[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  其實(shí)在消費(fèi)者最終購(gòu)車(chē)時(shí),，往往從茫茫車(chē)海中將目標(biāo)縮小到兩三個(gè)是很快很容易的一件事,，而最終兩三臺(tái)車(chē)當(dāng)中再選擇,，就因?yàn)楦鞣N特性的不同反復(fù)糾結(jié),，而這就是我們《三國(guó)志》選題會(huì)幫助您解決的問(wèn)題,，通過(guò)全面的三車(chē)對(duì)比,，將級(jí)別/特性/價(jià)格相似的放在一起，就能看出哪個(gè)最適合您,。第一期我們聚焦目前熱門(mén)的30萬(wàn)元內(nèi)5座中型SUV,，挑選了口碑和產(chǎn)品實(shí)力都很不錯(cuò)的三臺(tái)車(chē)——自由光/昂科威/探岳，來(lái)一次全面的對(duì)比,。

○ 現(xiàn)代化的外觀

　　這三臺(tái)車(chē)我們都選擇了目前關(guān)注度最高的28萬(wàn)元左右區(qū)間配置,，首先這三臺(tái)車(chē)都有幾個(gè)共同的特點(diǎn)，5座的空間很實(shí)用,，而且可以免去7座車(chē)型驗(yàn)車(chē)的煩惱,；加速水平在同級(jí)中屬于領(lǐng)先的水平，不會(huì)因?yàn)檐?chē)型大而失去提速感,；另外就是價(jià)格非常的接近,，屬于正面直接硬“鋼”的對(duì)手。（注：探岳拍攝車(chē)型為頂配,，實(shí)際對(duì)比和評(píng)分按照四驅(qū)尊貴版,，望見(jiàn)諒。）

　　從外觀來(lái)看自由光和昂科威都是中期改款以后的車(chē)型,，其中自由光變化最大，從之前的分體式大燈換成了現(xiàn)在的模樣,，減少個(gè)性的同時(shí)高級(jí)感和接受度提升,；昂科威改款后的前臉沒(méi)什么變化，設(shè)計(jì)之初就參考了中國(guó)消費(fèi)者審美,，目前來(lái)看也不過(guò)時(shí),；探岳則是大眾旗下最新的SUV設(shè)計(jì)，相比于更早上市的途觀L,，它多了幾分年輕時(shí)尚,，尤其是LED日行燈增添了整體前臉的氛圍。

　　尺寸上因?yàn)槎际?座中型SUV,，并沒(méi)有像漢蘭達(dá)和銳界那樣長(zhǎng)度較大,，實(shí)際上三臺(tái)車(chē)的尺寸差不太多,，其中昂科威是偏大的，自由光個(gè)頭適中,，探岳在中型SUV中屬于“入門(mén)級(jí)”身材,，但體型大小只是視覺(jué)上的感受，后面我們?cè)僭敿?xì)分析內(nèi)在的部分,。

　　車(chē)尾造型上探岳和自家大哥途銳有那么幾分相似,，再加上科技感非常強(qiáng)的LED尾燈，它的整體感覺(jué)更好一些,；自由光的車(chē)尾改款后不如車(chē)頭變化大,，尾燈部分是LED光源，還有一部分不會(huì)亮,，這個(gè)點(diǎn)亮效果不如探岳,，不過(guò)真的雙邊共兩出排氣是加分項(xiàng)；昂科威改款后尾燈尺寸變小,，整體造型更加立體,，但尾燈還是全鹵素光源，不夠高級(jí),。

○ 自由光/昂科威內(nèi)飾高級(jí),；探岳內(nèi)飾年輕

　　內(nèi)飾三臺(tái)車(chē)可以說(shuō)風(fēng)格完全不一樣，不過(guò)自由光和昂科威屬于一個(gè)類型,，層次分明而且整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)的比較厚重,，看起來(lái)很有質(zhì)感，營(yíng)造了一種美式的豪華氛圍,。探岳跟他們比起來(lái)顯得稍微有點(diǎn)單薄,，但通過(guò)裝飾拼接和偏向駕駛員的造型，看著會(huì)比另外兩臺(tái)車(chē)更年輕一些,。

　　除了設(shè)計(jì)上有所區(qū)別外,，用料上也能看出區(qū)別，這三臺(tái)車(chē)中昂科威的用料看起來(lái)最厚道,，基本上看得見(jiàn)的地方都有皮質(zhì)和軟性材料包裹,，包括中控臺(tái)底部都是如此；自由光也是大范圍的軟質(zhì)材料包裹,，按鍵手感也是三臺(tái)車(chē)中最好的,；探岳在用料方面會(huì)弱一些，軟質(zhì)材料也偏硬,，用硬質(zhì)材料的部分也偏多,。對(duì)于這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)于內(nèi)飾的品質(zhì)已經(jīng)有一些需求了,，自由光和昂科威會(huì)更討好消費(fèi)者,。

　　方向盤(pán)的手感中自由光最飽滿,，探岳造型最運(yùn)動(dòng)，能夠營(yíng)造那么一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感,。昂科威的方向盤(pán)尺寸有點(diǎn)大,，對(duì)我個(gè)人而言操作可能便利度沒(méi)那么高。另外還有一點(diǎn)要說(shuō)的,，三臺(tái)車(chē)都是支持四向方向盤(pán)調(diào)節(jié),，探岳的可調(diào)角度最大，能夠找到更適合的駕駛姿勢(shì),。

○ 探岳多媒體最方便

　　作為三臺(tái)車(chē)中最新上市的車(chē)型,，探岳也是唯一配備全液晶儀表這一流行配置的車(chē)型，顯示效果和多樣性肯定強(qiáng)于另外兩臺(tái)車(chē),，還有主題可以切換,。自由光和昂科威是中間采用了彩色液晶屏，自由光顯示效果略強(qiáng)于昂科威,。

　　日常使用最多的多媒體系統(tǒng)也是評(píng)價(jià)的重點(diǎn),，探岳在這方面表現(xiàn)最好，不僅屏幕顯示清晰,，滑動(dòng)也是絲般潤(rùn)滑,，同時(shí)包括各種手機(jī)映射和手勢(shì)控制，還有語(yǔ)音識(shí)別,，功能很全面,。自由光的UI設(shè)計(jì)最精致，而且改款后增加了CarPlay這種手機(jī)映射功能,，實(shí)用性提升,。昂科威在功能性上沒(méi)什么問(wèn)題，只是顯示畫(huà)面用現(xiàn)在的眼光來(lái)看稍微有點(diǎn)簡(jiǎn)單,，這是可以提升的部分,。

　　舒適度同樣是考量的重點(diǎn)，單論座椅來(lái)說(shuō)自由光的表現(xiàn)最好,，不論是座椅皮質(zhì)還是填充物的厚實(shí)程度都是表現(xiàn)最好的,，而且座椅的版型也最符合人體工程學(xué)，既能承托住腰,，側(cè)翼也能提供一定的支撐，坐久了不累,。昂科威的柔軟度與自由光差不多,，前排座椅填充物也挺厚實(shí)的，就是后排座椅的長(zhǎng)度稍微短了一些,。探岳的座椅和這倆車(chē)比就顯得有些單薄了,，而且填充物偏硬,，總體舒適度一般。

　　作為一臺(tái)完全家用型SUV,，除了舒適度外便利度也很重要,，以兒童安全座椅安裝為例，昂科威的開(kāi)門(mén)角度較小,，自由光B柱到C柱的距離較短,，探岳相對(duì)而言安放最為方便。

○ 縱向空間探岳表現(xiàn)好/橫向空間自由光表現(xiàn)好

　　在大家關(guān)心的空間方面,，先給出結(jié)論,，前排乘坐三臺(tái)車(chē)差不多，后排乘坐上探岳的腿部空間最大,，自由光因?yàn)樽�椅較厚,，犧牲了一定的乘坐空間。昂科威則表現(xiàn)的相對(duì)均衡,。而偶爾需要滿載時(shí)第三排的橫向空間乘坐180cm/175cm/170cm三位體驗(yàn)者時(shí),，自由光表現(xiàn)最好，其次是昂科威,，探岳會(huì)感覺(jué)稍微擁擠一些,。

　　在儲(chǔ)物空間方面，論數(shù)量和空間昂科威最好,，用起來(lái)也相對(duì)最順手一些,，但是這方面三臺(tái)車(chē)差距真的不大，日常用都是綽綽有余,，后備廂也是同樣,，只有極限條件下會(huì)有差別。

○ 升起底盤(pán)看細(xì)節(jié)

　　前面說(shuō)過(guò)三臺(tái)車(chē)統(tǒng)一的特點(diǎn)之一就是加速快,，都是0-100km/h加速7秒出頭的成績(jī),，這和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞有著緊密的關(guān)系，相比而言探岳的硬參數(shù)要比另外兩臺(tái)車(chē)小一些,。變速箱上自由光和昂科威都是橫置9AT,，探岳是7速濕式雙離合，都是目前的主流產(chǎn)品,。

　　作為SUV車(chē)型,，相信很多人選擇他們是要考慮到出游需求，那么這些“城市取向”的SUV在底盤(pán)硬件方面究竟是什么樣的水平,？他們能否兼顧城市代步與外出郊游雙重需求,？話不多說(shuō)，我們直接看圖。

　　從前懸架用料角度來(lái)看,，自由光有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，而在結(jié)構(gòu)上，三車(chē)都采用了麥弗遜式前懸架設(shè)計(jì),，都能滿足日常使用需求,。麥弗遜式懸架的特點(diǎn)相信很多朋友都知道，這種懸架常見(jiàn)于這一級(jí)別車(chē)型當(dāng)中,，它的占用空間小,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在橫向支撐性上不及雙叉臂式懸架,。

　　除了下控制臂用料工藝的不同之外,，自由光和昂科威采用了非獨(dú)立球頭設(shè)計(jì)，而探岳則是獨(dú)立形式,，相比而言后者更容易更換球頭,。

　　在后懸架結(jié)構(gòu)上，三款車(chē)都采用了時(shí)下流行的“E形多連桿”設(shè)計(jì),，這種多連桿懸架結(jié)構(gòu)其實(shí)并不復(fù)雜,，懸架自由度限制較好，每根連桿“各司其職”,，懸架參數(shù)直觀好調(diào),，并且在理論支撐性與舒適性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　如果硬要說(shuō)三者區(qū)別的話,，其實(shí)主要在于螺旋彈簧與減振器的配合關(guān)系上,。相比而言，像昂科威和探岳這樣的布局形式更常見(jiàn)一些,，也相對(duì)少占用一些橫向空間,。當(dāng)然話說(shuō)回來(lái)，這些也都是理論推斷,，真正的實(shí)際車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)還是要體驗(yàn)之后再下結(jié)論,。

　　在底盤(pán)細(xì)節(jié)方面，三車(chē)差異就很大了：首先,，自由光和探岳都配備了樹(shù)脂材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板,，并且探岳的底盤(pán)中部還做了全包覆純平護(hù)板設(shè)計(jì)，其空氣動(dòng)力學(xué)和底盤(pán)防砂石特性會(huì)好一些,；而在前副車(chē)架方面,，探岳的硬件表現(xiàn)就不及自由光和昂科威了�,？偨Y(jié)起來(lái)就是各有所長(zhǎng),，昂科威如果能配備更多護(hù)板,、探岳如果能升級(jí)一下副車(chē)架、自由光如果能把底盤(pán)中部設(shè)計(jì)得再平整一些,，一切就很好了。

○ 開(kāi)起來(lái)見(jiàn)真知

　　細(xì)節(jié)的不同造就了完全不同的駕駛感受,，單看底盤(pán)部分的用料自由光是最厚道的,，減重增強(qiáng)都沒(méi)落下，而實(shí)際的駕駛感受它的整體性也是最好的,。先說(shuō)動(dòng)力,，自由光因?yàn)閾Q了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有了質(zhì)的提升,，油門(mén)一點(diǎn)就走,，起初接觸可能會(huì)覺(jué)得稍微有點(diǎn)躥，適應(yīng)以后對(duì)待起步油門(mén)輕一點(diǎn)就好,。而昂科威的動(dòng)力表現(xiàn)則是更為的線性,，也更適合城市里代步通勤，不需要將太多的經(jīng)歷放在駕駛上,。

　　探岳比起來(lái)會(huì)覺(jué)得加速時(shí)的質(zhì)感沒(méi)有另外兩臺(tái)車(chē)好,，這也和實(shí)用的雙離合變速箱有關(guān)，畢竟機(jī)械結(jié)構(gòu)的差異是調(diào)校上無(wú)法去彌補(bǔ)的,。但別看它的硬參數(shù)和他們比起來(lái)小,，因?yàn)殡p離合變速箱換擋快的特點(diǎn)，巡航在加速的感覺(jué)要比昂科威和自由光來(lái)的更強(qiáng)烈,，適合對(duì)動(dòng)力有更多需求的年輕人選擇,。

　　自由光的變速箱擋位選擇是它的優(yōu)勢(shì)，每次執(zhí)行腳部動(dòng)作都很果斷,，不太會(huì)出現(xiàn)降擋不夠再降一個(gè)的情況,，城市擁堵時(shí)平順性也不錯(cuò)，但需要注意的還是控制好油門(mén),，起步時(shí)盡量輕一點(diǎn),。昂科威的整體駕駛感受挺好，基本挑不出什么毛病,，這么多年的調(diào)校積累很適合城市道路通勤,，除了激烈駕駛可能變速箱降擋略慢，其它都很均衡,。

　　加速這部分最有意思,，你要看成績(jī)肯定是探岳最快，畢竟它有起跑控制,，而且轉(zhuǎn)速會(huì)在3500rpm左右徘徊,，看著很有激情,，在加速過(guò)程中它換擋的速度也最快。自由光隨后,，昂科威第三,，但差距都不大�,？墒侨绻�三臺(tái)車(chē)并排起步,，同一時(shí)間松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，最后出發(fā)的卻是探岳,，主要是雙離合變速箱起跑控制結(jié)合的一下要比自動(dòng)變速箱慢,，所以在同樣紅綠燈起步，你要想沖在第一個(gè)的話,，自由光和昂科威希望更大,。

　　油耗的表現(xiàn)探岳最好這個(gè)沒(méi)有懸念，三代EA888配合7速雙離合變速箱基本上是目前很高效的一個(gè)組合了,，自由光別看它動(dòng)力參數(shù)強(qiáng),，實(shí)際油耗倒比我預(yù)想的低很多，只有9.0L/100km,，達(dá)到了優(yōu)秀的水平,，而昂科威則是這一級(jí)別正常的水平，10.3L/100km是個(gè)能夠接受的油耗,。

截然不同的駕駛感受

　　前面底盤(pán)對(duì)比影響最大的就是行駛部分,，用料和調(diào)校的優(yōu)劣在道路和測(cè)試中區(qū)別很大。先說(shuō)自由光,，它的用料很扎實(shí),，反映在駕駛感受上也是最有高級(jí)感的一個(gè)，雖然它不是追求舒適性,，而是跟著Jeep的硬派性格走的,，但城市里開(kāi)通過(guò)減速帶和細(xì)碎路面時(shí)振動(dòng)傳動(dòng)時(shí)很干脆的。昂科威就是舒適的調(diào)校,，而且車(chē)身整體的質(zhì)感不錯(cuò),，減震器的壓縮和回彈能夠有效的處理路面的振動(dòng)，比較符合它的定位,。探岳的表現(xiàn)和它的底盤(pán)類似,，初次開(kāi)會(huì)感覺(jué)整體性還行，但是連續(xù)顛簸路面處理的就不如另外兩臺(tái)車(chē)從容,，欠缺一定的高級(jí)感,。

　　雖然SUV車(chē)型我們沒(méi)有繞樁的硬性要求，但為了體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)我們進(jìn)行了繞樁測(cè)試,。三臺(tái)車(chē)的特點(diǎn)也是比較鮮明的,，雖然自由光舒適性不是強(qiáng)項(xiàng),，但在緊急并線時(shí)的側(cè)向支撐最好，坐在車(chē)內(nèi)的感受不會(huì)特別明顯的側(cè)傾,，車(chē)輛的隨動(dòng)也較為靈活,，這部分表現(xiàn)最好。

　　昂科威因?yàn)槭瞧�向舒適性調(diào)校,，難免在側(cè)向支撐上不如自由光,，而且在懸架行程壓縮到底時(shí)會(huì)有一次明顯的跳動(dòng)，整個(gè)繞樁的過(guò)程是三臺(tái)車(chē)中不太好控制的,，它還是不太適合激烈駕駛。探岳則是最靈活的一個(gè),，方向的指向最好,，而且車(chē)頭的反應(yīng)非常靈敏，但懸架因?yàn)橹�撐性不如自由��,，流暢度稍有區(qū)別,。

　　剎車(chē)的成績(jī)?nèi)�臺(tái)車(chē)都很令人滿意，腳感也都屬于扎實(shí)的那種,，在最后階段ABS沒(méi)有明顯彈腳的感覺(jué),，這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人產(chǎn)生恐懼感。

　　噪音可以看到底盤(pán)用料最扎實(shí)的自由光綜合表現(xiàn)較好,，昂科威的噪音控制也很不錯(cuò),，而且體感上因?yàn)閷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音更好，昂科威相對(duì)安靜一些,。探岳則和兩臺(tái)車(chē)有一定的差別,。在轉(zhuǎn)速上我們也可以看到，自由光在120km/h時(shí)只有1600rpm,，是很低的巡航轉(zhuǎn)速了,，看來(lái)9擋變速箱是很有作用的。

　　 而四驅(qū)部分不是我們這次考量的重點(diǎn),，畢竟是城市中使用,，具體的表現(xiàn)如何我們直接來(lái)看分?jǐn)?shù)就好了。在滑輪組項(xiàng)目中只有自由光可以在單后輪附著力時(shí)通過(guò),，其它兩款車(chē)在單后輪附著力情況無(wú)法通過(guò),，畢竟四驅(qū)是Jeep自由光的另一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。

總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)全面的對(duì)比,，我想這三臺(tái)車(chē)的特性您已經(jīng)有一個(gè)詳細(xì)的了解了,，作為市場(chǎng)中的主銷(xiāo)車(chē)型，可以說(shuō)它們的整體實(shí)力都比較高,，沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn),，只是取向和擅長(zhǎng)的部分有不同,。而這也正是選車(chē)時(shí)最犯難的地方。自由光的特點(diǎn)很分明,，外觀內(nèi)飾改款后更趨于大眾審美,，對(duì)于這級(jí)別應(yīng)有的豪華感表現(xiàn)的還不錯(cuò)。而動(dòng)力上換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力大幅度提升,，不僅加速更快,，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合也更好，當(dāng)然在駕駛時(shí)需要小心對(duì)待油門(mén),，要不會(huì)有躥車(chē)的感覺(jué),。

　　昂科威作為這個(gè)市場(chǎng)的老將，這么多年依然能保持很高的銷(xiāo)量秘訣就是均衡,，首先外觀是中國(guó)消費(fèi)者很喜歡的類型,，內(nèi)飾通過(guò)大面積軟質(zhì)材料也營(yíng)造了很好地豪華感，同時(shí)2.0T+9AT變速箱不論是平順性還是加速都不會(huì)讓你覺(jué)得它們有什么存在感,。

　　探岳是這級(jí)別最新的車(chē)型,，作為途觀L同平臺(tái)的它，外觀內(nèi)飾呈現(xiàn)出更加年輕的感覺(jué),，同時(shí)雙離合變速箱也能讓你駕駛起來(lái)更有動(dòng)感,，尤其是巡航再加速時(shí)，快速的換擋能夠帶來(lái)很好地提速?zèng)_擊感,。除了擁堵路況下3擋到2擋會(huì)有些許闖動(dòng)外,，其它時(shí)間都比較平順。不過(guò)底盤(pán)的質(zhì)感相比另外兩臺(tái)車(chē)稍顯單薄,，這是可以提升的部分,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻 舒寧）

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