[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  其實(shí)在消費(fèi)者最終購車時(shí),，往往從茫茫車海中將目標(biāo)縮小到兩三個(gè)是很快很容易的一件事，而最終兩三臺(tái)車當(dāng)中再選擇,，就因?yàn)楦鞣N特性的不同反復(fù)糾結(jié),，而這就是我們《三國志》選題會(huì)幫助您解決的問題，通過全面的三車對(duì)比,，將級(jí)別/特性/價(jià)格相似的放在一起,，就能看出哪個(gè)最適合您。第一期我們聚焦目前熱門的30萬元內(nèi)5座中型SUV,，挑選了口碑和產(chǎn)品實(shí)力都很不錯(cuò)的三臺(tái)車——自由光/昂科威/探岳,，來一次全面的對(duì)比。

○ 現(xiàn)代化的外觀

　　這三臺(tái)車我們都選擇了目前關(guān)注度最高的28萬元左右區(qū)間配置,，首先這三臺(tái)車都有幾個(gè)共同的特點(diǎn),，5座的空間很實(shí)用，而且可以免去7座車型驗(yàn)車的煩惱,；加速水平在同級(jí)中屬于領(lǐng)先的水平,，不會(huì)因?yàn)檐囆痛蠖�失去提速感；另外就是價(jià)格非常的接近,，屬于正面直接硬“鋼”的對(duì)手,。（注：探岳拍攝車型為頂配，實(shí)際對(duì)比和評(píng)分按照四驅(qū)尊貴版,，望見諒,。）

　　從外觀來看自由光和昂科威都是中期改款以后的車型,，其中自由光變化最大,，從之前的分體式大燈換成了現(xiàn)在的模樣，減少個(gè)性的同時(shí)高級(jí)感和接受度提升,；昂科威改款后的前臉沒什么變化,，設(shè)計(jì)之初就參考了中國消費(fèi)者審美,，目前來看也不過時(shí)；探岳則是大眾旗下最新的SUV設(shè)計(jì),，相比于更早上市的途觀L,，它多了幾分年輕時(shí)尚，尤其是LED日行燈增添了整體前臉的氛圍,。

　　尺寸上因?yàn)槎际?座中型SUV,，并沒有像漢蘭達(dá)和銳界那樣長度較大，實(shí)際上三臺(tái)車的尺寸差不太多,，其中昂科威是偏大的,，自由光個(gè)頭適中，探岳在中型SUV中屬于“入門級(jí)”身材,，但體型大小只是視覺上的感受,，后面我們?cè)僭敿?xì)分析內(nèi)在的部分。

　　車尾造型上探岳和自家大哥途銳有那么幾分相似,，再加上科技感非常強(qiáng)的LED尾燈,，它的整體感覺更好一些；自由光的車尾改款后不如車頭變化大,，尾燈部分是LED光源,，還有一部分不會(huì)亮，這個(gè)點(diǎn)亮效果不如探岳,，不過真的雙邊共兩出排氣是加分項(xiàng),；昂科威改款后尾燈尺寸變小，整體造型更加立體,，但尾燈還是全鹵素光源,，不夠高級(jí)。

○ 自由光/昂科威內(nèi)飾高級(jí),；探岳內(nèi)飾年輕

　　內(nèi)飾三臺(tái)車可以說風(fēng)格完全不一樣,，不過自由光和昂科威屬于一個(gè)類型，層次分明而且整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)的比較厚重,，看起來很有質(zhì)感,，營造了一種美式的豪華氛圍。探岳跟他們比起來顯得稍微有點(diǎn)單薄,，但通過裝飾拼接和偏向駕駛員的造型,，看著會(huì)比另外兩臺(tái)車更年輕一些。

　　除了設(shè)計(jì)上有所區(qū)別外,，用料上也能看出區(qū)別,，這三臺(tái)車中昂科威的用料看起來最厚道，基本上看得見的地方都有皮質(zhì)和軟性材料包裹,，包括中控臺(tái)底部都是如此,；自由光也是大范圍的軟質(zhì)材料包裹,，按鍵手感也是三臺(tái)車中最好的；探岳在用料方面會(huì)弱一些,，軟質(zhì)材料也偏硬,，用硬質(zhì)材料的部分也偏多。對(duì)于這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者來說,，對(duì)于內(nèi)飾的品質(zhì)已經(jīng)有一些需求了,，自由光和昂科威會(huì)更討好消費(fèi)者。

　　方向盤的手感中自由光最飽滿,，探岳造型最運(yùn)動(dòng),，能夠營造那么一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。昂科威的方向盤尺寸有點(diǎn)大,，對(duì)我個(gè)人而言操作可能便利度沒那么高,。另外還有一點(diǎn)要說的，三臺(tái)車都是支持四向方向盤調(diào)節(jié),，探岳的可調(diào)角度最大,，能夠找到更適合的駕駛姿勢(shì)。

○ 探岳多媒體最方便

　　作為三臺(tái)車中最新上市的車型,，探岳也是唯一配備全液晶儀表這一流行配置的車型,，顯示效果和多樣性肯定強(qiáng)于另外兩臺(tái)車，還有主題可以切換,。自由光和昂科威是中間采用了彩色液晶屏,，自由光顯示效果略強(qiáng)于昂科威。

　　日常使用最多的多媒體系統(tǒng)也是評(píng)價(jià)的重點(diǎn),，探岳在這方面表現(xiàn)最好,，不僅屏幕顯示清晰，滑動(dòng)也是絲般潤滑,，同時(shí)包括各種手機(jī)映射和手勢(shì)控制,，還有語音識(shí)別，功能很全面,。自由光的UI設(shè)計(jì)最精致,，而且改款后增加了CarPlay這種手機(jī)映射功能，實(shí)用性提升,。昂科威在功能性上沒什么問題,，只是顯示畫面用現(xiàn)在的眼光來看稍微有點(diǎn)簡單，這是可以提升的部分,。

　　舒適度同樣是考量的重點(diǎn),，單論座椅來說自由光的表現(xiàn)最好，不論是座椅皮質(zhì)還是填充物的厚實(shí)程度都是表現(xiàn)最好的,，而且座椅的版型也最符合人體工程學(xué),，既能承托住腰，側(cè)翼也能提供一定的支撐,，坐久了不累,。昂科威的柔軟度與自由光差不多，前排座椅填充物也挺厚實(shí)的,，就是后排座椅的長度稍微短了一些,。探岳的座椅和這倆車比就顯得有些單薄了，而且填充物偏硬,，總體舒適度一般,。

　　作為一臺(tái)完全家用型SUV，除了舒適度外便利度也很重要,，以兒童安全座椅安裝為例,，昂科威的開門角度較小，自由光B柱到C柱的距離較短,，探岳相對(duì)而言安放最為方便,。

○ 縱向空間探岳表現(xiàn)好/橫向空間自由光表現(xiàn)好

　　在大家關(guān)心的空間方面，先給出結(jié)論,，前排乘坐三臺(tái)車差不多,，后排乘坐上探岳的腿部空間最大，自由光因?yàn)樽�椅較厚,，犧牲了一定的乘坐空間,。昂科威則表現(xiàn)的相對(duì)均衡。而偶爾需要滿載時(shí)第三排的橫向空間乘坐180cm/175cm/170cm三位體驗(yàn)者時(shí),，自由光表現(xiàn)最好,，其次是昂科威，探岳會(huì)感覺稍微擁擠一些,。

　　在儲(chǔ)物空間方面,，論數(shù)量和空間昂科威最好，用起來也相對(duì)最順手一些,，但是這方面三臺(tái)車差距真的不大,，日常用都是綽綽有余，后備廂也是同樣,，只有極限條件下會(huì)有差別,。

○ 升起底盤看細(xì)節(jié)

　　前面說過三臺(tái)車統(tǒng)一的特點(diǎn)之一就是加速快，都是0-100km/h加速7秒出頭的成績,，這和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞有著緊密的關(guān)系,，相比而言探岳的硬參數(shù)要比另外兩臺(tái)車小一些。變速箱上自由光和昂科威都是橫置9AT,，探岳是7速濕式雙離合,，都是目前的主流產(chǎn)品,。

　　作為SUV車型，相信很多人選擇他們是要考慮到出游需求,，那么這些“城市取向”的SUV在底盤硬件方面究竟是什么樣的水平,？他們能否兼顧城市代步與外出郊游雙重需求？話不多說,，我們直接看圖,。

　　從前懸架用料角度來看，自由光有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，而在結(jié)構(gòu)上,，三車都采用了麥弗遜式前懸架設(shè)計(jì)，都能滿足日常使用需求,。麥弗遜式懸架的特點(diǎn)相信很多朋友都知道,，這種懸架常見于這一級(jí)別車型當(dāng)中，它的占用空間小,，結(jié)構(gòu)簡單,，但在橫向支撐性上不及雙叉臂式懸架。

　　除了下控制臂用料工藝的不同之外,，自由光和昂科威采用了非獨(dú)立球頭設(shè)計(jì),，而探岳則是獨(dú)立形式，相比而言后者更容易更換球頭,。

　　在后懸架結(jié)構(gòu)上,，三款車都采用了時(shí)下流行的“E形多連桿”設(shè)計(jì)，這種多連桿懸架結(jié)構(gòu)其實(shí)并不復(fù)雜,，懸架自由度限制較好,，每根連桿“各司其職”，懸架參數(shù)直觀好調(diào),，并且在理論支撐性與舒適性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　如果硬要說三者區(qū)別的話，其實(shí)主要在于螺旋彈簧與減振器的配合關(guān)系上,。相比而言,，像昂科威和探岳這樣的布局形式更常見一些，也相對(duì)少占用一些橫向空間,。當(dāng)然話說回來,，這些也都是理論推斷，真正的實(shí)際車內(nèi)空間表現(xiàn)還是要體驗(yàn)之后再下結(jié)論,。

　　在底盤細(xì)節(jié)方面,，三車差異就很大了：首先，自由光和探岳都配備了樹脂材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，并且探岳的底盤中部還做了全包覆純平護(hù)板設(shè)計(jì),，其空氣動(dòng)力學(xué)和底盤防砂石特性會(huì)好一些,；而在前副車架方面，探岳的硬件表現(xiàn)就不及自由光和昂科威了,�,？偨Y(jié)起來就是各有所長，昂科威如果能配備更多護(hù)板,、探岳如果能升級(jí)一下副車架、自由光如果能把底盤中部設(shè)計(jì)得再平整一些,，一切就很好了,。

○ 開起來見真知

　　細(xì)節(jié)的不同造就了完全不同的駕駛感受，單看底盤部分的用料自由光是最厚道的,，減重增強(qiáng)都沒落下,，而實(shí)際的駕駛感受它的整體性也是最好的。先說動(dòng)力,，自由光因?yàn)閾Q了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，相比之前的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有了質(zhì)的提升，油門一點(diǎn)就走,，起初接觸可能會(huì)覺得稍微有點(diǎn)躥,，適應(yīng)以后對(duì)待起步油門輕一點(diǎn)就好。而昂科威的動(dòng)力表現(xiàn)則是更為的線性,，也更適合城市里代步通勤,，不需要將太多的經(jīng)歷放在駕駛上。

　　探岳比起來會(huì)覺得加速時(shí)的質(zhì)感沒有另外兩臺(tái)車好,，這也和實(shí)用的雙離合變速箱有關(guān),，畢竟機(jī)械結(jié)構(gòu)的差異是調(diào)校上無法去彌補(bǔ)的。但別看它的硬參數(shù)和他們比起來小,，因?yàn)殡p離合變速箱換擋快的特點(diǎn),，巡航在加速的感覺要比昂科威和自由光來的更強(qiáng)烈，適合對(duì)動(dòng)力有更多需求的年輕人選擇,。

　　自由光的變速箱擋位選擇是它的優(yōu)勢(shì),，每次執(zhí)行腳部動(dòng)作都很果斷，不太會(huì)出現(xiàn)降擋不夠再降一個(gè)的情況,，城市擁堵時(shí)平順性也不錯(cuò),，但需要注意的還是控制好油門，起步時(shí)盡量輕一點(diǎn),。昂科威的整體駕駛感受挺好,，基本挑不出什么毛病，這么多年的調(diào)校積累很適合城市道路通勤，除了激烈駕駛可能變速箱降擋略慢,，其它都很均衡,。

　　加速這部分最有意思，你要看成績肯定是探岳最快,，畢竟它有起跑控制,，而且轉(zhuǎn)速會(huì)在3500rpm左右徘徊，看著很有激情,，在加速過程中它換擋的速度也最快,。自由光隨后，昂科威第三,，但差距都不大,。可是如果三臺(tái)車并排起步,，同一時(shí)間松開剎車時(shí),，最后出發(fā)的卻是探岳，主要是雙離合變速箱起跑控制結(jié)合的一下要比自動(dòng)變速箱慢,，所以在同樣紅綠燈起步,，你要想沖在第一個(gè)的話，自由光和昂科威希望更大,。

　　油耗的表現(xiàn)探岳最好這個(gè)沒有懸念,，三代EA888配合7速雙離合變速箱基本上是目前很高效的一個(gè)組合了，自由光別看它動(dòng)力參數(shù)強(qiáng),，實(shí)際油耗倒比我預(yù)想的低很多,，只有9.0L/100km，達(dá)到了優(yōu)秀的水平,，而昂科威則是這一級(jí)別正常的水平,，10.3L/100km是個(gè)能夠接受的油耗。

截然不同的駕駛感受

　　前面底盤對(duì)比影響最大的就是行駛部分,，用料和調(diào)校的優(yōu)劣在道路和測(cè)試中區(qū)別很大,。先說自由光，它的用料很扎實(shí),，反映在駕駛感受上也是最有高級(jí)感的一個(gè),，雖然它不是追求舒適性，而是跟著Jeep的硬派性格走的,，但城市里開通過減速帶和細(xì)碎路面時(shí)振動(dòng)傳動(dòng)時(shí)很干脆的,。昂科威就是舒適的調(diào)校，而且車身整體的質(zhì)感不錯(cuò),，減震器的壓縮和回彈能夠有效的處理路面的振動(dòng),，比較符合它的定位,。探岳的表現(xiàn)和它的底盤類似，初次開會(huì)感覺整體性還行,，但是連續(xù)顛簸路面處理的就不如另外兩臺(tái)車從容,，欠缺一定的高級(jí)感。

　　雖然SUV車型我們沒有繞樁的硬性要求,，但為了體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)我們進(jìn)行了繞樁測(cè)試,。三臺(tái)車的特點(diǎn)也是比較鮮明的，雖然自由光舒適性不是強(qiáng)項(xiàng),，但在緊急并線時(shí)的側(cè)向支撐最好,，坐在車內(nèi)的感受不會(huì)特別明顯的側(cè)傾，車輛的隨動(dòng)也較為靈活,，這部分表現(xiàn)最好,。

　　昂科威因?yàn)槭瞧�向舒適性調(diào)校，難免在側(cè)向支撐上不如自由光,，而且在懸架行程壓縮到底時(shí)會(huì)有一次明顯的跳動(dòng),，整個(gè)繞樁的過程是三臺(tái)車中不太好控制的,，它還是不太適合激烈駕駛,。探岳則是最靈活的一個(gè)，方向的指向最好,，而且車頭的反應(yīng)非常靈敏,，但懸架因?yàn)橹�撐性不如自由光，流暢度稍有區(qū)別,。

　　剎車的成績?nèi)�臺(tái)車都很令人滿意,，腳感也都屬于扎實(shí)的那種，在最后階段ABS沒有明顯彈腳的感覺,，這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人產(chǎn)生恐懼感,。

　　噪音可以看到底盤用料最扎實(shí)的自由光綜合表現(xiàn)較好，昂科威的噪音控制也很不錯(cuò),，而且體感上因?yàn)閷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音更好,，昂科威相對(duì)安靜一些。探岳則和兩臺(tái)車有一定的差別,。在轉(zhuǎn)速上我們也可以看到,，自由光在120km/h時(shí)只有1600rpm，是很低的巡航轉(zhuǎn)速了,，看來9擋變速箱是很有作用的,。

　　 而四驅(qū)部分不是我們這次考量的重點(diǎn)，畢竟是城市中使用,，具體的表現(xiàn)如何我們直接來看分?jǐn)?shù)就好了,。在滑輪組項(xiàng)目中只有自由光可以在單后輪附著力時(shí)通過，其它兩款車在單后輪附著力情況無法通過，畢竟四驅(qū)是Jeep自由光的另一個(gè)強(qiáng)項(xiàng),。

總結(jié)：

　　經(jīng)過全面的對(duì)比,，我想這三臺(tái)車的特性您已經(jīng)有一個(gè)詳細(xì)的了解了，作為市場(chǎng)中的主銷車型,，可以說它們的整體實(shí)力都比較高,，沒有什么明顯的缺點(diǎn)，只是取向和擅長的部分有不同,。而這也正是選車時(shí)最犯難的地方,。自由光的特點(diǎn)很分明，外觀內(nèi)飾改款后更趨于大眾審美,，對(duì)于這級(jí)別應(yīng)有的豪華感表現(xiàn)的還不錯(cuò),。而動(dòng)力上換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力大幅度提升，不僅加速更快,，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合也更好,，當(dāng)然在駕駛時(shí)需要小心對(duì)待油門，要不會(huì)有躥車的感覺,。

　　昂科威作為這個(gè)市場(chǎng)的老將,，這么多年依然能保持很高的銷量秘訣就是均衡，首先外觀是中國消費(fèi)者很喜歡的類型,，內(nèi)飾通過大面積軟質(zhì)材料也營造了很好地豪華感,，同時(shí)2.0T+9AT變速箱不論是平順性還是加速都不會(huì)讓你覺得它們有什么存在感。

　　探岳是這級(jí)別最新的車型,，作為途觀L同平臺(tái)的它,，外觀內(nèi)飾呈現(xiàn)出更加年輕的感覺，同時(shí)雙離合變速箱也能讓你駕駛起來更有動(dòng)感,，尤其是巡航再加速時(shí),，快速的換擋能夠帶來很好地提速?zèng)_擊感。除了擁堵路況下3擋到2擋會(huì)有些許闖動(dòng)外,，其它時(shí)間都比較平順,。不過底盤的質(zhì)感相比另外兩臺(tái)車稍顯單薄，這是可以提升的部分,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻 舒寧）

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