動力表現
動力部分,，這臺森林人搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機與一套小型電機串聯組成的混合動力系統，官方稱為智能水平對置發(fā)動機（INTELLIGENT BOXER）,。
需要指出的是,，這臺發(fā)動機和2.0L汽油版上的那臺并不完全一樣，其最大功率和扭矩分別有小幅下降（2.0L汽油版分別是156馬力和196?！っ祝?。系統的綜合功率為158馬力，略高于2.0L車型,。
日常駕駛時,，這臺車給人感覺動力性與2.0L的森林人(參數|詢價)無明顯差異，動力性足夠但沒什么爆發(fā),。好在其搭載的CVT變速箱的響應速度不錯,，當深度踩下油門踏板時，它能夠很快地改變齒比,、拉高轉速,，以此換取更充足的輸出。
測試車搭載的EyeSight系統給我留下了很深刻的印象,。它包含了：全車速ACC自適應巡航系統,、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助,、防碰撞制動系統以及相應的警報提示功能,。我們測試過程中，這套ACC自適應巡航可以在暢通但車流密集的環(huán)路工況較輕松地實施跟車,，對于打燈并線引起的前方車距變化也能夠自如面對,。在保證安全的情況下，我們還嘗試激活它的防碰撞制動及警示功能,，整體感受還比較自然,，剎車介入及時但不突兀，可以說真正做到了“預防”和“輔助”,。（欲了解更多歡迎閱讀科技的文章）
關于這套混合動力系統,，我認為它并不是這臺車駕駛層面體會最好的點。受制于電機功率,，它在車輛高速行駛時幾乎沒什么存在感,，通過觀察能量分配表，大多數時候都是由發(fā)動機獨自驅動,，僅在90km/h以下輕點剎車才可觸發(fā)純電模式,，之后也僅能勻速保持純電狀態(tài)一小段時間。低速行駛時,，如果電量充足,，它可以在極低速行駛或起步時采用純電模式,。不過在走走停停的擁堵路況，需要加速的一瞬間發(fā)動機啟動帶來的闖動還是令人不太舒適,。
加速測試
加速環(huán)節(jié),，這臺智擎版的森林人表現一般，0-100km/h大約相當于同級車型2.0自然吸氣的水平,，比自家的純汽油動力的森林人還要慢一些（森林人2.0i車型實測成績?yōu)?.79秒）,。結合中途加速分析，智擎版主要慢在了后段,，我們推測車重占了一部分原因，另外小功率電機在后段加速也起不到太實質的幫助,。
油耗測試
可以說智擎版的森林人的油耗成績還是比較理想的,，比起純汽油動力森林人實測成績低了1.4L/100km，而且這臺發(fā)動機可以使用92號燃油,。測試當天行駛緩慢路況占比多些,，所以對于混合動力車是一個相對友好的情況。此外這幾天我們還發(fā)現,，這臺車的純高速工況的油耗會比實測綜合油耗略高一些,，約8L/100km，因為高速下電機介入時機非常有限,，同時SUV本身較大迎風面積也不容忽視,。
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 3.8 |
| 加速 | 2.5 | 0.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.6 |
| 平順性 | 1.5 | 1.0 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.9 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.9 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.4 |
| 油耗 | 7.0 | 6.0 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | 0.4 |
| 總分 | 24.0 | 17.1 |
