性表現(xiàn)上,，這臺(tái)變速箱大體上符合我們的心理預(yù)期，但即便是硬件相同,，搭配在不同車型上的表現(xiàn)仍然有所差別,，比如在T-Cross上就顯得比較慵懶,，急加速時(shí)降擋不那么的干脆,，前三個(gè)擋位間也有一些輕微的頓挫�,？紤]到我們此次測(cè)試的車輛仍處于試裝階段,，且公里數(shù)非常少,，相信上市之后的量產(chǎn)車型表現(xiàn)應(yīng)該能夠更加讓人滿意。

　　要讓駕駛過(guò)程變得更爽快,，運(yùn)動(dòng)模式是很好的解決方案,，D擋狀態(tài)下將擋把向后拉一下即可進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。變速箱會(huì)延緩升擋速率,，以保證讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的轉(zhuǎn)速和更快的響應(yīng)速度,，此時(shí)油門踏板的反饋會(huì)變得更加靈敏，更適合于加速超車或是其他需要急加速的場(chǎng)景,。

　　駕駛輔助功能方面,，T-Cross和現(xiàn)有的其他大眾車型一樣，也配備了定速巡航,、自動(dòng)啟停等功能,。尤其是后者，當(dāng)用戶踩住剎車踏板逐漸減速時(shí),，啟停功能會(huì)在車輛還未減速到完全靜止前就讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,。這能一定程度上能夠起到節(jié)油的作用,，并且松開(kāi)剎車踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)“重啟”的時(shí)間也很短，我想如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)能再小一些的話,，相信會(huì)有更多人愿意去使用這項(xiàng)經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的小功能,。

■ 0-100km/h加速成績(jī)：8.28秒

　　和大部分搭載雙離合變速箱的大眾車型一樣，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速受到了嚴(yán)格的限制,。T-Cross起步時(shí)的轉(zhuǎn)速甚至還不到1500rpm，這在某種程度上限制了車輛的加速性能,，卻也是為了保護(hù)變速箱不至于因?yàn)槎啻蔚臏y(cè)試而發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象,。

　　車輛起步后變速箱會(huì)有半秒左右的緩沖時(shí)間，之后便像緩過(guò)了神一樣迅速結(jié)合上動(dòng)力,，這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段加速非常棒,，即便是這樣的狀態(tài)下依然能夠跑出8.28秒的成績(jī)。這個(gè)成績(jī)?cè)诤屯��?jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比之下,，無(wú)疑顯得十分有競(jìng)爭(zhēng)力,。

■ 油耗測(cè)試：百公里綜合油耗6.31升。

　　在油耗測(cè)試期間,，我們的測(cè)試車輛全程保持空調(diào)AC開(kāi)啟狀態(tài),，溫度設(shè)定在22℃，風(fēng)量為AUTO擋,。最終車輛總共行駛了106公里,，平均時(shí)速31km/h，共消耗了95號(hào)汽油6.69升,，經(jīng)過(guò)計(jì)算后實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為6.31升,。盡管這個(gè)油耗成績(jī)可以說(shuō)是相當(dāng)好看，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)絲毫不覺(jué)得意外,，畢竟大眾的這套1.4TSI+DSG的組合在之前的車型上已經(jīng)給出過(guò)太多漂亮的成績(jī)單了,。

■ 底盤與操控：底盤調(diào)教偏舒適，轉(zhuǎn)向精度需提升,。

　　作為一款基于MQB平臺(tái)打造的車型,，前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合與其它同平臺(tái)車型并無(wú)差異。不過(guò)減振柔和是T-Cross給人留下的最深刻的印象,，這臺(tái)車的舒適性趨向非常明確,，盡管它依舊保持了大眾車型對(duì)細(xì)碎顛簸出色的過(guò)濾能力，也在減振器的行程初段保持著一些硬度,，但是在遇到較大的路面起伏,，或是在車流中穿梭的時(shí)候，車身的起伏和晃動(dòng)幅度依然不小,。

　　對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō),，目標(biāo)群體中少不了首次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者,，輕巧的轉(zhuǎn)向容易給人留下很好的第一印象，在城市中通勤也顯得很輕松,。不過(guò)在我看來(lái),，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向精度還有進(jìn)一步提升的空間，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初段的“虛位”不算小,，車身對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度也算不上迅速,，再結(jié)合懸架系統(tǒng)的設(shè)定，整臺(tái)車給人的感覺(jué)并不像它看起來(lái)那么年輕,，動(dòng)感,，反倒是朝著居家和舒適的方向去發(fā)展了。

■ 100-0km/h剎車距離：38.94米

　　在制動(dòng)測(cè)試中,，我們可以更加明顯的看到懸架系統(tǒng)的狀態(tài),。全力剎車時(shí)，T-Cross的車身姿態(tài)控制的一般,，前懸架的壓縮還是比較的厲害,，使車輛呈現(xiàn)出比較明顯的點(diǎn)頭狀態(tài)。日常行駛時(shí),，制動(dòng)踏板的初段比較硬,，且腳感回饋給人的信心很足，實(shí)際測(cè)試的成績(jī)也不賴,，38.94米完全在合格范圍之內(nèi),，并且穩(wěn)定性很好，多組測(cè)試下來(lái)沒(méi)有明顯的熱衰減發(fā)生,。

■ 噪音測(cè)試：

　　作為小型SUV,，從NVH的表現(xiàn)也可以看得出T-Cross的城市化趨向，車輛在怠速狀態(tài)以及80km/h以下的車速工況下,，車內(nèi)的隔音表現(xiàn)可以說(shuō)是可圈可點(diǎn),，而這也是我們?nèi)粘Ｔ诔鞘兄型ㄇ谧畛Ｓ玫乃俣葏^(qū)間。不過(guò)當(dāng)車速超過(guò)80km/h之后,，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)逐漸變得明顯起來(lái),，而當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時(shí)候，車內(nèi)將能夠明顯的聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,，乘客間的交流將會(huì)需要更大聲一些,，如果您正在欣賞音樂(lè)的話，也將不得不適當(dāng)?shù)膶⒁袅空{(diào)響一些,。

■ 文章總結(jié)：

　　根據(jù)上汽大眾剛剛公布的消息顯示,，T-Cross將提供包括舒適版和豪華版在內(nèi)的多款車型。作為上汽大眾旗下最入門的SUV車型，無(wú)論是年輕的外觀還是豐富的配置都表明T-Cross是一款目標(biāo)針對(duì)年輕群體的車型,，輕巧和舒適的調(diào)校給人一種舒服的感覺(jué),，能夠照顧到大多數(shù)用戶和乘客的需求�,？臻g是T-Cross的一大亮點(diǎn),，超過(guò)2拳的后排腿部空間在同級(jí)別車型中并不多見(jiàn)，寬敞的后備廂也讓它比大多數(shù)對(duì)手更能“裝”,。

　　T-Cross的對(duì)手主要包括豐田C-HR,、繽智、自由俠,、昂科拉等合資車型,。考慮到其更新的造型設(shè)計(jì)以及更寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間,，T-Cross的競(jìng)爭(zhēng)力毫不遜色,。目前新車已開(kāi)啟預(yù)售,，并計(jì)劃于4月11日正式上市，如果這款車的空間,、設(shè)計(jì)和配置還無(wú)法立即打動(dòng)您的話,，說(shuō)不定它的價(jià)格能夠讓您為之心動(dòng)。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神/黃正橋）

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